Motors Audi EA381

Una sèrie de motors dièsel Audi EA381 2.5 TDI es va produir des de 1978 fins a 1997 i durant aquest temps ha guanyat un gran nombre de models i modificacions.

La família de motors dièsel de 5 cilindres Audi EA381 es va produir entre 1978 i 1997 i es va instal·lar en molts models preocupats amb una disposició longitudinal de la unitat de potència. Els motors dièsel transversals similars es refereixen a una altra línia sota el símbol EA153.

Contingut:

• Motors de precambra
• Dièsel amb injecció directa
• Dièsel per a microbusos

Motors dièsel precambra EA381

La història dels motors dièsel de 5 cilindres de la companyia va començar l'any 1978 amb el model 100 a la carrosseria C2. Era un motor precambra atmosfèric de 2.0 litres típic d'aquella època amb 70 CV. amb bloc de cilindres de ferro colat, capçal d'alumini de 10 vàlvules, transmissió per corretja dentada. Una mica més tard va aparèixer un motor de combustió interna sobrealimentat de 87 CV. i un motor de 100 cavalls de potència amb una turbina i un intercooler. Atès que aquestes unitats de potència es van crear a partir de motors de gasolina de la família EA828, al principi van ser assignats a aquesta línia i després van rebre el seu propi índex EA381.

A més dels motors de 2.0 litres, aquesta línia tenia motors dièsel de 2.4 litres similars:

2.0 litres (1986 cm³ 76.5 × 86.4 mm)

CN	atmosfèric	70 HP	123 Nm	Audi 100 C2, 100 C3
DE	turbo KKK K24	87 HP	172 Nm	Audi 100 C2, 100 C3
NC	turbo KKK K24	100 HP	192 Nm	Audi 100 C3

2.4 litres (2370 cm³ 79.5 × 95.5 mm)

3D	atmosfèric	82 HP	164 Nm	Audi 100 C3
AAS	atmosfèric	82 HP	164 Nm	Audi 100 C4

Dièsel d'injecció directa EA381

L'any 1990, al model Audi 100 va aparèixer un motor dièsel de 5 cilindres amb injecció directa de combustible. A més d'un sistema de combustible diferent amb una bomba d'injecció Bosch VP37, no tenia diferències serioses: aquí hi ha el mateix bloc de ferro colat, una culata de 10 vàlvules amb compensadors hidràulics i una transmissió per corretja de distribució. No es proporcionen versions atmosfèriques, tots els motors estaven equipats amb un turbocompressor i un intercooler.

Coneixem quatre motors dièsel d'aquesta sèrie i tots es van instal·lar en el model 100 o A6:

2.5 TDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

AAT	turbo KKK K14	115 HP	265 Nm	Audi 100 C4, A6 C4
ABP	turbo KKK K14	115 HP	265 Nm	Audi 100 C4
1T	turbo KKK K14	120 HP	265 Nm	Audi 100 C3
AEL	turbo KKK K16	140 HP	290 Nm	Audi A6 C4

EA381 dièsel per a microbusos

L'Audi A6 a la part posterior del C5 va canviar a unitats V6 i els cinc en línia només es van mantenir als models VW. Així, els motors dièsel R5 de la disposició longitudinal van anar al microbús LT2 de l'any model 1997. Estructuralment, es diferenciaven poc de les unitats de potència Audi 2.5 TDI ja descrites anteriorment. Els motors dièsel transversals similars solen anomenar-se la sèrie EA153.

En els minibusos LT2 es van instal·lar un motor d'aspiració natural i sis turbodièsels diferents:

2.5 SDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

AGX

atmosfèric

75 HP

160 Nm

1996 - 2001

2.5 TDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

BBE	BorgWarner K14	83 HP	200 nm	2001 - 2006
APA	BorgWarner K14	90 HP	220 nm	1999 - 2003
BBF	BorgWarner K14	95 HP	240 nm	2001 - 2006
AHD	BorgWarner K14	102 HP	250 nm	1996 - 1999
ÀNGEL	Garrett GT2052V	109 HP	280 nm	1999 - 2006
AVR	Garrett GT2052V	109 HP	280 Nm	2003 - 2006

L'any 2006, va aparèixer una versió actualitzada de les unitats dièsel EA381 als minibusos Crafter, que es distingia per un modern sistema de combustible Common Rail de Bosch amb injectors piezoeléctrics. I la resta aquí és el mateix bloc de ferro colat de 5 cilindres, un capçal d'alumini de 10 vàlvules equipat amb elevadors hidràulics, una transmissió per corretja de distribució i una turbina de geometria variable.

En total, es van instal·lar 4 motors diferents al Crafter, a més de cadascun d'ells tenia una modificació Euro 5:

2.5 TDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

bjj	NO TD04L	88 HP	220 nm	2006 - 2010
CEBA	NO TD04L	88 HP	220 nm	2010 - 2012
BJK	NO TD04L	109 HP	280 nm	2006 - 2010
CEBB	NO TD04L	109 HP	280 nm	2010 - 2012
B.J.L.	NO TD04L	136 HP	300 nm	2006 - 2010
TXEC	NO TD04L	136 HP	300 nm	2010 - 2012
BJM	NO TD04L	163 HP	350 nm	2006 - 2010
CECB	NO TD04L	163 HP	350 nm	2010 - 2012

A més, el motor Touareg 2.5 TDI sovint es fa referència a aquesta sèrie, però es descriu a l'article sobre EA153.