Motor VAZ 21126
Contingut
- Característiques tècniques del motor VAZ 21126 1.6 16kl
- Característiques de disseny del motor Lada 21126 16 vàlvules
- Lada Priora amb motor 21126 consum de combustible
- Quins cotxes van instal·lar el motor 21126
- Ressenyes sobre el motor 21126, els seus pros i contres
- Normativa per al manteniment de motors de combustió interna VAZ 21126
- Els problemes més comuns del motor de combustió interna 21126
- El preu del motor VAZ 21126 al mercat secundari
El motor VAZ 1.6 d'16 litres i 21126 vàlvules va aparèixer el 2007 juntament amb el Lada Priora i després es va estendre a gairebé tota la gamma de models de l'empresa russa AvtoVAZ. Aquesta unitat també s'utilitzava sovint com a espai en blanc per als motors esportius del grup.
La línia VAZ 16V també inclou: 11194, 21124, 21127, 21129, 21128 i 21179.
Característiques tècniques del motor VAZ 21126 1.6 16kl
| Tipus | en linia |
| Nombre de cilindres | 4 |
| De vàlvules | 16 |
| Volum exacte | 1597 cm³ |
| Diàmetre del cilindre | 82 мм |
| Cursa del pistó | 75.6 мм |
| Sistema d’alimentació | injector |
| Potència | 98 HP |
| Torque | 145 Nm |
| Ràtio de compressió | 10.5 - 11 |
| Tipus de combustible | AI-92 |
| Normes ambientals | EURO 3/4 |
| Tipus | en linia |
| Nombre de cilindres | 4 |
| De vàlvules | 16 |
| Volum exacte | 1597 cm³ |
| Diàmetre del cilindre | 82 мм |
| Cursa del pistó | 75.6 мм |
| Sistema d’alimentació | injector |
| Potència | 114 - 118 CV |
| Torque | 150 - 154 Nm |
| Ràtio de compressió | 11 |
| Tipus de combustible | AI-92 |
| Normes ambientals | EURO 4/5 |
| Tipus | en linia |
| Nombre de cilindres | 4 |
| De vàlvules | 16 |
| Volum exacte | 1597 cm³ |
| Diàmetre del cilindre | 82 мм |
| Cursa del pistó | 75.6 мм |
| Sistema d’alimentació | injector |
| Potència | 136 HP |
| Torque | 154 Nm |
| Ràtio de compressió | 11 |
| Tipus de combustible | AI-92 |
| Normes ambientals | EURO 5 |
El pes del motor VAZ 21126 segons el catàleg és de 115 kg
Característiques de disseny del motor Lada 21126 16 vàlvules
La principal diferència entre aquest motor de combustió interna i els seus predecessors és l'ús generalitzat de components estrangers en el muntatge. En primer lloc, es tracta d'una biela i un grup de pistons lleugers fabricats per Federal Mogul, així com una corretja de distribució amb un tensor automàtic de Gates.
A causa dels estrictes requisits de l'empresa nord-americana, el fabricant del GLP, es duen a terme procediments addicionals a la cinta transportadora per processar les superfícies del bloc, així com per rectificar els cilindres. Aquí també hi havia desavantatges: nous pistons sense forats feien que la unitat de potència s'endoblava. Actualització: des de mitjans de 2018, els motors han rebut una actualització en forma de pistons endollables.
En cas contrari, tot és conegut aquí: un bloc de ferro colat, que remunta la seva història al VAZ 21083, un capçal estàndard d'alumini de 16 vàlvules amb dos arbres de lleves per als productes VAZ, la presència de compensadors hidràulics us estalvia haver d'ajustar el joc de vàlvules. .
