Motor Mitsubishi 4b12

L'ICE 4b12 de quatre cilindres en línia amb un volum de 2.4 litres va ser desenvolupat conjuntament per Mitsubishi i Kia-Hyundai. Aquest motor té una altra designació: g4ke. Instal·lat en cotxes Mitsubishi Outlander, així com en molts altres cotxes. Posseeix excel·lents característiques operatives.

Descripció del motor, les seves principals característiques

La unitat del fabricant Mitsubishi està marcada com a 4b12. Sovint podeu trobar la designació g4ke: aquests dos motors diferents són gairebé idèntics en les seves característiques i són intercanviables. Per tant, és possible substituir g4ke per 4b12. Però és important recordar les característiques de l'intercanvi 4b12. Ambdues unitats pertanyen a la família Theta II.

Aquesta sèrie de Mitsubishi també inclou 4b1. El motor 4b12 en qüestió és el successor directe del motor 4G69. Per tant, va heretar moltes de les seves característiques, incloent alguns desavantatges importants. A més, aquests motors s'utilitzen als cotxes Chrysler World. De fet, el motor 4b12 en qüestió és una versió ampliada dels models g4kd / 4b11std.

L'augment del propi motor es deu a la mida més gran del cigonyal: la carrera del pistó serà de 97 mm en lloc de 86 a la versió més petita. El volum de treball del qual és de 2 litres. Les principals similituds del disseny del motor 4b12 amb els models i anàlegs g4kd més petits:

• un sistema similar per canviar el temps de la vàlvula: als dos eixos;
• l'absència d'elevadors hidràulics (que simplifica una mica la revisió del motor, si és necessari).

Malgrat certs inconvenients del motor, té molts avantatges. El nivell d'oli s'ha de controlar de prop. Atès que 4b12 es distingeix per una certa "voracitat". El fabricant recomana substituir cada 15 mil km, però la millor solució seria un canvi cada 10 mil km; això retardarà la necessitat de reparacions importants durant el període màxim.

Els motors 4b12 i g4ke són còpies exactes entre si. Atès que es van desenvolupar sota el programa especial "World Engine". Aquests motors es van muntar:

• Foraster;
• Peugeot 4007;
• Citroën C crosser.

Especificacions del motor 4b12

Per separat, cal tenir en compte el dispositiu de cronometratge: no es subministra amb un cinturó, sinó amb una cadena. Això augmenta significativament el recurs del propi mecanisme. La cadena de distribució s'ha de canviar cada 150 mil km. És important ajustar amb precisió el parell de tensió. Gràcies a les característiques tècniques, molts automobilistes estan preparats per fer els ulls grossos davant d'una sèrie de desavantatges del motor 4b12: "menja" oli, hi ha una certa vibració durant el funcionament (i això sovint es manifesta espontàniament).

Motor MITSUBISH OUTLANDER MO2361 4B12

El recurs declarat pel fabricant és de 250 mil km. Però a la pràctica, aquests motors tenen cura d'un ordre de magnitud més: 300 mil km i més. Què fa que la compra i instal·lació d'un motor contractat sigui una solució rendible. Els factors següents afecten el recurs d'un motor determinat:

• amb quina freqüència es canvien les espelmes, els filtres d'oli i el propi oli;
• la qualitat del combustible utilitzat;
• manera de funcionament: cal fer reparacions de manera oportuna si cal, ajustar les vàlvules;
• escalfar abans d'engegar el motor, això és especialment important quan es treballa a l'hivern.

Abans de comprar un cotxe amb motor 4b12, cal fer un diagnòstic. Les principals característiques tècniques del motor:

