Motors Toyota Progress
El Toyota Progres és un cotxe d'una empresa japonesa, el llançament del qual va començar l'any 1998 i va continuar fins al 2007. Aquest vehicle és una gran berlina equipada amb un motor de 2,5 o 3 litres, així com una transmissió automàtica.
Història
Al llarg del llançament, aquest model gairebé mai no s'ha modificat. El vehicle va ser creat pels japonesos, que van fer tot el possible per produir un cotxe d'alta qualitat que no requereixi un manteniment acurat i reparacions periòdiques. En altres paraules, Toyota Progres és un cotxe sense pretensions.
Sota el capó del cotxe s'instal·len motors en línia, el volum dels quals és de 2,5 o 3 litres. De fet, el disseny general del cotxe és força complex, i aquest fet encara el situa per sobre d'alguns models moderns. Durant el desenvolupament i la producció, es va suposar que el cotxe s'utilitzaria per a viatges de llarga distància fora de la ciutat.
Val la pena assenyalar que el cotxe va fer una feina excel·lent amb aquesta tasca, i molts propietaris de cotxes ho han confirmat més d'una vegada.
Pel que fa a l'aspecte, Progres ha estat criticat més d'una vegada per la similitud del model amb Mercedes, però els japonesos afirmen que en realitat no és així. Malgrat els intents dels fabricants de demostrar el contrari, els cotxes no van aconseguir entrar al mercat primari.
Motors
Per començar, val la pena assenyalar que gairebé tots els motors Toyota es distingeixen per la seva fiabilitat i alta qualitat. Els cotxes Toyota Progress utilitzaven dos tipus de motors. Tots dos motors formaven part de la sèrie 1 JZ. El primer va ser el motor 1 JZ-GE, seguit de l'1 JZ-FSE.
| Generació | Marca del motor | Anys d’alliberament | Volum del motor, gasolina, l | Potència, CV des de. |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 JZ-GE, | 1998-2001 | 2,5, 3,0 | 200; 215 |
| 2JZ-GE | ||||
| 1 (redisseny) | 1 JZ-FSE, | 2001-2007 | 2,5, 3,0 | 200; 220 |
| 2JZ-FSE |
El motor 1 JZ-GE és un motor de sis cilindres en línia. El llarg període de temps durant el qual la unitat va ser més demandada confirma la seva alta tecnologia, qualitat i fiabilitat.
Entre les característiques clau es pot destacar l'ús d'un sistema de distribució de gas, el mecanisme del qual s'anomena DOHC. Gràcies a aquesta propietat, el motor tenia una gran potència i, al mateix temps, no requeria un manteniment acurat durant tot el període de funcionament.
Inicialment, es va decidir utilitzar motors en models de tracció posterior dels cotxes Toyota. El llançament de la segona generació de motors va permetre instal·lar-los en sedans i SUV.
Una altra característica que cal destacar és el sistema electrònic de subministrament de combustible. Mitjançant aquesta modificació, es va aconseguir la màxima combustió del combustible utilitzat. Això va permetre que el cotxe respongués instantàniament a pressionar el pedal del gas.
Finalment, una altra característica individual d'aquest motor és la presència de dos arbres de lleves accionats per corretja. Així, la vibració durant el funcionament de la unitat era pràcticament absent, proporcionant un major confort durant la conducció.
A continuació es mostren els principals canvis que s'han produït amb el motor des del seu llançament:
- La primera generació 1 JZ GE va desenvolupar una potència de fins a 180 CV. El volum de la unitat era de 2,5 litres. Ja a 4800 rpm es va assolir el parell màxim. A més, a la primera generació, l'encesa era distribuïdora, fet que augmentava la vida útil de les espelmes i el funcionament de tot el sistema.
- Des de 1995 es va produir la primera modernització de la unitat, gràcies a la qual es va augmentar la seva capacitat.
- El 1996, es va llançar el motor 1JZ GE de propera generació, el segon. En aquesta versió, s'hi va afegir l'encesa de bobina, la qual cosa va millorar significativament el funcionament de la unitat en conjunt, així com tots els sistemes que hi van interactuar. El nou motor disposava d'un sistema de distribució de gas, que permetia un estalvi de combustible important.
Gairebé al mateix temps, va començar la producció de 2 motors JZ, la diferència dels quals era el seu volum. El primer model va entrar en producció l'any 1993. La potència del motor va augmentar fins als 220 CV, i el motor es va utilitzar en les berlines més populars i cobejades.
El segon motor, com ja s'ha dit, era 1 JZ-FSE. La unitat treballava amb tecnologia D-4, que significava injecció directa de combustible, realitzada a alta pressió. El motor funcionava amb gasolina i, per tant, no hi havia diferències significatives en forma d'augment de potència o parell. No obstant això, una diferència significativa era l'economia de combustible, que millorava la tracció a baixes velocitats.
També val la pena assenyalar que aquests motors van incloure canals dirigits verticalment en el seu disseny.
Gràcies a ells, es va formar un vòrtex invers al cilindre. Va enviar la barreja de combustible a les bugies, la qual cosa va millorar el subministrament d'aire als cilindres.
En quins cotxes hi ha instal·lat el motor?
A més de Toyota Progres, la instal·lació del motor 1 JZ-GE es va dur a terme en models Toyota com:
- Corona;
- Marc II;
- Brevis;
- cresta;
- Mark II Blit;
- Tourer V;
- Verossa.
Així, això confirma una vegada més que el motor es considerava bastant fiable.
Pel que fa al motor 1 JZ-FSE, es pot trobar entre els següents models de cotxes:
- Progrés, progressar;
- Brevis;
- Corona;
- Verossa;
- Mark II, Mark II Blit.
Quin motor és millor?
Si tenim en compte tots els motors Toyota existents, les unitats de la sèrie JZ encara es consideren una de les millors. Al seu torn, l'ICE 1 JZ-FSE serà millor que el seu predecessor - 1 JZ-GE, ja que el seu llançament es va dur a terme una mica més tard. Els fabricants han millorat la nova unitat, augmentant el seu rendiment i eficiència pel que fa al consum de combustible.
Gràcies als motors utilitzats, el Toyota Progres s'ha convertit en un excel·lent vehicle capaç de recórrer llargues distàncies. Una berlina gran és una gran opció per a aquells que prefereixen viatjar amb comoditat i que, malauradament, no poden cuidar a fons el seu cotxe i en particular el motor.