Lada Priora amb motor 21126 consum de combustible
Sobre l'exemple del model Priora a la break del 2008 amb transmissió manual:
| Ciutat | Litres 9.1 |
| Pista | Litres 5.5 |
| Mixta | Litres 6.9 |
Motors similars d'altres fabricants:
Quins cotxes van instal·lar el motor 21126
Aquesta unitat de potència va debutar a Priora, i després es va començar a instal·lar en altres models VAZ:
| Kalina Station Wagon 1117 | 2009 - 2013 |
| Kalina sedan 1118 | 2009 - 2013 |
| Kalina hatchback 1119 | 2009 - 2013 |
| Kalina Sport 1119 | 2008 - 2014 |
| Kalina 2 hatchback 2192 | 2013 - 2018 |
| Kalina 2 Sport 2192 | 2014 - 2018 |
| Kalina 2 NFR 2192 | 2016 - 2017 |
| Kalina 2 station wagon 2194 | 2013 - 2018 |
| Priora sedan 2170 | 2007 - 2015 |
| Furgoneta Priora 2171 | 2009 - 2015 |
| Priora hatchback 2172 | 2008 - 2015 |
| Priora coupe 2173 | 2010 - 2015 |
| Samara 2 coupe 2113 | 2010 - 2013 |
| Samara 2 hatchback 2114 | 2009 - 2013 |
| Granta sedan 2190 | 2011 - actualitat |
| Grant Sport | 2013 - 2018 |
| Granta liftback 2191 | 2014 - actualitat |
| Granta hatchback 2192 | 2018 - actualitat |
| Granta station wagon 2194 | 2018 - actualitat |
Ressenyes sobre el motor 21126, els seus pros i contres
En comparació amb el motor VAZ 16 de 21124 vàlvules que va decebre amb la seva baixa potència, el nou motor de combustió interna va tenir més èxit. Sobre la seva base, es van crear molts motors esportius.
No obstant això, molts propietaris estaven molestos pel fet que, a causa de l'ús d'un pistó lleuger, els enginyers van haver d'abandonar els forats dels pistons i quan el cinturó es va trencar, les vàlvules van començar a doblegar-se. I només a mitjans del 2018, el fabricant finalment va tornar els pistons sense endoll al motor.
Normativa per al manteniment de motors de combustió interna VAZ 21126
Segons el llibre de servei, després d'un manteniment zero durant 2500 km, el motor es revisa cada 15 km. Però molts creuen que l'interval hauria de ser de 000 km, sobretot per als motors esportius de combustió interna.
Durant una substitució normal, la unitat de potència inclou de 3.0 a 3.5 litres d'oli com ara 5W-30 o 5W-40. Cada segon ITV es canvien les bugies i el filtre d'aire, i cada sisè, el cinturó acanalat. El recurs de la corretja de distribució és de 180 km, però comproveu-ho més sovint, ja que el motor de combustió interna fins al 000 doblega les vàlvules. Com que el motor està equipat amb elevadors hidràulics, no cal ajustar el joc de vàlvules.
Els problemes més comuns del motor de combustió interna 21126
El problema més comú és la velocitat del motor flotant a causa d'un mal funcionament del sensor de flux d'aire massiu. Però de vegades el culpable és un accelerador brut o un control de velocitat en ralentí.
El termòstat aquí falla molt sovint. Si a l'hivern no podeu escalfar-vos de cap manera, i viceversa a l'estiu, bulleu tot el temps, comenceu a comprovar-ho.
Les avaries elèctriques són habituals. En primer lloc, l'arrencada, les bobines d'encesa, el regulador de pressió de combustible i l'ecu 1411020 estan en perill.
Els injectors obstruïts sovint causen l'engegada del motor. Si les bugies i les bobines estan bé, probablement siguin ells. Rentar-los normalment ajuda.
La substitució prevista del kit de cronometratge aquí es realitza a un quilometratge de 180 km, els corrons potser no surtin tant. La bomba es canvia només als 000 km, que també és molt optimista. Una falca de qualsevol d'aquestes parts trencarà el cinturó, en el qual la vàlvula es doblegarà al 90%. Actualització: des del juliol de 000, el motor ha rebut una actualització en forma de pistons endollables.
Els cops de sota del capó solen emetre els elevadors hidràulics, però si estan en ordre, és possible que les bielles o els pistons ja s'hagin desgastat. Prepareu-vos per a una renovació important.
El preu del motor VAZ 21126 al mercat secundari
Aquesta unitat de potència és fàcil de trobar en qualsevol desmuntatge especialitzat en productes VAZ. El cost mitjà d'una còpia decent varia entre 25 i 35 mil rubles. Els distribuïdors oficials i les nostres botigues en línia ofereixen un nou motor per 90 mil rubles.
| Estat: | Nou |
| Finalització: | motor complet |
| Volum de treball: | Litres 1.6 |
| Мощность: | 98 HP |
* No venem motors, el preu és de referència
