Diagrama de cablejat VAZ 2101: què amaga el cablejat amb una història de cinquanta anys
Contingut
El vast territori de la Unió Soviètica va obstaculitzar el desenvolupament tècnic i social del país. A la venda oberta, no hi havia un nombre necessari de cotxes per a tots els que somiaven amb el transport personal. Per atendre la demanda, la direcció del país va prendre una decisió original: el model Fiat 124 va ser escollit com a prototip del vehicle domèstic, com el millor cotxe del 1967. La primera versió del cotxe de passatgers es va anomenar VAZ 2101. El disseny del model, basat en el disseny dels enginyers italians de Fiat, ja en l'etapa de producció va rebre el premi internacional Golden Mercury per la seva contribució al desenvolupament de la societat.
Diagrama de cablejat VAZ 2101
El sedan compacte VAZ 2101 es diferencia del seu homòleg italià en un disseny modificat per a les condicions de les carreteres de grava dura. Per al funcionament fiable del "cèntim", els enginyers van sotmetre la transmissió, el xassís, els tambors de fre a transformacions i van reforçar la cistella de l'embragatge. L'equip elèctric del primer model de la planta d'automòbils del Volga es va mantenir de l'original, ja que complia els requisits i les condicions tècniques de funcionament.
Diagrama de cablejat VAZ 2101 (carburador)
Els enginyers del primer Zhiguli van utilitzar un circuit estàndard d'un sol cable per connectar els consumidors d'energia elèctrica. Un cable "positiu" amb una tensió de funcionament de 12 V és adequat per a tots els dispositius, sensors i llums. El segon cable "negatiu" de la bateria i el generador connecta els consumidors actuals a través de la carrosseria metàl·lica del cotxe.
La composició del sistema elèctric
Elements principals:
- fonts d'electricitat;
- consumidors actuals;
- relés i interruptors.
D'aquesta llista, es distingeix una àmplia gamma de principals fonts i consumidors de corrent:
- Sistema d'alimentació amb bateria, generador i regulador de tensió.
- Sistema d'arrencada del motor amb motor d'arrencada elèctric.
- Un sistema d'encesa que combina diversos elements: una bobina d'encesa, un interruptor de contacte, un interruptor, bugies i cables d'espurna.
- Il·luminació amb llums, interruptors i relés.
- Llums de control al quadre d'instruments i sensors.
- Altres equips elèctrics: rentavidres, eixugaparabrises, motor de calefacció i botzina.
Els números de posició dels elements del circuit elèctric al diagrama general del VAZ 2101:
- Fars.
- Indicadors de direcció davanters.
- Indicadors de direcció laterals.
- Bateria acumulador.
- El relé d'un llum de control d'una càrrega de l'acumulador.
- El relé d'inclusió d'un feix de trànsit de fars.
- Relé per encendre els llums llargs.
- Generador.
- Arrencador.
- Làmpada de caputxa.
- Bougies.
- Sensor de llum d'advertència de pressió d'oli.
- Sensor de temperatura del refrigerant.
- Senyals sonores.
- Distribuïdor.
- Motor de l'eixugaparabrises.
- Sensor d'un llum de control del nivell d'un líquid de fre.
- Bobina d'encesa.
- Motor de la rentadora de parabrises.
- Regulador de tensió.
- Motor de l'escalfador.
- Llum de guantera.
- Resistència addicional per al motor de l'escalfador.
- Endoll per a llum portàtil.
- L'interruptor d'un llum de control d'un fre d'estacionament.
- Interruptor de senyal d'aturada.
- Relé-interruptor d'indicadors de direcció.
- Interruptor de la llum de marxa enrere.
- Bloc de fusibles.
- El relé-interruptor d'un llum de control d'un fre d'estacionament.
- Relé eixugaparabrises.
- Interruptor del motor de la calefacció.
- Encenedor de cigarretes.
- Interruptors de llum situats als pilars de la porta posterior.
- Interruptors de llum situats als pilars de la porta d'entrada.
- Plafon.
- Interruptor d'encesa.
- Una combinació de dispositius.
- Indicador de temperatura del refrigerant.
