Motor Opel A20NHT
Contingut
Els cotxes fabricats per la companyia automobilística Opel són populars no només entre els nostres compatriotes, sinó també entre els residents dels països europeus. Pressupost relatiu, bona qualitat de construcció del vehicle, funcionalitat i equipament tècnic són només alguns dels motius pels quals s'escullen els cotxes Opel. Opel Insignia s'ha consolidat entre els aparcaments que ofereix la companyia.
El cotxe pertany a la classe "mitjana" i va substituir l'Opel Vectra el 2008. El cotxe va ser tan popular que fa uns anys es va introduir la segona generació.
Aquest model de vehicle estava equipat amb diferents models de motor en diferents anys. A partir del llançament d'aquest model i fins al 2013, l'Opel Insignia estava equipat amb el motor A20NHT. Es tracta d'una unitat de dos litres, que es va instal·lar en versions cares del cotxe.
El motor va aconseguir demostrar-se gràcies a una sèrie de característiques tècniques i característiques. Al mateix temps, a partir de 2013, el fabricant va decidir instal·lar motors del model A20NFT als vehicles fabricats. Van eliminar una sèrie de mancances.
Les especificacions del motor A20NHT són les següents:
| Capacitat del motor | 1998 cc cm |
|---|---|
| Potència màxima | 220-249 CV |
| Parell màxim | 350 (36) / 4000 N*m (kg*m) a rpm |
| 400 (41) / 2500 N*m (kg*m) a rpm | |
| 400 (41) / 3600 N*m (kg*m) a rpm | |
| Combustible utilitzat per a la feina | AI-95 |
| Consum de combustible | 9-10 l / 100 km |
| Tipus de motor | 4 cilindres, en línia |
| emissió de CO2 | 194 g / km |
| Nombre de vàlvules per cilindre | 4 |
| Potència màxima | 220 (162) / 5300 CV (kW) a rpm |
| 249 (183) / 5300 CV (kW) a rpm | |
| 249 (183) / 5500 CV (kW) a rpm | |
| Ràtio de compressió | 9.5 |
| Supercargador | Turbina |
Per esbrinar el número d'identificació del motor, heu de trobar un adhesiu amb la informació rellevant del motor.
Molts dels que han fet servir el model Insignia en el qual s'instal·la aquest motor s'han trobat amb el fet que tenia una vida útil baixa de la bomba de combustible. La cadena de temps tampoc és perfecta. Com a resultat, els conductors s'enfronten a una sobrecàrrega del grup de pistons. A causa del fet que el motor d'aquest model és "sensible" al combustible, poden sorgir certs problemes durant el funcionament.
Al mateix temps, en un motor amb quatre vàlvules, el temps és impulsat per una cadena, la vida operativa de la qual és de fins a 200 mil quilòmetres. Per augmentar el recurs, el fabricant utilitza compensadors hidràulics.
Avantatges i inconvenients dels motors de combustió interna
Aquest model de motor us permet oferir un bon rendiment dinàmic. Però al mateix temps, la unitat d'alimentació no consumeix una petita quantitat de combustible. La transmissió de cronometratge és de cadena. Els engranatges de cronometratge s'utilitzen als eixos, que no es poden anomenar duradors en funcionament. El seu cost és més car que els similars que s'instal·len en un motor 1,8.
Una de les deficiències dels motors produïts en els primers anys també va ser la destrucció de les particions entre els anells del pistó.
Malauradament, els automobilistes consideren aquest motor "capritxós". Les falles de tracció es van produir fins i tot durant el període de rodament. Com a regla general, després de realitzar el "reinici" habitual, és a dir, apagar el motor i reiniciar, aquest problema va desaparèixer durant un període de temps determinat. Tanmateix, tard o d'hora comporta la necessitat de substituir el turbocompressor.
Molts conductors no presten atenció a aquest problema. Com a resultat, el motor s'ha de revisar o substituir. Un llum d'advertència que indica un problema al motor funciona tard quan es requereixen reparacions prou serioses. Per cert, quan es va produir aquesta avaria durant el període de garantia d'un cotxe, els concessionaris van afirmar que el motiu era l'ús de combustible de baixa qualitat, així com la manca d'atenció del conductor al control del petroli.
Realització de reparacions de motors
La revisió del motor d'aquest model inclou els següents tipus de treball:
- Neteja de l'interior del motor, neteja i lapega de les vàlvules, substitució dels pistons per altres de nous.
- Canvi d'oli, bugies, refrigerant. Neteja del sistema de combustible.
- Neteja i instal·lació del kit de reparació dels injectors.
Ajust del xip del motor
S'admet l'ajustament del xip del motor. Contactar amb una estació de servei especialitzada permet ordenar l'execució d'obres que permetran:
- Augmenta la potència i el parell del motor.
- Finalitzar el sistema d'admissió i escapament, reforç, així com la modernització de totes les unitats del vehicle.
- Realitzar l'ajustament del motor.
- Prepareu i configureu el firmware.
Compra d'un motor de contracte
En el cas que la situació amb l'operació i la reparació del vehicle s'hagi "llançat", llavors amb un alt grau de probabilitat la revisió serà molt més que comprar un motor nou. En general, no hi ha problemes per trobar un motor. El preu d'un nou motor de contracte és d'uns 3500-4000 dòlars dels EUA.
També és possible trobar un cotxe donant i comprar un motor a un preu molt més baix.
S'ha d'entendre que la qüestió de la substitució d'un motor d'automòbil és un tipus de treball complex que només s'ha de confiar a especialistes professionals. El cas és que comprar un motor nou o usat que sigui totalment funcional i apte per a un posterior funcionament no és, en general, el plaer més barat. Per aquest motiu, si el motor està instal·lat incorrectament, en el futur el funcionament del vehicle serà problemàtic o generalment impossible.
Per aquest motiu, es recomana contactar amb aquells serveis especialitzats en cotxes Opel. Anteriorment, els empleats de les estacions de servei podran assessorar el client, fins i tot sobre el tema de la compra d'un motor.
