Motors Ford Duratec V6
Contingut
L'empresa va produir una sèrie de motors de gasolina Ford Duratec V6 entre 1993 i 2013 i es va instal·lar en molts models de la companyia produïts sota les marques Ford, Mazda i Jaguar. La línia de motors Mazda K de motors V6 es va prendre com a base per al disseny d'aquestes unitats de potència.
- Ford Duratec V6
- Mazda MZI
- Jaguar I V6
Ford Duratec V6
El 1994, la primera generació del Ford Mondeo va debutar amb un motor Duratec V2.5 de 6 litres. Era un motor V-twin molt clàssic amb un angle de camber de 60 graus, un bloc d'alumini amb revestiments de ferro colat, un parell de capçals DOHC amb elevadors hidràulics. La transmissió de la temporització es realitzava per un parell de cadenes, i la injecció de combustible aquí era la distribuïda habitual. A més del Mondeo, aquest motor es va instal·lar a les seves versions americanes del Ford Contour i el Mercury Mystique.
L'any 1999, el diàmetre dels pistons es va reduir lleugerament de manera que el volum de treball del motor de combustió interna era inferior a 2500 cm³ i, en diversos països, els propietaris d'automòbils amb aquesta unitat de potència podien estalviar impostos. També aquest any va aparèixer una versió avançada del motor, que es va instal·lar al Mondeo ST200. Gràcies als mals arbres de lleves, un accelerador més gran, un col·lector d'admissió diferent i una relació de compressió augmentada, la potència d'aquest motor es va augmentar de 170 a 205 CV.
El 1996, una versió de 3 litres d'aquest motor va aparèixer als models nord-americans de la 3.0a generació de Ford Taurus i el similar Mercury Sable, que, a part del volum, no es diferenciava gaire. Amb el llançament del Ford Mondeo MK3, aquesta unitat de potència va començar a oferir-se al mercat europeu. A més de la versió normal de 200 CV. hi va haver una modificació per a 220 CV. per a Mondeo ST220.
El 2006, una versió del motor Duratec V3.0 de 6 litres amb un sistema de control de fase d'admissió va debutar al model nord-americà Ford Fusion i els seus clons com el Mercury Milan, Lincoln Zephyr. I finalment, l'any 2009, l'última modificació d'aquest motor va aparèixer al model Ford Escape, que ja va rebre un sistema de control de fase BorgWarner a tots els arbres de lleves.
Les característiques de les modificacions europees de les unitats de potència d'aquesta sèrie es resumeixen a la taula:
| SEA (170 CV / 220 Nm) |
| Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2 |
| SEB (170 CV / 220 Nm) |
| Ford Mondeo Mk2 |
| SGA (205 CV / 235 Nm) |
| Ford Mondeo Mk2 |
| LCBD (170 HP / 220 Nm) |
| Ford Mondeo Mk3 |
| REBA (204 CV / 263 Nm) |
| Ford Mondeo Mk3 |
| MEBA ( 226 л.с. / 280 Нм ) |
| Ford Mondeo Mk3 |
Mazda MZI
El 1999, un motor V2.5 de 6 litres va debutar a la segona generació de monovolums MPV, que en el seu disseny no era diferent de les unitats de potència de la família Duratec V6. Llavors va aparèixer un ICE similar de 6 litres al Mazda 3.0, MPV i Tribute per al mercat nord-americà. I després aquest motor es va actualitzar de la mateixa manera que les unitats de 3.0 litres de Ford descrites anteriorment.
Les més esteses són només dues unitats de potència amb un volum de 2.5 i 3.0 litres:
| GY-DE (170 CV / 211 Nm) |
| Mazda MPV LW |
| AJ-DE (200 CV / 260 Nm) |
| Mazda 6 GG, MPV LW, Tribute EP |
| AJ-VE (240 CV / 300 Nm) |
| Mazda Tribute EP2 |
Jaguar AJ-V6
El 1999, a la berlina Jaguar S-Type va aparèixer un motor de 3.0 litres de la família Duratec V6, que es compara favorablement amb els anàlegs per la presència d'un canvi de fase als arbres de lleves d'admissió. Un sistema similar per a unitats de potència per a Mazda i Ford es va començar a instal·lar només el 2006. Però a diferència d'ells, no es van proporcionar compensadors hidràulics al capçal del bloc del motor AJ-V6.
Ja l'any 2001, la línia AJ-V6 de motors de combustió interna es va reposar amb motors similars de 2.1 i 2.5 litres. El 2008, el motor de 3.0 litres es va actualitzar i va rebre canvis de fase a tots els eixos.
Tres motors pertanyen a aquesta línia, però cadascun d'ells tenia diverses versions diferents:
| AJ20 (156 CV / 201 Nm) |
| Jaguar X-Type X400 |
| AJ25 (200 CV / 250 Nm) |
| Jaguar S-Type X200, X-Type X400 |
| AJ30 (240 CV / 300 Nm) |
| Jaguar S-Type X200, XF X250, XJ X350 |