- Làmpada de control de fars llargs.
- Làmpada de control per a il·luminació exterior.
- Làmpada de control d'índexs de gir.
- Llum indicador de càrrega de la bateria.
- Llum d'advertència de pressió d'oli.
- Llum d'advertència de fre d'estacionament i nivell de líquid de fre.
- Indicador de nivell de combustible.
- Llum de control de reserva de combustible.
- Làmpada d'il·luminació del quadre d'instruments.
- Interruptor de fars.
- Interruptor del senyal de gir.
- Interruptor de botzina.
- Interruptor de la rentadora de parabrises.
- Interruptor d'eixugaparabrises.
- Interruptor d'il·luminació exterior.
- Interruptor d'il·luminació de l'instrument.
- Indicador de nivell i sensor de reserva de combustible.
- Llum del maleter.
- Llums posteriors.
- Llum de matrícula.
- Làmpada de marxa enrere.
El funcionament dels sistemes elèctrics depèn del contacte de fonts de corrent i consumidors entre si. El contacte estret està garantit per endolls de desconnexió ràpida als extrems dels cables. L'ajust màxim dels grups de contacte exclou la penetració d'aigua i humitat. Els punts responsables de connexió dels cables a la bateria, el cos, el generador i l'arrencada estan subjectats amb femelles. La connexió fiable exclou l'oxidació dels contactes.
Fonts de tensió
En el circuit global de les cèl·lules elèctriques, la bateria i l'alternador són les principals fonts de tensió del cotxe. Sense bateria, el motor no arrencarà, sense generador, totes les fonts d'il·luminació i aparells elèctrics deixaran de funcionar.
El funcionament de tots els sistemes comença amb la bateria. Quan es gira la clau, un potent flux d'energia flueix pels cables des de la bateria fins al relé de tracció d'arrencada i pel cos, que s'utilitza com a "massa" del circuit elèctric.
Quan està encès, l'arrencada consumeix molta corrent. No mantingueu premuda la clau a la posició "d'arrencada" durant molt de temps. Això evitarà l'esgotament de la bateria.
Després d'engegar el motor, el corrent del generador alimenta altres consumidors. La tensió subministrada pel generador depèn del nombre de revolucions del cigonyal, la intensitat del corrent depèn del nombre de consumidors connectats. Per mantenir els paràmetres actuals necessaris, s'instal·la un regulador de tensió.
Els números de posició dels elements del circuit elèctric al diagrama de connexió del generador:
- Bateria
- Enrotllament del rotor del generador.
- Generador.
- Bobinat de l'estator del generador.
- Rectificador del generador.
- Regulador de tensió.
- Resistències addicionals.
- resistència de compensació de temperatura.
- Accelerador.
- Interruptor d'encesa.
- Bloc de fusibles.
- Llum de control de càrrega.
- Relé del llum de control de càrrega.
Si l'arrencada està defectuosa, el motor no es pot engegar. Podeu evitar aquest dany al sistema VAZ 2101 si doneu una acceleració de rotació suficient al cigonyal girant-lo manualment, rodant cap avall o accelerant amb un altre cotxe.
Els primers models incloïen una manovella (popularment un "arrancador lladre") que permetia engegar el motor girant manualment el cigonyal si la bateria estava esgotada.
Vídeo: comencem el VAZ 2101 sense motor d'arrencada
Sistema d’encesa
Els següents aparells elèctrics més importants són la bobina d'encesa i el distribuïdor amb un interruptor de contacte rotatiu. Aquests dispositius contenen els contactes més carregats del dispositiu VAZ 2101. Si els contactes dels cables d'alta tensió de la bobina d'encesa i el distribuïdor estan en contacte solt, la resistència augmenta i els contactes es cremen. Els cables transmeten polsos d'alta tensió, de manera que estan aïllats per l'exterior amb un aïllament plàstic.
La majoria dels aparells elèctrics del dispositiu VAZ 2101 s'encenen girant la clau a l'encesa. La funció de l'interruptor d'encesa és encendre i apagar circuits elèctrics específics i engegar el motor. El bloqueig està connectat a l'eix de direcció. Part dels circuits d'alimentació que estan protegits per fusibles es connecten directament a la bateria, independentment de la posició de la clau:
- sostre del saló;
- senyal sonor;
- encenedor;
- senyal d’aturada.
