Motor Suzuki K14C
Contingut
El motor Suzuki K1.4C DITC d'14 litres o Boosterjet 1.4 turbo es produeix des del 2015 i s'instal·la en models populars de la companyia japonesa, com el SX4, Vitara i Swift en la versió Sport. Ara aquesta unitat de potència s'està substituint gradualment per una modificació híbrida sota el símbol K14D.
La línia de motors K també inclou motors de combustió interna: K6A, K10A, K10B, K12B, K14B i K15B.
Característiques tècniques del motor Suzuki K14C DITC 1.4 turbo
| Volum exacte | 1373 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injecció directa |
| Potència del motor de combustió interna | 135 - 140 CV |
| Torque | 210 - 230 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini R4 |
| Cap de bloc | alumini 16v |
| Diàmetre del cilindre | 73 мм |
| Cursa del pistó | 82 мм |
| Ràtio de compressió | 9.9 |
| Característiques del motor de combustió interna | DOHC |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | cadena |
| Regulador de fase | sobre les entrades |
| Turbocompressió | MHI TD02L11-025 * |
| Quin tipus d’oli abocar | 3.3 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-95 |
| Classe ambiental | EURO 5/6 |
| Recurs aproximat | 250 km |
* - hi ha versions amb turbina IHI
Consum de combustible Suzuki K14S
Utilitzant l'exemple d'una Suzuki Vitara del 2018 amb transmissió manual:
| Ciutat | Litres 6.2 |
| Pista | Litres 4.7 |
| Mixta | Litres 5.2 |
Quins cotxes posen el motor K14C de 1.4 l
| SX4 2 (TU) | 2016 - actualitat |
| Swift 5 (RZ) | 2018 - 2020 |
| Vitara 4 (LY) | 2015 - actualitat |
Inconvenients, avaries i problemes del K14C
Aquest motor s'ha produït durant més de cinc anys i fins ara no s'ha detectat cap problema especial.
La presència d'injecció directa aquí contribueix a la formació de dipòsits de carboni a les vàlvules d'admissió
La turbina encara funciona amb normalitat i els casos de la seva ràpida fallada encara són rars
Hi ha queixes als fòrums sobre l'estirament de la cadena de temps en recorreguts de 100 a 150 mil km
Superviseu l'estat del sistema de refrigeració, el motor de combustió interna d'alumini no tolera el sobreescalfament
