Teulada solar per a un cotxe: què hi ha i què és millor triar

Per augmentar la comoditat del cotxe, cada fabricant equipa els seus cotxes amb diversos elements que fan que el viatge sigui més agradable. Entre ells sistemes climàtics per a diverses zones, seients i volant climatitzats, sostre solar i molt més.

Si el cotxe ve amb un sostre solar de fàbrica, el conductor no ha de triar què fer quan es trenca una peça. Simplement es canvia per un de idèntic. Però, de vegades, els propietaris de cotxes econòmics que no tenen sostre solar tenen la idea de posar-se'ls sols. Penseu en què heu de tenir en compte i en quina varietat opteu.

Com triar un sostre solar per a un cotxe

Abans de procedir a la selecció d’un nou portell, cal determinar el motiu de la seva instal·lació. El més important és millorar la ventilació a la cabina quan el cotxe circula a gran velocitat. Un altre motiu és la presència d’una portella que fa que l’interior del cotxe sigui més lleuger.

Això és pel que fa a la practicitat d’aquest element. Alguns automobilistes utilitzen aquest element com a accessori addicional quan es posen a punt el seu cotxe.

Varietats de portelles de cotxes

Com hem assenyalat al principi, la portella es pot instal·lar a la fàbrica. En aquest cas, el comprador d’un cotxe nou hauria de prestar atenció al disseny de l’element. Sovint passa que els propietaris de vehicles amb un sostre sòlid sol·liciten un accessori per a accessoris en un estudi especialitzat.

Tots els tipus d’escotilles es poden dividir en dos tipus, que es diferencien per:

• Inseriu material;
• Mecanisme d'obertura.

Pel que fa al material a partir del qual es fabrica la "finestra" addicional, es pot utilitzar el següent:

• Panell de vidre;
• Panell metàl·lic;
• Fibra suau amb propietats repel·lents a l'aigua.

El mecanisme d'obertura de la portella pot tenir accionament manual i automàtic. El disseny en si pot ser:

• Estàndard: quan el panell està amagat entre el sostre i el sostre del cotxe;
• Aixecament: el panell s’eleva simplement des del costat més proper al maleter, de manera que la peça no s’arrenca per una ràfega de vent o no infringeix les propietats aerodinàmiques del cotxe;
• Lliscament: les portelles es llisquen, com en la versió estàndard, només es pot moure el tauler cap a l'interior sota el sostre o al sostre;
• Aixecar i lliscar: la part posterior del panell s'eleva, la part davantera cau lleugerament a l'obertura formada i tota l'estructura obre totalment o parcialment el retall del sostre;
• Persiana: el tauler es divideix en diversos segments. Quan s’activa el mecanisme, aquestes parts se superposen entre si de manera que les seves parts posteriors siguin més altes que les anteriors (es crea una ala);
• Plegable: en aquest cas s’utilitza un material tou. Es pot fixar sobre un marc rígid i plegar-lo com la versió anterior. Una altra modificació: la fibra es fixa al carril frontal, que lliscarà al llarg del mecanisme, obrint / tancant l'obertura.

Pel que fa a la mida de la portella, cada propietari del cotxe tria ell mateix la mida de l’obertura. Alguns vehicles permeten una opció panoràmica quan la major part del sostre està obert.

Pel que fa a la pràctica, és més avantatjós fer servir modificacions de l’elevació i la corredissa, ja que no frenen el cotxe mentre es condueix. Les portelles corredisses tenen un mecanisme més senzill, però a velocitats elevades creen l’efecte de les finestres obertes a les portes, que ralentitzen el cotxe i augmenten el consum de combustible.

Què s'ha de buscar en triar

El primer que ha de prestar atenció un motorista a l’hora d’escollir un model d’escotilla és la seva capacitat financera. El fet és que el cost d’instal·lació (sobretot si el sostre encara no té l’obertura corresponent) pot ser fins i tot superior a la peça mateixa.

El model d’elevació serà el més barat, ja que no té un mecanisme complex, per tant, la instal·lació de l’element tampoc serà cara. Molt sovint, aquesta modificació és universal i s’adapta a la majoria de models de cotxes. Però en alguns casos, el gruix del sostre i del sostre pot no permetre instal·lar una trapa econòmica. Per aquest motiu, abans de comprar un accessori, heu d’aclarir si es pot lliurar en un servei de cotxe.

Les més cares són les suaus modificacions de les portelles corredisses, ja que han de tenir un bon estirament per tal de tancar bé l’obertura i no deixar passar l’aigua durant la pluja. A més de la cara instal·lació, el material necessita una cura addicional perquè no s’esquerdi. Si el cotxe està estacionat en un aparcament obert i no en un garatge, és millor no fer servir aquesta modificació de portella. Faciliten l’accés dels lladres al cotxe.

L'opció central és un disseny lliscant. Pot ser manual o automàtica. En el segon cas, l’accessori serà més car, no només en comprar-lo, sinó també en termes de reparació. A més, la instal·lació serà més costosa, ja que aquí ja serà necessari utilitzar els serveis d’un electricista automòbil, que ha de connectar qualitativament els cables del motor elèctric a la carretera de bord.

El següent factor que també s’ha de tenir en compte és la qualitat del panell. Si és de vidre, té tint atèrmic... Durant l’estiu, la llum solar directa pot causar més molèsties i cremades durant un llarg viatge. Si s’utilitza la tonificació habitual, entrarà menys llum a l’interior.

Si no teniu experiència en la instal·lació de sostres, és millor posar-vos en contacte amb l’estudi corresponent. Matera us indicarà quin model escolliu i també tindrà en compte les subtileses d’instal·lar un accessori en un cotxe concret.