Taula: llista de circuits commutats amb diferents posicions de clau al pany d'encesa VAZ 2101
| Posició clau | contacte en directe | Circuits commutables |
| "Aparcament" | «30″-«INT» | Il·luminació exterior, eixugaparabrises, calefacció |
| "30/1" | - | |
| "Apagat" | "30", "30/1" | - |
| "Ignició" | «30″-«INT» | - |
| "30/1" - "15" | Il·luminació exterior, eixugaparabrises, calefacció | |
| "iniciador" | "30"-"50" | Arranjament |
| "30"-"16" |
Per al control operatiu, el VAZ 2101 està equipat amb instrumentació. El seu funcionament fiable proporciona al conductor informació sobre l'estat del cotxe.
La combinació del tauler d'instruments conté indicadors separats amb fletxes amples, hi ha zones de color a les escales per ressaltar els modes de vora. Les lectures de l'indicador suporten les vibracions mentre mantenen una posició estable. L'estructura interna dels dispositius és insensible als canvis de tensió.
Diagrama de cablejat VAZ 2101 (injector)
El clàssic sistema d'alimentació del carburador va ser àmpliament utilitzat en els cercles automobilístics de fabricació russa. La senzillesa dels sistemes de carburador i el nombre mínim de sensors van proporcionar una configuració assequible per a diferents modes de funcionament del motor per a qualsevol motorista. Per exemple, el carburador del model Solex va complir completament els requisits dels propietaris d'automòbils durant l'acceleració i el moviment estable. La manca de desenvolupament tècnic i les peces estrangeres cares per als sistemes d'injecció de combustible durant molt de temps no van permetre als especialistes de la planta canviar al subministrament de combustible d'injecció. Per tant, el VAZ 2101 no es va produir en una fàbrica amb un injector.
Però, el progrés, i més encara els compradors estrangers, reclamaven la presència d'un "injector". El sistema electrònic va eliminar els inconvenients del control de l'encesa mecànica i del subministrament de combustible del carburador. Molt més tard, es van produir models amb encès electrònic i sistema d'injecció d'un sol punt de General Motors per a l'exportació amb un motor d'1,7 litres.
Els números de posició dels elements del circuit elèctric en el diagrama amb injecció única:
- El ventilador elèctric del sistema de refrigeració.
- Bloc de muntatge.
- Regulador de ralentí.
- Controlador.
- Potenciòmetre d'octà.
- Bougies.
- Mòdul d'encesa.
- Sensor de posició del cigonyal.
- Bomba de combustible elèctrica amb sensor de nivell de combustible.
- Tacòmetre.
- Llum de control VERIFICAR EL MOTOR.
- Relé d'encesa.
- Sensor de velocitat.
- Caixa de diagnòstic.
- Broquet.
- Vàlvula de purga de canister.
- Fusible d'injecció.
- Fusible d'injecció.
- Fusible d'injecció.
- Relé d'encesa per injecció.
- Relé per encendre la bomba elèctrica de combustible.
- Relé escalfador de canonada d'entrada.
- Escalfador de canonada d'entrada.
- Fusible de l'escalfador del tub d'admissió.
- Sensor d'oxigen.
- Sensor de temperatura del refrigerant.
- Sensor de posició de l’accelerador.
- Sensor de temperatura de l'aire.
- Sensor de pressió absoluta.
Els automobilistes que vulguin equipar de manera independent un vehicle VAZ 2101 amb un sistema de subministrament de combustible d'injecció han d'entendre la complexitat del procés de treball i la necessitat de costos de material. Per accelerar el procés de substitució d'un carburador per un injector, val la pena comprar un kit complet d'injecció de combustible per als cotxes clàssics VAZ amb tot el cablejat, un controlador, un adsorbidor i altres peces. Per no ser més savi amb la substitució de peces, és millor comprar un kit de culata del conjunt VAZ 21214.
