Motor Toyota 7M-GE
Contingut
El motor Toyota 3.0M-GE de 24 litres i 7 vàlvules va ser produït per la companyia entre 1986 i 1992 i es va instal·lar en models tan populars de la companyia japonesa com Supra, Chaser, Crown i Mark II. Aquesta unitat de potència es va distingir per una disposició inusual de vàlvules en un angle de 50 graus.
La sèrie M també inclou motors de combustió interna: 5M-EU, 5M-GE i 7M-GTE.
Característiques tècniques del motor Toyota 7M-GE 3.0 litres
| Volum exacte | 2954 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injector |
| Potència del motor de combustió interna | 190 - 205 CV |
| Torque | 250 - 265 Nm |
| Bloc de cilindres | ferro colat R6 |
| Cap de bloc | alumini 24v |
| Diàmetre del cilindre | 83 мм |
| Cursa del pistó | 91 мм |
| Ràtio de compressió | 9.1 |
| Característiques del motor de combustió interna | DOHC |
| Compensadors hidràulics | нет |
| Unitat de sincronització | cinturó |
| Regulador de fase | нет |
| Turbocompressió | нет |
| Quin tipus d’oli abocar | 4.4 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 2 |
| Recurs aproximat | 300 km |
El pes del catàleg del motor 7M-GE és de 185 kg
El motor número 7M-GE es troba a la dreta del filtre d'oli
Consum de combustible Toyota 7M-GE
Utilitzant l'exemple d'un Toyota Mark II de 1990 amb transmissió manual:
| Ciutat | Litres 12.1 |
| Pista | Litres 8.2 |
| Mixta | Litres 10.0 |
Quins cotxes estaven equipats amb el motor 7M-GE 3.0 l
| Chaser 4 (X80) | 1989 - 1992 |
| Corona 8 (S130) | 1987 - 1991 |
| Mark II 6 (X80) | 1988 - 1992 |
| A sobre 3 (A70) | 1986 - 1992 |
Inconvenients, avaries i problemes del motor de combustió interna 7M-GE
El problema més famós del motor de combustió interna és una avaria de la junta de culata a la zona del 6è cilindre.
Sovint, els propietaris estiren massa els cargols de la culata i simplement els trenquen.
També aquí sovint el sistema d'encesa falla i la vàlvula de ralentí s'enganxa.
Els punts febles del motor de combustió interna inclouen la bomba d'oli, el seu rendiment és baix
No hi ha elevadors hidràulics i cada 100 mil km cal ajustar les vàlvules
