Motor VW CHHB
Contingut
Motor turbo de 2.0 litres Volkswagen CHHB 2.0 TSI 220 CV s'ha produït des del 2013 i s'ha instal·lat en versions superiors de models tan populars com Golf, Beatle, Passat, Tiguan. Hi ha una versió més potent de 230 cavalls de potència d'aquesta unitat de potència sota l'índex CHHA.
La sèrie EA888 gen3 inclou: CJSB, CJEB, CJSA, CJXC, CHHA, CNCD i CXDA.
Especificacions del motor VW CHHB 2.0 TSI de 220 CV
| Volum exacte | 1984 cm³ |
| Sistema d’alimentació | FSI + MPI |
| Potència del motor de combustió interna | 220 HP |
| Torque | 350 Nm |
| Bloc de cilindres | ferro colat R4 |
| Cap de bloc | alumini 16v |
| Diàmetre del cilindre | 82.5 мм |
| Cursa del pistó | 92.8 мм |
| Ràtio de compressió | 9.6 |
| Característiques del motor de combustió interna | DOHC, AVS |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | cadena |
| Regulador de fase | als dos eixos |
| Turbocompressió | LA MOCIÓ ES 20 |
| Quin tipus d’oli abocar | 5.7 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-98 |
| Ecologista. classe | EURO 6 |
| Exemplar. recurs | 240 km |
El pes del catàleg del motor CHHB és de 140 kg
El número del motor CHHB es troba a la unió del bloc amb la caixa
Consum de combustible Volkswagen 2.0 CHHB
En l'exemple d'un Volkswagen Passat 2017 amb transmissió automàtica:
| Ciutat | Litres 7.6 |
| Pista | Litres 5.5 |
| Mixta | Litres 6.3 |
Quins cotxes posen el motor CHHB 2.0 TSI
| Octavia 3 (5E) | 2013 - 2017 |
| Magnífic 3 (3V) | 2015 - 2018 |
| Golf 7 (5G) | 2013 - 2017 |
| Escarabat 2 (5C) | 2014 - 2018 |
| Passat B8 (3G) | 2015 - 2018 |
| Passat B8 Alltrack (3G5) | 2016 - actualitat |
| Tiguan 2 (AD) | 2016 - actualitat |
Deficiències, avaries i problemes de CHHB
En aquesta generació de motors, el problema del cremador d'oli no és greu, però encara hi ha moltes queixes
Només substituir els pistons per altres de forjats ajudarà a eliminar completament el consum de lubricant.
Moltes més avaries s'associen amb una caiguda del rendiment de la bomba d'oli.
La reducció de la pressió de lubricació condueix a un ràpid desgast dels arbres de lleves i els revestiments
Cada 50 km cal adaptar el regulador de pressió de la turbina
Fins a 100 km, la bomba, els reguladors de fase poden fallar i la cadena de distribució es pot estirar
