Motor Nissan TD23
Contingut
Al llarg de la seva llarga història, la companyia automobilística Nissan ha portat al mercat una gran quantitat de productes de qualitat. Els cotxes japonesos són els més populars, però simplement és impossible no dir sobre els seus motors. En aquests moments, Nissan té diversos centenars de motors de marca pròpia, d'excel·lent qualitat i bona funcionalitat. En aquest article, el nostre recurs va decidir cobrir amb detall el motor de combustió interna del fabricant amb el nom "TD23". A continuació, llegiu l'historial de la creació, les característiques d'enginyeria i les regles de funcionament d'aquesta unitat.
Sobre el concepte i la creació del motor
El motor TD23 és un típic representant de les unitats dièsel entre les produïdes pels japonesos. Mida reduïda, excel·lent funcionalitat i rendibilitat són les seves principals característiques distintives. Malgrat aquestes característiques modestes, el motor és més que potent. No és d'estranyar que es va instal·lar en camions petits, i en crossovers, i en SUV i en cotxes.
La producció del TD23 va començar a finals de 1985, i la introducció activa de motors de combustió interna en el disseny d'automòbils (Nissan Atlas, per exemple) a finals de 1986. De fet, aquest motor va substituir les instal·lacions obsoletes moralment i funcionalment per els noms "SD23" i "SD25". Després d'haver adoptat el millor dels seus predecessors, el motor TD23 es va convertir en el dièsel sòlid de Nissan durant molts anys. Sorprenentment, encara es produeix en quantitats limitades per a camions econòmics i fins i tot per a la venda per comanda.
Per descomptat, l'època del TD23 ja ha passat, però l'alta qualitat, fiabilitat i bones característiques tècniques encara el converteixen en un motor competitiu fins i tot en les realitats actuals. No es poden distingir algunes característiques del perfil d'aquest motor de combustió interna: és un motor dièsel típic amb una estructura de vàlvules aèries i refrigeració líquida. Però la manera com Nissan va abordar de manera responsable i qualitativa la seva creació, el llançament posterior, va fer la seva feina. Un cop més, durant més de 30 anys, el TD23 ha tingut certa popularitat i ha estat escoltat per persones d'una manera o altra vinculades amb la indústria de l'automòbil o la reparació d'automòbils.
Característiques tècniques del TD23 i llista de models equipats amb ell
| Fabricant | Nissan |
|---|---|
| Marca de la bicicleta | TD23 |
| Anys de producció | 1985-н.в. (активный выпуск с 1985 по 2000) |
| culata (culata) | Fer fundició |
| Питание | Injector dièsel amb bomba d'injecció |
| Esquema de construcció (ordre de funcionament del cilindre) | En línia (1-3-4-2) |
| Nombre de cilindres (vàlvules per cilindre) | 4 (4) |
| Cursa del pistó, mm | 73.1 |
| Diàmetre del cilindre, mm | 72.2 |
| Ràtio de compressió | 22:1 |
| Volum del motor, cu. cm | 2289 |
| Potència, CV | 76 |
| Parell motor, Nm | 154 |
| Combustible | DT |
| Normes ambientals | EURO-3/ EURO-4 |
| Consum de combustible per cada 100 km de via | |
| - ciutat | 7 |
| - pista | 5.8 |
| - Mode mixt | 6.4 |
| Consum d'oli, grams per 1000 km | 600 |
| Tipus de lubricant utilitzat | 5W-30 (sintètic) |
| Interval de canvi d'oli, km | 10-15 000 |
| Recurs del motor, km | 700 000-1 000 000 |
| Opcions d'actualització | disponible, potencial - 120-140 CV |
| Models equipats | Nissan Atlas |
| Nissan Caravana | |
| Nissan Homy | |
| Camió Datsun |
Nota! Nissan va produir el motor TD23 en només una variació: un motor aspirat amb les característiques esmentades anteriorment. No hi ha cap mostra turboalimentada o més potent d'aquest motor de combustió interna.
Reparació i manteniment
"Nissanovsky" TD23 és un brillant representant dels treballadors dièsel que tenen una bona funcionalitat i potència. Malgrat les característiques tècniques considerades, el principal avantatge d'aquest motor de combustió interna rau en la seva alta fiabilitat. Tal com mostren les revisions dels operadors del TD23, aquest motor rarament s'avaria i no és remarcable en ús.
La unitat japonesa no té mal funcionament normal. A les realitats russes, aquestes "nafres" s'observen amb més freqüència com:
- juntes amb fuites;
- problemes amb el sistema de combustible a causa del combustible de baixa qualitat;
- augment del consum d'oli.
Qualsevol avaria del TD23 s'elimina de manera molt senzilla: només cal que poseu-vos en contacte amb el centre de perfils de Nissan o qualsevol estació de servei. Com que l'estructura i la part tècnica del motor són típiques d'un motor dièsel, no hi ha problemes amb la seva reparació. Si voleu solucionar el problema, podeu fer-ho vosaltres mateixos.
Pel que fa al tuning, el TD23 no és la millor opció, tot i que té bones perspectives de "promoció". És important entendre que aquest motor de combustió interna està més pensat per al funcionament permanent i no cal actualitzar-lo en potència. Per cert, el preu mitjà d'un contractista TD23 és de només 100 rubles. Pots pensar en adquirir-lo per a camioners particulars i altres transportistes, ja que el recurs del motor és molt i molt bo.
Potser les disposicions més importants sobre el tema de l'article d'avui han arribat a la seva fi. Esperem que la informació proporcionada hagi estat útil per a tots els lectors del nostre lloc i hagi ajudat a entendre l'essència de la unitat Nissan TD23.
