Motors Toyota Tercel
Contingut
El Toyota Tercel és un cotxe de tracció davantera de petita capacitat produït per Toyota en cinc generacions de 1978 a 1999. Compartint plataforma amb Cynos (també conegut com Paseo) i Starlet, el Tercel es va vendre amb diferents noms fins que va ser substituït pel Toyota Platz.
Primera generació L10 (1978-1982)
Tercel es va posar a la venda al mercat nacional l'agost de 1978, a Europa el gener de 1979 i als EUA el 1980. Originalment es venia com a berlina de dues o quatre portes, o com a hatchback de tres portes.
Els models venuts als EUA estaven equipats amb motors 1A-C (SOHC de quatre cilindres, 1.5L) de 60 CV. a 4800 rpm. Les opcions de transmissió eren manuals, de quatre o cinc velocitats, o automàtiques, de tres velocitats, disponibles amb el motor 1.5 des de l'agost de 1979.
En els cotxes per al mercat japonès, el motor 1A desenvolupava 80 CV. a 5600 rpm, mentre que el motor 1.3A d'2 litres, afegit a la gamma el juny de 1979, oferia una potència reivindicada de 74 CV. A Europa, la versió Tercel estava disponible principalment amb un motor de combustió interna d'1.3 litres amb una potència de 65 CV.
L'agost de 1980 Tercel (i Corsa) van ser remodelats. El motor 1A va ser substituït per un 3A amb la mateixa cilindrada però 83 CV.
1A-S
El motor SOHC 1A amb carburació es va produir en sèrie entre 1978 i 1980. Totes les variants del motor d'1.5 litres tenien una culata de 8 vàlvules d'arbre de lleves de transmissió per corretja. El motor 1A-C es va instal·lar als cotxes Corsa i Tercel.
| 1A | |
|---|---|
| Volum, cm3 | 1452 |
| Potència, CV | 80 |
| Ø cilindre, mm | 77.5 |
| MOP | 9,0:1 |
| HP, mm | 77 |
| Models | carrera; Tersel |
2A
La potència de les unitats d'1.3 litres de la línia 2A era de 65 CV. Els motors SOHC 2A estaven equipats amb sistemes d'encesa de contacte i sense contacte. Els motors es van produir entre 1979 i 1989.
| 2A | |
|---|---|
| Volum, cm3 | 1295 |
| Potència, CV | 65 |
| Ø cilindre, mm | 76 |
| MOP | 9.3:1 |
| HP, mm | 71.4 |
| Models | Corol·la; Carreres; Tercel |
3A
La potència dels motors SOHC d'1.5 litres de la sèrie 3A, amb sistemes d'encesa per contacte o sense contacte, era de 71 CV. Els motors es van produir entre 1979 i 1989.
| 3A | |
|---|---|
| Volum, cm3 | 1452 |
| Potència, CV | 71 |
| Ø cilindre, mm | 77.5 |
| MOP | 9,0:1, 9.3:1 |
| HP, mm | 77 |
| Models | carrera; Tersel |
Segona generació (1982-1986)
El model va ser redissenyat el maig de 1982 i ara s'anomenava Tercel a tots els mercats. El cotxe actualitzat estava equipat amb les següents unitats de potència:
- 2A-U - 1.3 l, 75 CV;
- 3A-U - 1.5 l, 83 i 85 CV;
- 3A-HU - 1.5 l, 86 CV;
- 3A-SU - 1.5 l, 90 CV
Els Tercels nord-americans estaven equipats amb un ICE d'1.5 litres amb 64 CV. a 4800 rpm. A Europa, els models estaven disponibles amb un motor d'1.3 litres (65 CV a 6000 rpm) i un motor d'1.5 litres (71 CV a 5600 rpm). Igual que la generació anterior, el motor i la transmissió encara estaven muntats longitudinalment i la disposició va romandre igual.
El 1985, es van fer canvis menors a alguns motors. L'interior del cotxe es va actualitzar el 1986.
El 3A-HU es diferencia de la unitat 3A-SU en la potència i el funcionament del convertidor catalític Toyota TTC-C.
Nous motors a Tercel L20:
| Feu | Potència màxima, CV/r/min | Tipus | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Ø cilindre, mm | Ràtio de compressió | HP, mm | |||
| 2A-U 1.3 | 64-75/6000 | en línia, I4, OHC | 76 | 09.03.2019 | 71.4 |
| 3A-U 1.5 | 70-85/5600 | I4, SOHC | 77.5 | 09.03.2019 | 77 |
| 3A-HU 1.5 | 85/6000 | en línia, I4, OHC | 77.5 | 09.03.2019 | 77.5 |
| 3A-SU 1.5 | 90/6000 | en línia, I4, OHC | 77.5 | 22 | 77.5 |
Tercera generació (1986-1990)
L'any 1986, Toyota va presentar el Tercel de tercera generació, una mica més gran i amb un nou motor de 12 vàlvules amb carburador de secció variable, i en versions posteriors amb EFI.