Vídeo: injector de bricolatge al VAZ 2101
Cablejat sota el capó
El circuit elèctric de l'icònic cotxe es caracteritza per una col·locació senzilla i un funcionament fiable. Els cables estan connectats als sensors, dispositius i nodes adequats. L'estanquitat de la connexió està garantida per unes còmodes connexions endollables de desconnexió ràpida.
Tot el sistema de cablejat elèctric es pot dividir en sis paquets de cables:
- frontal;
- posterior;
- dreta i esquerra;
- raigs de fars i indicadors laterals;
- cables de la bateria;
- cables del quadre d'instruments.
El cablejat sota el capó pot incloure el paquet frontal de cables, cables per als indicadors de direcció i la bateria. Els principals sensors i instruments es troben al compartiment del motor:
- bateria;
- arrencador;
- generador;
- mòdul d’encesa;
- cables d'alta tensió i bugies.
Els cables més gruixuts que connecten la carrosseria del cotxe amb la bateria i el motor serveixen com a font d'alimentació per a aquests dispositius. Aquests cables porten el corrent més alt quan s'engega el motor. Per protegir les connexions elèctriques de l'aigua i la brutícia, els cables estan equipats amb puntes de goma. Per evitar la dispersió i l'embolic, tots els cables s'agrupen i es divideixen en paquets separats, que són més fàcils de substituir si cal.
L'arnès s'embolica amb cinta adhesiva i es fixa al cos, la qual cosa evita penjar lliurement i atrapar els cables individuals per les parts mòbils de la unitat d'alimentació. A la ubicació d'un dispositiu o sensor determinat, el paquet es divideix en fils independents. Els arnesos proporcionen un cert ordre per a la connexió dels dispositius, que es reflecteix en el circuit elèctric.
Els números de posició dels elements del circuit elèctric al diagrama de connexió del far VAZ 2101:
- Far.
- Bateria
- Generador.
- Bloc de fusibles.
- Interruptor de fars.
- Interruptor.
- Pany d'egnició.
- Dispositiu de senyalització de llum llarga.
Els pestells dels blocs de connectors de plàstic garanteixen una connexió segura, evitant la pèrdua accidental de contacte per vibracions.
Arnès de cablejat a la cabina
El cablejat davanter, situat al compartiment del motor, és el principal sistema de subministrament elèctric. El feix davanter passa a l'interior del cotxe a través d'un forat tecnològic amb un segell sota el quadre d'instruments. El sistema elèctric frontal està connectat als cables del quadre d'instruments, la caixa de fusibles, els interruptors i l'encesa. En aquesta part de la cabina, els circuits elèctrics principals estan protegits per fusibles.
La caixa de fusibles es troba a l'esquerra del volant. Els relés auxiliars es fixen darrere del bloc del suport. El funcionament fiable del VAZ 2101 depèn del bon funcionament dels aparells elèctrics i relés.Els fusibles protegeixen els circuits elèctrics del VAZ 2101 dels curtcircuits.
Llista de components elèctrics protegits per fusibles:
- Senyal sonor, llums de fre, llums de sostre a l'interior de la cabina, encenedor, presa de llum portàtil (16 A).
- Motor de calefacció, relé d'eixugaparabrises, motor de neteja de parabrises (8A).
- Far esquerre de llum llarga, llum d'advertència de llum llarga (8 A).
- Far dret de llum llarga (8 A).
- Feix de cruïlla del far esquerre (8 A).
- Feix de cruïlla del far dret (8 A).
- Llum de posició del llum lateral esquerre, llum de posició del llum posterior dret, llum indicador de dimensions, llum d'il·luminació del quadre d'instruments, llum de matrícula, llum dins del maleter (8 A).
- Llum de posició del llum lateral dret, llum de posició del llum posterior esquerre, llum de l'encenedor de cigarrets, llum del compartiment del motor (8 A).
- Sensor de temperatura del refrigerant, sensor de nivell de combustible i llum indicador de reserva, llum de pressió d'oli, llum de fre d'estacionament i indicador de nivell de líquid de fre, llum de nivell de càrrega de la bateria, indicadors de direcció i el seu indicador, llum de marxa enrere, llum del compartiment d'emmagatzematge ("guantera") ( 8 A).