Caracterització	Valor
Fabricant	Planta de Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Shiga
Marca, designació del motor	G4KE / 4B12
Anys de fabricació del motor	Des del 2005 fins a l'actualitat
Material del bloc de cilindres	Alumini
Alimentador de combustible	Injector
Tipus de motor	En linia
Nombre de cilindres, unitats.	4
Nombre de vàlvules per 1 cilindre	4
Cursa del pistó, mm	97 мм
Diàmetre del cilindre, mm	88
Ràtio de compressió	10.05.2018
Cilindrada del motor, metres cúbics cm	2359
Potència del motor, CV / rpm	176 / 6 000
Parell N×m/rpm	228 / 4 000
Combustible	95è
Compliment mediambiental	4 euros
Pes del motor	n.a.
Consum de combustible per cada 100 km. manera	hort - 11.4 l pista - 7.1 l barrejat - 8.7 l
Quin tipus d'oli es recomana	5W-30
Volum d'oli, l.	04.06.2018
Canvi d'oli amb quina freqüència	Cada 15 mil km (recomanat pels centres de servei cada 7.5-10 mil km)
Joc de vàlvules	Graduació - 0.26-0.33 (estàndard - 0.30) Entrada - 0.17-0.23 (per defecte - 0.20)

Fiabilitat del motor

La retroalimentació sobre el funcionament del motor és generalment positiva. Però hi ha una sèrie d'inconvenients, característiques del motor, que s'han de tenir en compte durant el funcionament. Això augmentarà la vida útil del motor, així com evitarà problemes a la carretera. Si preveu totes les possibles avaries amb antelació. Això és especialment cert per als motors 4b12 instal·lats als cotxes Mitsubishi Lancer 10.

Els errors més comuns del tipus següent:

• fallada de la bomba d'oli: és important controlar la pressió de l'oli, si hi ha sospites de problemes, cal apagar el motor;
• coixinets del compressor d'aire condicionat: és important substituir periòdicament;
• xip de broquets: cal ajustar el funcionament de l'injector;
• augment de la vibració, normalment associada a la necessitat de substituir les espelmes.

És important parar atenció al bloc de cilindres. Normalment, el cigonyal no requereix reemplaçament, però cal controlar l'estat dels coixinets de la biela.

Les avaries que requereixen la retirada del motor per solucionar-les es produeixen amb relativa poca freqüència. És important controlar l'estat de la corretja de l'alternador i substituir-lo de manera oportuna. Aquest procés no és complicat, és possible dur-lo a terme en un garatge, com moltes altres reparacions.

De vegades sorgeixen algunes dificultats en treure la culata: la culata. Aquests procediments, en absència d'experiència i d'eines adequades, es realitzen millor en un servei especialitzat. Quan es realitzen treballs de reparació, és recomanable comprar només peces originals. La corretja de transmissió és de Bosch, els revestiments són de Taiho, altres empreses conegudes. Això reduirà al mínim la probabilitat d'adquirir productes defectuosos, la qual cosa comportarà una fallada del motor en el futur.

Comprar un cinturó, així com oli i altres consumibles, no serà car. Però components com el sensor del cigonyal, l'arbre de lleves i la vàlvula EGR costaran diversos milers de rubles o més. 4b12 està equipat amb un CVT fiable en alguns models de cotxes, també hi ha molts nivells d'acabat amb una caixa de canvis manual. En reparar, és important mesurar amb precisió la mida del cigonyal; això simplificarà la selecció de peces.

Mantenibilitat, vida útil del mecanisme de distribució de gas

És important dur a terme una auditoria de temps de manera oportuna. En cas contrari, si els components d'aquest mecanisme es trenquen, pot ser necessari reparar tot el motor. Val la pena assenyalar que desmuntar el motor per a la reparació del temps és senzill, però requereix habilitats i eines especials. En cas contrari, es poden danyar detalls estructurals importants. Per exemple, el tensor de la corretja de distribució. Desmuntat durant la reparació 4b12 té aquest aspecte:

Aquest motor comença a consumir més oli que el límit establert a la fàbrica pel fabricant d'automòbils. Però al mateix temps, només a la marca del quilometratge de 180 mil km. Després del desmuntatge, caldrà rentar totes les peces cobertes de mineria, sutge. Per a això s'utilitzen Deca o Dimer.

Molt sovint, durant la reparació sorgeixen les següents dificultats:

• desmuntatge de bielles i pistons;
• traieu la placa inferior del motor.

Per a aquestes operacions, necessitareu una eina especialitzada. El recurs de la cadena de temps és de 200 mil km. Però aquest indicador es veu afectat significativament per la qualitat de l'oli utilitzat. És important comprovar periòdicament l'estirament de la cadena, la seva longitud augmentarà. En substituir, cal recordar que hi ha dues mostres diferents d'aquesta peça: cadenes de tipus antic i nou. Són intercanviables.

