Jaguar suspèn la producció de l'I-Pace. No hi ha enllaços. Tornem a parlar de la planta polonesa LG Chem.
Segons el britànic The Times, Jaguar suspendrà la producció de l'I-Pace durant una setmana. No hi ha cèl·lules d'ions de liti subministrades per LG Chem i fabricades en una fàbrica prop de Wroclaw. Aquest és un altre senyal a la indústria sobre els problemes del fabricant sud-coreà.
El problema amb la presència de bateries d'ions de liti
El Jaguar I-Pace elèctric es construeix a la planta de Magna Steyr a Graz, Àustria. The Times ha sabut que la producció del cotxe s'ha suspès durant una setmana a partir del dilluns 10 de febrer a causa de problemes amb el subministrament de cèl·lules d'ions de liti (font). L'I-Pace no és el primer model basat en cèl·lules LG Chem de Polònia que té problemes.
És probable que per la mateixa raó s'hagi retallat la jornada laboral a la fàbrica d'Audi e-tron a Brussel·les i alguns dels treballadors contractats hagin estat acomiadats.
> Audi retalla l'ocupació a la planta d'e-tron a Bèlgica. El problema amb el proveïdor
A més, en el cas de Mercedes EQC, podem parlar de proporcionar cèl·lules de confort tèrmic, també hi ha senyals que l'empresa no pot controlar la seva mida (inflació?). Hi ha d'haver alguna cosa, ja que el primer crossover elèctric Mercedes-Benz provat per Bjorn Nyland va fallar, indicant un problema a nivell cel·lular.
Segons la informació rebuda per Handelsblatt, LG Chem no pot subministrar el nombre necessari de cèl·lules de bona qualitat constant..
Per tant, és probable que l'estratègia de BMW d'impulsar els híbrids endollables i allunyar-se de l'electricitat sigui la millor manera de superar aquest període difícil.
> Samsung SDI amb bateria de ions de liti: avui grafit, aviat silici, aviat cèl·lules de metall liti i una autonomia de 360-420 km al BMW i3
Fotografia d'obertura: Jaguar I-Pace (c) Bateria i unitat de Jaguar
Això et pot interessar:
