Motors Nissan cd20, cd20e, cd20et i cd20eti
Contingut
Els motors fabricats per Nissan sempre han estat d'alta qualitat, cosa que els fa populars entre els automobilistes.
Naturalment, els motors de la sèrie cd20 tampoc no van ser privats d'atenció. A més, es van instal·lar en molts models de cotxes populars.
Descripció del motor
Aquesta unitat de potència es va produir entre 1990 i 2000. Durant aquest temps s'ha modernitzat diverses vegades. Com a resultat, va aparèixer tota una família de motors amb un rendiment similar. Tots els motors es distingeixen per una fiabilitat bastant alta, però al mateix temps tenen malalties comunes.
El motor es va produir alhora en diverses empreses que formaven part de la preocupació de Nissan en aquell moment. Això va permetre optimitzar el procés de producció de motors, transferint-lo pràcticament al lloc de muntatge de models específics de cotxes d'aquesta marca. A més, algunes empreses fora de la preocupació van produir CD20 sota contracte.
Es va crear un motor amb la mirada posada en les noves línies de turismes que Nissan llançava en aquell moment. Per tant, els enginyers van intentar que la unitat fos el més versàtil possible. En conjunt, ho van aconseguir.
характеристики Технические
Tots els motors de combustió interna d'aquesta sèrie funcionen amb gasoil, respectivament, és precisament aquesta circumstància la que garanteix l'eficiència del motor. També val la pena tenir en compte que, malgrat el disseny general, totes les unitats de potència derivades del cd20 presenten diferències tècniques que milloren una mica el motor original. Les dades tècniques generals es poden trobar a la taula.
| Índex | CD20 | CD20E | CD20ET | CD20ETi atm | CD20ETi turbo |
|---|---|---|---|---|---|
| Volum | 1973 | 1973 | 1973 | 1973 | 1973 |
| Potència c.a. | 75-105 | 76 | 91 - 97 | 105 | 105 |
| Màx. parell N*m (kg*m) a rpm | 113(12)/4400 132(13)/2800 135(14)/4400 | 132(13)/2800 | 191(19)/2400 196(20)/2400 | 221 (23) / 2000 | 221 (23) / 2000 |
| combustible | motor diésel | motor diésel | motor diésel | motor diésel | motor diésel |
| Consum l/100 km | 3.9 - 7.4 | 3.4 - 4.1 | 04.09.2006 | 05.01.2006 | 05.01.2006 |
| Tipus de motor | En línia, 4 cilindres refrigerat per líquid, OHC | en línia, 4 cilindres, refrigerat per líquid, OHC | 4 cilindres en línia, SOHC | en línia, 4 cilindres, refrigerat per líquid, OHC | en línia, 4 cilindres, refrigerat per líquid, OHC |
| Afegeix informació del motor | Sense informació | Sense informació | Sense informació | Sense informació | sistema de sincronització variable de vàlvules |
| Diàmetre del cilindre, mm | 84.5 - 85 | 85 | 85 | 85 | 85 |
| Supercargador | нет | нет | turbina | нет | Turbina |
| Cursa del pistó, mm | 88 - 89 | 88 - 89 | 88 | 88 | 88 |
| Ràtio de compressió | 22.02.2018 | 22 | 22 | 22 | 22 |
| Nombre de vàlvules per cilindre | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 |
| recurs | 250-300 km | 250-300 km | 250-300 km | 280-300 km | 280-300 km |
Tingueu en compte que el motor en diferents versions pot tenir característiques diferents. Per exemple, sd20 pot tenir diferents potències, depèn de la configuració del motor dels diferents models. El consum de combustible també pot canviar.
Tot i que ara el motor es considera una peça consumible, és millor comprovar-ne el nombre. Això evitarà molts problemes, sobretot si el cotxe o el motor comprat tindrà antecedents penals. Hi ha una placa amb un número imprès sota el col·lector davant del bloc de cilindres, el podeu veure a la foto.
Fiabilitat del motor
La qualitat dels motors Nissan és generalment reconeguda. Aquest model no és una excepció. El recurs mitjà del motor, garantit pel fabricant, oscil·la entre 250 i 300 mil quilòmetres. A la pràctica, hi ha centrals elèctriques que en silenci van 400 mil i, al mateix temps, no tenen previst trencar-se.
