Motors Chevrolet Rezzo
Contingut
Al nostre país, els monovolums no són gaire populars. Al mateix temps, alguns models troben un gran suport entre els conductors. Un cas així és el Chevrolet Rezzo.
Aquest cotxe ha trobat el seu consumidor entre els automobilistes domèstics. Analitzem-ho amb més detall.
Revisió de Chevrolet Rezzo
Aquest cotxe va ser produït per l'empresa coreana Daewoo, a partir de l'any 2000. Va ser creat sobre la base del Nubira J100, era una berlina bastant reeixida en aquell moment. Com que el Nubira J100 és un projecte conjunt, es pot dir que en el desenvolupament del monovolum van participar enginyers de diferents països:
- el xassís es va crear al Regne Unit;
- motor a Alemanya;
- el disseny va ser realitzat per experts de Torí.
Tot plegat va formar un gran cotxe. Era molt adequat per a viatges familiars a qualsevol distància. Es van oferir dues configuracions, que es diferencien principalment en l'equipament interior.
Des del 2004, s'ha produït una versió redissenyada del model. Bàsicament només difereix en aparença. En particular, els dissenyadors van eliminar l'angularitat de les formes. Com a resultat, el cotxe va començar a semblar més modern.
Motors
Només s'ha instal·lat una unitat d'alimentació A16SMS en aquest model. Totes les diferències entre les modificacions es refereixen principalment a la comoditat de la cabina i algunes opcions addicionals. A la taula podeu veure totes les característiques principals del motor instal·lat al Chevrolet Rezzo.
| Cilindrada del motor, cm cúbics | 1598 |
|---|---|
| Parell màxim, N * m (kg * m) a rpm. | 145 (15)/4200 |
| Potència màxima, CV | 90 |
| Combustible utilitzat | Gasolina AI-95 |
| Consum de combustible, l / 100 km | 8.3 |
| Tipus de motor | En línia, de 4 cilindres |
| Nombre de vàlvules per cilindre | 4 |
| Emissió de CO2 en g / km | 191 |
| Afegeix informació del motor | injecció de combustible multiport, DOHC |
| Potència màxima, CV (kW) a rpm | 90 (66)/5200 |
| Supercargador | No |
Tingueu en compte que els indicadors són els mateixos per a qualsevol modificació. La configuració del motor no ha canviat.
Si necessiteu comprovar el número del motor, es pot trobar al bloc del motor. Es troba a sobre del filtre d'oli, just darrere de la sortida de l'esquerra.
Faltes típiques
No hi ha problemes especials amb el motor, si el seguiu a temps, gairebé no hi ha avaries. Els nodes més vulnerables:
- corretja de distribució;
- vàlvula;
- anells rascadors d'oli.
Analitzem-los per separat.
La corretja de distribució s'ha de substituir en un rang de 60 mil quilòmetres. Però, sovint hi ha situacions en què falla abans. Assegureu-vos de comprovar l'estat d'aquest node a cada manteniment programat. Si es produeix una interrupció, es veuran afectats:
- vàlvula;
- guies;
- pistons.
Com a resultat, haureu de capitalitzar completament el motor.
Les vàlvules poden cremar, estan fetes de metall poc resistent. Com a resultat, tenim vàlvules cremades. A més, si la corretja de distribució es trenca o la configuració del sistema de cronometratge es trenca, es poden doblegar. Tingueu en compte que podeu trobar a la venda vàlvules "esportives" per a aquest model, costen una vegada i mitja més cares, però alhora són més fiables i duren més.
Els anells rascadors d'oli tendeixen a mentir. Això sol passar després d'una llarga parada. Podeu intentar enganyar-los. Però això no sempre és possible.
La resta de nodes són bastant fiables. De vegades hi ha fallades del sensor, però generalment aquest és un problema poc freqüent. De vegades, sota càrrega, l'oli pot menjar-se, el motiu és en els mateixos anells rascadors d'oli i / o segells de la tija de la vàlvula.
Mantenibilitat
Els accessoris es poden comprar sense problemes i restriccions. A més, el seu cost és baix, cosa que simplifica molt el manteniment del cotxe. Podeu triar entre peces originals i contractuals.
No hi ha problemes amb les reparacions. Tots els nodes estan convenientment situats, no cal desmuntar la meitat del compartiment del motor per substituir el filtre d'oli. Tots els treballs de reparació es poden fer al garatge, només es necessita una màquina especial per moldre el cigonyal.
El treball programat més freqüent es pot anomenar substitució d'oli de motor i filtre. Aquest treball es fa cada 10000 quilòmetres. És òptim utilitzar oli sintètic gm 5w30 per substituir-lo, recomanat pel fabricant. El filtre es pot treure del Chevrolet Lanos si no trobeu l'original. Tècnicament, són idèntics.
La corretja de distribució es substitueix a uns 60 milles. Però, a la pràctica, es requereix abans. Assegureu-vos també de comprovar l'estat del filtre de combustible. La seva obstrucció pot provocar un augment de la càrrega de la bomba i la seva fallada. Per evitar problemes, no poseu combustible a les benzineres que no coneixeu.
Afinació
En general, aquesta unitat de potència simplement s'incrementa. Avorrir cilindres i fer altres intervencions bàrbares no val la pena, ja que el metall del bloc és prim i tou. Com a resultat, hi ha un problema amb l'avorriment.
Quan es força, s'instal·len els components següents en lloc dels estàndards:
- controlador electrònic BORMAN Xip;
- receptor BORMAN BOOST;
- volant BORMAN S;
- Sensor ECO AFR;
- desmantellament del catalitzador i instal·lació d'un més fort.
Assegureu-vos de calibrar i ajustar. Com a resultat, la velocitat d'acceleració augmenta un 15%, la velocitat màxima un 20%.
De vegades també produeixen xip d'afinació. En aquest cas, fent parpellejar la unitat de control estàndard, la potència del motor augmenta. El principal desavantatge és el desgast accelerat dels components del motor.
Les modificacions més populars
No hi va haver modificacions al motor de combustió interna; la unitat de potència A16SMS es va instal·lar a totes les versions del cotxe. Al mateix temps, totes les variants del Chevrolet Rezzo tenen les mateixes característiques del motor. Per tant, no val la pena discutir l'elecció dels motoristes pel que fa a l'avaluació del motor.
A causa de l'alt nivell de fiabilitat i comoditat, els conductors més sovint preferien comprar Elite +. El cotxe té un interior més còmode. També es veu més bonic a la carretera, aquí també han aparegut òptiques LED.
La millor opció és la versió del 2004, que es va produir després del restyling. Aquesta versió es va comprar amb més freqüència.
