Jeep Grand Cherokee, Alfa Romeo Stelvio, Citroen C5 Aircross i altres models importants crítics per al futur de Stellantis.
El nou Jeep Grand Cherokee podria ser el Stellantis més venut a Austràlia.
Aquesta setmana ha aparegut un nou gegant de l'automoció al món.
Va trigar més d'un any, però finalment es va completar la fusió entre Fiat Chrysler Automobiles (FCA) i Group PSA (Peugeot-Citroën), convertint-la immediatament en la quarta empresa d'automòbils del món.
En conjunt, la producció combinada de Stellantis és d'uns vuit milions de vehicles a l'any i, unint forces, les dues parts esperen estalviar fins a 5 milions d'euros (7.8 milions de dòlars).
Stellantis reuneix 14 marques: Alfa Romeo, Fiat, Abarth, Maserati, Lancia, Jeep, Ram, Dodge, Chrysler, Peugeot, Citroen, DS, Opel i Vauxhall. Tot i que òbviament no tots es venen a Austràlia, hi podria haver canvis importants a les marques que s'ofereixen aquí.
Tanmateix, cal veure què significa exactament la nova estructura per als clients australians: FCA Australia té la seu a Melbourne i opera com a fàbrica directa, mentre que Citroën i Peugeot són importats i distribuïts per Inchcape, amb seu a Sydney.
Per complicar encara més les coses, els populars Ramutes i Maserati estan sent atesos pel Grup Ateco de Sydney, que ha confirmat que continuarà amb els tractes en curs amb FCA.
Independentment de com s'estructuri el negoci a nivell local, hi ha diversos models clau que ajudaran a donar forma a les esperances de Stellantis a Austràlia.
Alpha Romeo Stelvio
La marca italiana està preparada per ampliar la seva línia de SUV amb el compacte Tonale, que de ben segur augmentarà el seu atractiu i les seves vendes; però encara no s'ha compromès a introduir-lo a Austràlia... encara. Però tant si porta Tonale com si no, Alfa Romeo hauria de treure més profit del que ja té.
L'Stelvio en particular, perquè si bé el Giulia és un bon cotxe, el mercat de les berlines continua en declivi i el futur del mercat passa pels SUV; Així, és més probable que Stelvio influeixi en els resultats generals d'Alfa Romeo.
Alfa Romeo només va aconseguir vendre 414 Stelvios el 2020 en comparació amb els 4470 Mercedes-Benz GLC i els 4360 BMW X3 venuts. Òbviament, arribar a les mateixes cotes que els alemanys és massa optimista, però la marca italiana hauria de centrar-se a aconseguir que l'Stelvio superi les 1000 unitats a l'any. Això ho posaria a l'altura d'ofertes més nínxols com el BMW X4, el Range Rover Evoque i el GLC Coupe.
El renovat Stelvio 2021 hauria d'arribar al primer trimestre de l'any, que és el moment perfecte per provar i començar a créixer.
Citroën C5 Aircross
Si totes (o almenys la majoria) de les marques Stellantis estan sota la mateixa gestió a Austràlia, sens dubte hi haurà preguntes serioses sobre el futur a llarg termini de Citroën a nivell local. La marca francesa va aconseguir vendre només 203 articles el 2020, gairebé la meitat de les seves vendes abans de la pandèmia del 2019.
Destacar no és cap problema per a Citroën, la marca ofereix alguns dels cotxes més interessants i atractius del mercat actual. El problema és convertir aquests caps convertits en vendes.
El candidat més probable a l'èxit és el C5 Aircross, encara que només sigui perquè competeix en el gran mercat dels SUV de mida mitjana. El 152,685, els australians van comprar 2020 SUV mitjans i, malauradament per a Citroën, només 89 d'ells eren 5 Aircross, el que significa que es va vendre millor que el Jeep Cherokee, MG HS i SsangYong Korando.
Mai serà un best-seller, però el C5 Aircross ofereix el millor potencial de creixement per a la marca. Només ha de trobar una manera d'aconseguir que més persones arribin amb un SUV de luxe.
Fiat 500
Què passa per a la marca italiana de cotxes urbans? Ha estat una pregunta que ens han fet moltes vegades, sobretot des de la introducció del nou elèctric 500 a principis del 2020. L'empresa australiana encara ha de confirmar si s'oferirà a nivell local, ja que probablement comportarà una gran prima respecte al model de gasolina ja car (començà a 19,250 dòlars abans dels costos de carretera per al hatchback de tres portes).
La bona notícia per a Fiat Austràlia és que l'actual model de gasolina es continuarà llançant juntament amb una versió EV totalment nova, almenys sempre que sigui prou popular arreu del món per justificar-ho.
La gestió local ho esperarà perquè el 500 representa més del 78 per cent de les vendes totals. Per dir-ho de manera senzilla, és difícil imaginar el futur de la marca Fiat Down Under sense un 500 de gasolina, de manera que depèn molt d'un cotxe d'una pinta.
Jeep grand cherokee
La marca nord-americana de SUV té moltes esperances per a Austràlia, ja que pretén estar entre les 10 primeres marques durant els propers quatre anys. El nou Grand Cherokee és, sens dubte, el model més important per assolir aquest objectiu, ja que fa 2014 anys, quan la companyia va assolir el seu màxim de vendes (30,408 XNUMX), més de la meitat de les seves vendes provenien del seu rival Toyota LandCruiser Prado.
Jeep s'enfrontarà a alguns obstacles importants per superar per tornar a aquestes xifres de vendes més altes, sobretot problemes de fiabilitat després que la generació anterior fos retirada més d'una dotzena de vegades durant la seva vida útil.
La bona notícia és que el nou model compleix molts dels requisits que haurien de tornar a fer-lo atractiu per als compradors. En primer lloc, és un vehicle totalment nou basat en una nova plataforma unibody que la companyia afirma que el fa més silenciós i refinat que mai. També estarà disponible en configuracions de cinc i set places, millorant encara més el seu atractiu.
Curiosament, però, deixarà el motor dièsel: només el V3.6 de 6 litres de gasolina i el de 5.7 litres de gasolina V8 es confirma que es llançaran a Austràlia a finals d'aquest any, amb una variant híbrida endollable que arribarà a principis del 2022 per a aquells que busquen més. eficiència. .
Peugeot Expert
El rival Volkswagen Tiguan 3008 és la marca francesa més venuda, i el 2021 arribarà un model actualitzat. però la marca en el seu conjunt.
Peugeot va vendre només 294 vehicles Expert en 2020, situant-lo en l'últim lloc del mercat de furgonetes comercials lleugeres. Però atès que Expert només es va llançar parcialment el 2019 i va entrar al mercat comercial per primera vegada en la memòria recent, els resultats del 2020 eren prometedors.
Peugeot gairebé va triplicar les seves vendes el 2019, cosa que demostra que la gent estava disposada a arriscar-se a un nou jugador del mercat.
Tot i que encara li queda molt camí per recórrer abans d'apropar-se als líders de la classe Toyota HiAce (8391 vendes) i Hyundai iLoad (3919), podria robar vendes a empreses com el Volkswagen Transporter, LDV G10 i Renault Trafic per augmentar. vendes. presència comercial de la marca.