Avantatges i desavantatges de les portelles

El més freqüent és que els conductors instal·lin un sostre solar per a motius pràctics, sinó per un homenatge a la moda. Aquests són els motius per instal·lar aquest accessori:

1. Permet proporcionar una ventilació addicional de la màquina sense necessitat de baixar els vidres laterals, que sovint s’acompanya de sensacions desagradables a gran velocitat. Per descomptat, en una carretera amb pols, la pols entrarà de totes maneres a la cabina, però durant un viatge normal no arribarà a les finestres baixes. Quan es tracta de conduir sota la pluja, s'aplica el mateix principi que per als descapotables. Per obtenir més informació sobre la velocitat amb què l’aigua no entrarà a la màquina, llegiu en una revisió independent.
2. Il·luminació addicional, sobretot quan el sol s’amaga darrere l’horitzó. En un saló amb sostre solar, cal que encengueu la llum molt més tard per veure els objectes necessaris.
3. És més interessant que els passatgers pugin en un cotxe amb sostre solar, ja que a través d’ell es pot veure el bell cel. A poca velocitat, és més interessant fotografiar la natura no a través d’una finestra, sinó a través d’una portella oberta.
4. Un sostre obert genera menys soroll a la cabina que les finestres rebaixades.

Però per quines raons val la pena pensar seriosament si realment necessiteu una portella si el fabricant no ho ha previst:

1. Si sorgeixen problemes amb la portella, caldrà una gran feina per solucionar-los. Algunes persones decideixen soldar l’obertura amb una peça de metall sòlida. Tot i això, en la majoria dels casos es veu lleig visualment, sobretot des de l'interior del cotxe.
2. L’ús d’un sostre solar al disseny del cotxe redueix la rigidesa del sostre. Si el vehicle gira durant un accident, el conductor i els passatgers poden resultar ferits greus.
3. El panell prim es congela més ràpidament, cosa que augmenta la velocitat de refrigeració de l’habitacle a l’hivern.
4. Avaria del mecanisme i violació de l'estanquitat de la connexió entre el panell i el sostre. A les juntes, les foques es tornen més rígides amb el pas del temps, motiu pel qual deixen de retenir l’aigua durant la pluja. A més, les parts elèctriques d’un model automàtic sovint es trenquen.
5. Perquè l'element estigui en bon estat de funcionament durant un llarg període de temps, el conductor ha d'estar preparat per fer servir el dispositiu amb freqüència.

Principals productors

Si es decideix instal·lar una portella o, en cas de fallada, substituir un element estàndard, a més de la mida de la peça nova, s’ha de prestar atenció als fabricants que es dediquen a la fabricació d’aquest producte.

Com en el cas d'altres recanvis, s'ha de donar preferència a empreses conegudes i no a aquelles que venen productes similars a preus baixos. La peculiaritat d’aquesta categoria de mercaderies és que s’utilitzen components econòmics per reduir-ne el cost. I això comporta un fracàs ràpid del producte. Com a resultat, el motorista paga en excés per reparacions freqüents o per la substitució d’una portella acabada d’instal·lar.

Entre els fabricants de portelles d’automòbils, els productes de la marca alemanya Webasto, així com Eberspacher, ocupen un lloc digne al rànquing. La marca francesa Automaxi també s’ha demostrat bé. Aquest trio lidera la classificació dels fabricants els productes dels quals són de màxima qualitat. També hi haurà portelles de qualitat decent d’empreses italianes i hongareses, per exemple, Leonardo, Vola o Lux KFT.

El primer fabricant esmentat gaudeix de bona reputació, ja que es dedica a la fabricació de components no només per a fabricants d’automòbils. La majoria de les peces i dispositius es subministren al mercat de recanvi per a les peces d'automòbils. De vegades, hi ha productes que es venen a través d’altres empreses (les anomenades empreses d’embalatge), en aquest cas, les escotilles de cotxes seran més cares que les originals, tot i que la qualitat no difereix d’elles.

Els productes bastant bons es poden trobar a l’assortiment de fabricants nacionals. A més, aquestes portelles tindran un preu assequible. Un exemple d’aquesta empresa és Unit-MK.

Quins problemes poden estar en funcionament

La "nafra" més comuna de totes les portelles del cotxe (fins i tot les més cares): amb el pas del temps, comencen a filtrar-se. El motiu principal és el desgast dels segells. Si això comença a passar, heu de contactar immediatament amb un servei de vehicles perquè els artesans puguin substituir els elements de goma. En cas contrari, el mínim que passarà és que les gotes caiguin darrere del coll, cosa que no es pot dir agradable. Ignorar les fuites (si s’utilitza silicona perquè l’aigua no goteixi) definitivament malmetrà el mecanisme d’elevació.

Un altre problema amb totes les escotilles són els vàndals.

És especialment important contactar immediatament amb el centre de servei si encara no s’ha emès la garantia del producte o del cotxe. La formació primerenca de fuites pot ser causada per un mal funcionament dels mecanismes o una instal·lació incorrecta del dispositiu.

Un altre problema amb què es pot enfrontar qualsevol propietari de vehicles és el fracàs del mecanisme. Això passa més sovint amb la versió elèctrica. Tan bon punt hi hagi sorolls aliens i hi hagi signes evidents de bloqueig del mecanisme, haureu de contactar immediatament amb el servei. En cas contrari, segons la llei de la mesquinesa, el dispositiu fallarà només sota la pluja.

Al final de la revisió, mireu un petit vídeo sobre les subtileses d’instal·lar un portell nou:

Com instal·lar un sostre elèctric corredís sobre un cotxe?