- Generador (bobinat d'excitació), regulador de tensió (8 A).
No es recomana substituir els fusibles per ponts casolans. Un dispositiu estranger pot provocar un mal funcionament de les peces elèctriques.
Vídeo: substitució de l'antiga caixa de fusibles VAZ 2101 per un analògic modern
La commutació dels dispositius a la cabina es realitza amb cables de baixa tensió amb un aïllament elàstic resistent a l'oli i la gasolina. Per facilitar la resolució de problemes, l'aïllament del cable es fa en diferents colors. Per a una major distinció, s'apliquen tires espirals i longitudinals a la superfície d'aïllament per tal d'excloure la presència de dos cables del mateix color als paquets..
A la columna de direcció hi ha contactes per als interruptors de l'indicador de direcció, llums curtes i llargues i un senyal sonor. En les condicions del taller de muntatge, els contactes d'aquests interruptors estan lubricats amb un greix conductor especial, que no s'ha de treure durant les reparacions. La lubricació redueix la fricció i evita l'oxidació del contacte i possibles espurnes.
Els números de posició dels elements del circuit elèctric al diagrama de connexió de l'indicador de direcció:
- Llums laterals.
- Indicadors de direcció laterals.
- Bateria
- Generador.
- Pany d'egnició.
- Bloc de fusibles.
- Interruptor de relés.
- Dispositiu de senyalització d'encesa.
- Interruptor.
- Llums posteriors.
El senyal intermitent dels intermitents està determinat pel interruptor de relé. La connexió a terra es proporciona per cables negres, les connexions positives són cables rosa o taronja. A l'habitacle, els cables estan connectats:
- quadre d'instruments i llums indicadors;
- raigs de fars;
- indicadors de direcció;
- il·luminació interior;
- eixugaparabrises;
- rentaparabrises de peus.
Al costat esquerre de la cabina, sota les catifes, hi ha un arnès de cablejat posterior. Un fil surt a l'interruptor del llum del sostre al pilar de la porta i l'interruptor del llum del fre d'estacionament. La branca del sostre dret passa per darrere del feix posterior al llarg del terra del cos, també hi ha cables que connecten el sensor indicador de nivell i la reserva de combustible. Els cables del paquet es fixen amb cinta adhesiva al terra.
Substituïu el cablejat vosaltres mateixos
Amb nombrosos problemes en el sistema elèctric del cotxe, hauríeu de pensar en la substitució completa del cablejat i no en seccions individuals. En col·locar cables nous, no es recomana combinar cables de baixa tensió amb cables d'alta tensió en un sol paquet. Una fixació fiable a la caixa exclourà el pessic dels cables i els danys de l'aïllament. Els endolls adequats garantiran un contacte estret, cosa que eliminarà l'aparició d'avaria i oxidació.
La substitució del cablejat pel seu compte està a la potència d'un motorista que té un coneixement superficial d'un electricista.
Motius de la substitució
La quantitat de treball depèn del grau d'importància de la causa:
- fallades en el funcionament dels dispositius d'il·luminació;
- interrupcions en el treball de l'electrònica;
- oxidació important dels contactes;
- absència freqüent de corrent als cables;
- descàrrega de la bateria;
- nombrosos danys a l'aïllament dels cables;
- molts girs.
Per substituir part del cablejat elèctric de la cabina, heu de preparar:
- diagrama de cablejat per a components elèctrics;
- cables amb diferents seccions transversals i aïllament de colors;
- cinta elèctrica;
- blocs de connexió;
- terminals per a cables;
- alicates de crimpar.
Passos de substitució
Abans de començar a treballar, hauríeu de dibuixar la ubicació dels cables i el pinout dels coixinets.
La substitució del cablejat s'ha de dur a terme d'acord amb les normes de seguretat i l'esquema elèctric:
- Desconnecteu la bateria.
- Traieu els elements decoratius de plàstic de la cabina.
- Determineu la ubicació del paquet de cables necessari.
- Marqueu els cables que voleu substituir al diagrama.