Els principals signes que cal substituir la cadena de temps:

• hi ha sons de "parpelleig" al "fred";
• hi ha una pèrdua de potència;
• cadena folgada: es pot veure quan es treu la coberta.

Com en altres cotxes, és important que els motors d'aquest tipus muntin la cadena d'acord amb marques especials en el temps. En cas contrari, el motor no arrencarà o funcionarà de manera intermitent.

És important recordar: és possible que una nova cadena de temps simplement no tingui enllaços pintats per simplificar la instal·lació.

Per tant, abans d'eliminar l'antic, heu de designar aquestes marques vosaltres mateixos. Les marques dels pinyons de l'arbre de lleves estan marcades amb marques especials a la imatge:

Quin oli utilitzar per a un motor 4b12

L'elecció de l'oli per a aquest motor és un problema greu. La vida útil de la temporització, així com altres mecanismes i sistemes de motor importants, depèn de la qualitat del lubricant. Segons la recomanació del fabricant, cal utilitzar olis amb una viscositat de 0W-20 a 10W-30, depenent de les condicions climàtiques i de funcionament.

Hi ha una especificació sobre el motor 4b12:

• API SN, SM;
• ILSAC GF-5;
• ACEA A1 / A5: és possible utilitzar oli sense aquesta especificació, ja que aquesta designació és europea.

La solució òptima a l'hora d'escollir l'oli per a cotxes amb un motor 4b12 en cas de funcionament a la Federació Russa és Moby 1 X1 5W-30. Però és important familiaritzar-se amb els signes dels olis falsos amb antelació. L'ús de productes falsificats pot causar danys. Per exemple, amb una viscositat augmentada de l'oli a temperatures sota zero, es pot esprémer a través del segell d'oli del cigonyal, altres danys provocaran la necessitat d'una revisió important.

Canvia 4b12 per altres cotxes

El motor 4b12 té unes dimensions estàndard i es pot substituir per un altre motor similar en el seu conjunt i altres paràmetres. Reemplaçaments similars tenen lloc, per exemple, als cotxes Mitsubishi Lancer GT 4WD. En aquests models, es realitza un intercanvi de motor 4b11 a 4b12. El volum del primer serà de 2 litres, el segon - 2.4 litres. El procés és bastant senzill:

• desmuntar el vell motor de la carrosseria;
• instal·lació d'accessoris, admissió i cablejat en un nou motor;
• instal·lació d'un nou motor amb tot l'equipament a la carrosseria del cotxe al seient.

La millor solució és canviar motors en serveis especials. El procés en aquests s'ajusta, no cal treure tot l'equip. A més, no cal desmuntar la caixa durant l'intercanvi. N'hi ha prou amb moure una part de l'acoblament separat al costat.

Les conseqüències d'aquesta reinstal·lació:

• el cotxe es torna més dinàmic;
• 4b11 manté millor les baixes revolucions.

Afinació de xips

Sintonització de xip - firmware de la unitat de control del motor. En canviar el programari de la ECU, és possible obtenir els següents avantatges:

• el motor pot funcionar amb combustible amb un octanatge de 85 a 100;
• augment del parell en un 10%;
• augmentant la potència del motor sense modificacions físiques.

No és necessari obrir el motor, fer cap modificació mecànica. Aquesta sintonia del fabricant oficial costarà uns 600 dòlars. I la garantia es mantindrà. Segons les mesures del programa, depenent del firmware, l'augment de potència pot ser de fins a 20 CV. Les mesures abans i després de l'afinació es mostren al gràfic següent:

Llista de cotxes en què es va instal·lar aquest motor

El motor 4b12 es va instal·lar en molts models de cotxes, a causa de la seva versatilitat i practicitat:

• Mitsubishi Delica D:5 (01.2007 — n.v.);
• Mitsubishi Outlander 24G DBA-CW5W: a més, aquest motor encara està instal·lat al segon model de restyling, tot terreny, 3a generació;
• Citroën С-Crosser4;
• Peugeot 4007.

El motor 4b12 és un motor fiable que requereix una atenció mínima del propietari en els primers 200 mil km. Per tant, encara està instal·lat en alguns models de cotxes. Mantenible, sense pretensions a la qualitat del combustible i del petroli.