Motor Nissan VG20DET
Motors

Motor Nissan VG20DET

Característiques tècniques del motor de gasolina de 2.0 litres Nissan VG20DET, fiabilitat, recursos, ressenyes, problemes i consum de combustible.

El motor turbo Nissan VG2.0DET de 20 litres va ser produït per la companyia entre 1987 i 1992 i es va instal·lar en diversos models coneguts de la companyia, com Leopard, Cedric o Gloria. Aquesta unitat és molt potent pel seu desplaçament i atrau els amants de l'intercanvi.

Els motors de combustió interna de 24 vàlvules de la sèrie VG inclouen: VG30DE, VG30DET i VG30DETT.

Especificacions del motor Nissan VG20DET de 2.0 litres

Volum exacte1998 cm³
Sistema d’alimentaciódistribució injecció
Potència del motor de combustió interna185 - 210 CV
Torque215 - 265 Nm
Bloc de cilindresferro colat V6
Cap de blocalumini 24v
Diàmetre del cilindre78 мм
Cursa del pistó69.7 мм
Ràtio de compressió8.0 - 8.5
Característiques del motor de combustió internaintercooler
Compensadors hidràulics
Unitat de sincronitzacióel cinturó
Regulador de faseN-VCT
Turbocompressió
Quin tipus d’oli abocar3.9 litres 5W-30
Tipus de combustibleAI-92
Classe ambientalEURO 2/3
Recurs aproximat300 km

El pes del motor VG20DET segons el catàleg és de 210 kg

El motor número VG20DET es troba a la cruïlla del bloc amb la caixa

Consum de combustible VG20DET

Utilitzant l'exemple d'un Nissan Gloria de 1990 amb transmissió automàtica:

CiutatLitres 13.6
PistaLitres 9.9
MixtaLitres 11.8

Toyota 3GR‑FSE Hyundai G6DJ Mitsubishi 6A13 Ford SGA Peugeot ES9A Opel X30XE Mercedes M272 Honda C27A

Quins cotxes estaven equipats amb el motor VG20DET

Nissan
Cedric 7 (Y31)1987 - 1991
Glòria 8 (Y31)1987 - 1991
Leopard 2 (F31)1988 - 1992
  

Inconvenients, avaries i problemes Nissan VG20 DET

Les caigudes freqüents en la tracció indiquen la necessitat de rentar o substituir els injectors

Amb un recorregut de 150 a 200 mil km, la bomba sovint ja flueix i els elevadors hidràulics toquen

Periòdicament, cal canviar una junta del col·lector d'escapament cremada.

Durant l'eliminació de l'alliberament, els tacs gairebé sempre es trenquen i això és molt dolent

El problema més gran és trencar la tija del cigonyal amb vàlvules doblegades.


Afegeix comentari