- Desconnecteu els coixinets i amb cura, sense estirar, traieu els cables vells.
- Col·loqueu cables nous.
- Connecteu els coixinets.
- Assegureu-vos que el cablejat sigui d'acord amb el diagrama.
- Establir elements decoratius.
- Connecteu la bateria.
Quan substituïu el cablejat al quadre d'instruments, seguiu el diagrama de cablejat.
Els números de posició dels elements del circuit elèctric al diagrama dels dispositius de control:
- Sensor de llum d'advertència de pressió d'oli.
- Sensor de temperatura del refrigerant.
- Indicador de nivell i sensor de reserva de combustible.
- Llum de control de reserva de combustible.
- Llum d'advertència de fre d'estacionament i nivell de líquid de fre.
- Llum d'advertència de pressió d'oli.
- Indicador de nivell de combustible.
- Una combinació de dispositius.
- Indicador de temperatura del refrigerant.
- Bloc de fusibles.
- Interruptor d'encesa.
- Generador.
- Bateria acumulador.
- El relé-interruptor d'un llum de control d'un fre d'estacionament.
- L'interruptor d'un llum de control d'un fre d'estacionament.
- Sensor de nivell de líquid de fre.
Per evitar confusions importants en els cables i la tediosa detecció de danys, val la pena considerar l'adquisició d'un kit de cablejat per a aquest model amb tots els blocs, endolls i connectors.
Vídeo: substitució del cablejat i instal·lació del quadre d'instruments de VAZ 2106
Falles elèctriques VAZ 2101
L'anàlisi estadística de les avaries identificades indica que el 40% de les avaries del motor del carburador es deuen al complex funcionament del sistema d'encesa.
La fallada dels equips elèctrics es determina visualment, per la presència de tensió als contactes corresponents: o hi ha corrent o no. Els errors de funcionament no es poden determinar per endavant: per cops, cruixents o augment de l'espai lliure. En cas d'un mal funcionament, és probable que es produeixi un curtcircuit al cablejat i als components elèctrics. L'aparició d'un possible mal funcionament es pot identificar mitjançant cables escalfats i aïllament fos.
La bateria és un potencial perill d'incendi. La ubicació de la bateria 6 ST-55P al compartiment del motor del VAZ 2101 és adjacent al col·lector d'escapament, de manera que és possible escalfar el banc de bateries amb el terminal "+", que provocarà l'"ebullició" de la bateria. electròlit. La instal·lació de protecció contra l'amiant entre la bateria i el col·lector d'escapament evitarà que l'electròlit s'esgoti.
Un conductor ha d'entendre que el treball dels consumidors d'electricitat depèn de la fixació fiable del generador i de l'arrencada a la carcassa del motor. L'absència d'un cargol o un parell insuficient de la femella provocarà la deformació dels eixos, l'encallament i el trencament dels raspalls.
Mal funcionament del generador
Els errors en el funcionament del generador s'expressen en una potència insuficient del corrent elèctric. Al mateix temps, la tensió baixa i el llum de control s'encén. Si l'alternador està danyat, la bateria es descarregarà. El conductor corregeix la cremada del col·lector i el desgast dels raspalls de manera independent substituint els raspalls i netejant el col·lector amb paper de vidre. El curtcircuit dels bobinatges de l'estator no es pot reparar.
Taula: possibles avaries del generador
| Mal funcionament | Causa de mal funcionament | Remei |
| El llum de control no s'encén |
|
|
| El llum parpelleja de manera intermitent |
|
|
| Càrrega insuficient de la bateria |
|
|
| Augment del soroll durant el funcionament del generador |
|
|
Procediment per comprovar un generador defectuós
Quan el llum de control de la bateria està encès mentre el motor està en marxa, s'han de realitzar manipulacions elementals per comprovar el generador:
- Obriu el capó.
- Amb una mà, augmenta la velocitat del motor prement la palanca de l'accelerador.
- Amb l'altra mà, traieu el cable del terminal "-—" de la bateria durant dos segons, després d'afluixar la fixació.
- Si el generador no funciona, el motor s'aturarà. Això vol dir que tots els consumidors funcionen amb bateria.