A partir de la tercera generació del cotxe, el motor es va instal·lar transversalment. El Tercel va continuar la seva marxa per Amèrica del Nord com el cotxe menys car de Toyota mentre ja no s'oferia a Europa. Altres mercats van vendre el Starlet més petit. Al Japó, l'acabat GP-Turbo va venir amb la unitat 3E-T.
El 1988, Toyota també va introduir una versió turbodièsel 1.5N-T d'1 litres per al mercat asiàtic amb una transmissió manual de cinc velocitats.
El carburador venturi variable tenia alguns problemes, especialment en models anteriors. També hi va haver problemes d'acceleració que podrien donar lloc a una barreja massa rica si no funcionava correctament.
Unitats de potència Tercel L30:
| Feu | Potència màxima, CV/r/min | Tipus | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Ø cilindre, mm | Ràtio de compressió | HP, mm | |||
| 2-E 1.3 | 65-75/6200 | I4, 12 cl., OHC | 73 | 09.05.2019 | 77.4 |
| 3-E 1.5 | 79/6000 | I4, SOHC | 73 | 09.03.2019 | 87 |
| 3E-E 1.5 | 88/6000 | en línia, I4, OHC | 73 | 09.03.2019 | 87 |
| 3E-T 1.5 | 115/5600 | en línia, I4, OHC | 73 | 8 | 87 |
| 1N-T 1.5 | 67/4700 | en línia, I4, OHC | 74 | 22 | 84.5-85 |
Quarta generació (1990-1994)
Toyota va presentar la quarta generació de Tercel el setembre de 1990. Als mercats nord-americans, el cotxe estava equipat amb el mateix motor 3E-E 1.5, però amb 82 CV. a 5200 rpm (i un parell de 121 Nm a 4400 rpm), o una unitat d'1.5 litres - 5E-FE (16 CV 110 vàlvules DOHC).
Al Japó, el Tercel es va oferir amb el motor 5E-FHE. A Amèrica del Sud, es va introduir l'any 1991 amb un motor SOHC d'1.3 litres i 12 vàlvules amb 78 CV.
El setembre de 1992, es va introduir a Xile una versió canadenca del Tercel amb un nou motor SOHC d'1.5 litres.
Nous motors a Tercel L40:
| Feu | Potència màxima, CV/r/min | Tipus | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Ø cilindre, mm | Ràtio de compressió | HP, mm | |||
| 4E-FE 1.3 | 97/6600 | I4, DOHC | 71-74 | 08.10.2019 | 77.4 |
| 5E-FE 1.5 | 100/6400 | I4, DOHC | 74 | 09.10.2019 | 87 |
| 5E-FHE 1.5 | 115/6600 | en línia, I4, DOHC | 74 | 10 | 87 |
| 1N-T 1.5 | 66/4700 | en línia, I4, OHC | 74 | 22 | 84.5-85 |
Cinquena generació (1994-1999)
El setembre de 1994, Toyota va presentar el nou Tercel de 1995. Al Japó, els cotxes s'ofereixen novament amb les plaques d'identitat Corsa i Corolla II per a la venda a través de canals de màrqueting paral·lels.
El motor actualitzat d'4 L DOHC I1.5 proporcionava 95 CV. i 140 Nm, oferint un augment de potència del 13% respecte a la generació anterior.
Com a cotxes d'entrada, el Tercel també estava disponible amb unitats de gasolina 1.3E-FE i 4E de quatre cilindres més petites d'2 litres, i una altra configuració heretada, el Toyota 1N-T, un motor dièsel en línia turboalimentat de 1453 cc. cm, proporcionant una potència de 66 CV. a 4700 rpm i un parell de 130 Nm a 2600 rpm.
Per a Amèrica del Sud, la cinquena generació de Tercel es va presentar el setembre de 1995. Totes les configuracions estaven equipades amb motors 5E-FE 1.5 16V amb dues lleves (DOHC), amb una potència de 100 CV. a 6400 rpm i un parell de 129 Nm a 3200 rpm. El cotxe va resultar revolucionari per al mercat d'aquella època, i va ser escollit "Cotxe de l'any" a Xile.
L'any 1998, el disseny de Tercel es va actualitzar lleugerament, i el desembre de 1997 es va realitzar una remodelació completa i immediatament va cobrir les tres línies de models relacionats (Tercel, Corsa, Corolla II).
La producció de Tercel per al mercat nord-americà va acabar l'any 1998 quan el model va ser substituït per l'Echo. La producció per al Japó, el Canadà i alguns altres països va continuar fins al 1999. Al Paraguai i al Perú, els Tercels es van vendre fins a finals de l'any 2000, fins que van ser substituïts per Toyota Yaris.
Nous motors a Tercel L50:
| Feu | Potència màxima, CV/r/min | Tipus | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Ø cilindre, mm | Ràtio de compressió | HP, mm | |||
| 2E 1.3 | 82/6000 | I4, SOHC | 73 | 09.05.2019 | 77.4 |