Per regla general, les reparacions són necessàries quan el motor no està cuidat. En aquest cas, els problemes sorgiran fins i tot amb el motor més fiable i de màxima qualitat.
Amb un manteniment adequat, el desgast natural és el principal perill i es pot minimitzar assegurant que l'oli del motor es canvia de manera oportuna.
Com que és un motor dièsel, és per tant molt resistent a les càrregues a llarg termini. Per tant, els motors d'aquesta sèrie semblaven molt avantatjoses en els vagons station wagons, que s'utilitzaven per transportar diverses mercaderies.
Mantenibilitat
Analitzem les principals característiques de la reparació d'aquest motor. Durant el funcionament, malgrat les revisions positives, pot ser necessari substituir algunes peces. Aquest és un procés normal.
Molt sovint, s'ha d'enfrontar-se a la necessitat de substituir la transmissió de temps, els cinturons serveixen una mitjana de 50-60 mil quilòmetres. El preu d'aquest treball és baix, però us estalviarà revisar el motor.
També hauríeu de mirar atentament la qualitat del combustible. La bomba d'injecció cd20 no tolera molt bé el combustible contaminat i pot fallar.
Quan instal·leu una bomba nova, assegureu-vos que les marques coincideixen. En algun lloc cada 100000 km haureu de substituir la bomba de combustible. També pot ser necessari netejar els broquets regularment.
El capçal ICE també pot causar alguns problemes. La junta sota la culata del cilindre en determinades condicions es pot cremar, però no és difícil substituir-la. També pot ser necessari instal·lar una sonda lambda al cd20e, és millor utilitzar una peça del Japó. La circulació anticongelant també es pot veure alterada.
L'encesa no es pot desviar al cd20eti, els dièsel no en tenen. El motiu és la baixa compressió o un cicle de temporització fallit. De vegades n'hi ha prou amb ajustar el temps, val la pena comprovar si els anells del pistó estan en ordre, si estan enganxats, cal una revisió important. Al mateix temps, per a cd20et cal canviar el cigonyal, ja que no hi ha dimensions de reparació. En alguns casos, és més fàcil comprar un motor de contracte. L'arrencada del motor es pot veure afectada pel sistema de calefacció d'aire.
Aquest motor pot tenir problemes amb els accessoris. L'arrencada sovint falla, o més aviat el bendix es desgasta ràpidament, n'hi ha prou amb substituir-lo. Un altre dels accessoris pot fallar la bomba. Es recomana instal·lar al cotxe un generador cd20 de 90 amperes quan s'afegeix un equip electrònic.
Cal prestar especial atenció a la transmissió. El manual d'instruccions diu que un funcionament inadequat pot provocar un mal funcionament. En aquest cas, és millor comprar un kit d'embragatge complet. El manual també recomana canviar el lubricant de la transmissió automàtica cada 40 mil quilòmetres.
Quin tipus d’oli abocar
Heu d'entendre que és important triar l'oli adequat. Aquests motors són sense pretensions, de manera que es poden utilitzar gairebé tots els lubricants de motors semisintètics i sintètics. Tingueu en compte la viscositat, s'escull en funció de la temporada. Assegureu-vos de mantenir el marcador de nivell mínim cobert amb oli en tot moment.
S'ha d'entendre que amb cada substitució s'ha d'instal·lar un filtre d'oli nou. En cas contrari, hi haurà un problema amb el motor.
Quins cotxes es van instal·lar
Els motors es van instal·lar en models de cotxes populars, també es poden trobar als jocs de la sèrie MTA. Es va veure per primera vegada al Nissan Avenir, que es va produir des del maig de 1990.
En el futur, el motor es va instal·lar en models com Bluebird, Serena, Sunny, Largo, Pulsar. A més, en alguns d'ells es podrien instal·lar modificacions del motor en dues generacions. Com que l'empenta dels motors és força potent, es podrien instal·lar en furgonetes comercials Largo com a principal.
L'últim model en què es va instal·lar massivament el cd20et va ser el Nissan Avenir de segona generació. Aquests cotxes estaven equipats amb un motor similar fins a l'abril de 2000.