Si cal conduir amb un VAZ 2101 sense generador, traieu el fusible número 10 i desconnecteu el cable negre del relé de la llum de control de càrrega de la bateria a l'endoll "30/51". El sistema d'encesa funcionarà quan la tensió baixa a 7 V. En aquest cas, no hauríeu d'utilitzar il·luminació, frens i indicadors de direcció. Quan s'encenen els llums de fre, el motor s'aturarà.
Amb un alternador defectuós, una bateria amb càrrega normal permet circular fins a 200 km.
Els primers models VAZ 2101 estaven equipats amb un regulador de tensió electromagnètic PP-380. Actualment, aquesta modificació del regulador s'ha interromput; en cas de substitució, s'instal·len anàlegs moderns. El regulador no es pot ajustar durant el funcionament. S'ha d'utilitzar un voltímetre per comprovar el seu funcionament. Un procediment senzill proporcionarà informació sobre el seu compliment amb les característiques declarades de la correcció de tensió en el sistema de bord:
- Engegueu el motor.
- Apagueu tots els consumidors actuals.
- Mesureu la tensió als terminals de la bateria amb un voltímetre.
- El funcionament normal del regulador correspon a una tensió de 14,2 V.
Mal funcionament de l’arrencador
L'arrencada proporciona la rotació inicial del cigonyal. La senzillesa del seu dispositiu no nega el fet de la importància en el funcionament del sistema global del cotxe. El producte està subjecte a la contaminació i al desgast de les peces. Una gran força de tracció es reflecteix en l'estat dels elements de subjecció i dels grups de contacte.
Taula: possibles avaries de l'arrencada
| Mal funcionament | Causa de mal funcionament | Remei |
| L’arrencador no funciona |
|
|
| El motor d'arrencada gira lentament |
|
|
| L'arrencada funciona, el cigonyal no gira |
|
|
| So de clic quan està activat |
|
|
Abans de retirar el motor d'arrencada per substituir-lo o reparar, assegureu-vos que no hi ha causes secundàries indicades a la taula: descàrrega de la bateria, oxidació de terminals i contactes, trencament de cables.
Altres mal funcionaments
Quan els elèctrodes laterals de la coberta del distribuïdor d'encesa es cremen, s'han de netejar i soldar les plaques per garantir un espai òptim entre l'elèctrode i el contacte del rotor. Si apareix una esquerda a la carcassa del distribuïdor des de l'elèctrode central fins als elèctrodes laterals, val la pena omplir l'esquerda amb cola epoxi.
Un mal funcionament dels llums de control del quadre d'instruments i dels llums d'il·luminació es manifesta no només quan el filament es crema, sinó també en absència d'una connexió fiable a terra. Els filaments de les làmpades fredes tenen una resistència reduïda. En el moment de l'encesa, una gran càrrega elèctrica passa pel fil, escalfant-lo a l'instant. Qualsevol sacsejada pot provocar la ruptura del fil a causa de la reducció de la resistència mecànica. Per tant, es recomana encendre els fars quan estiguis parat.
La crema de contactes es produeix per dos motius:
- Paràmetres inadequats del corrent que circula pels filaments de les làmpades i pels contactes dels dispositius (tensió, corrent, resistència).
- Contacte de contacte incorrecte.
Quan treballeu en l'equip elèctric del cotxe, desconnecteu el cable del terminal negatiu de la bateria.
En el moment de la producció, el cotxe VAZ 2101 corresponia als principis de comoditat, fiabilitat i fabricabilitat. Una atenció seriosa al desenvolupament del disseny va contribuir a la reducció dels costos de manteniment durant l'operació. Des del punt de vista del conductor, el model té una eficiència i dinàmica dignes. La disposició compacta de les peces i la presència de dispositius de control faciliten el funcionament i el manteniment. La introducció de noves tecnologies al circuit elèctric del cotxe VAZ 2101 està representada per un complex conjunt de cables i dispositius elèctrics, el treball dels quals està interconnectat. La fallada d'un dels dispositius i la fallada del contacte provocaran un mal funcionament de tot el sistema.
