MG ZS EV utilitza frens en lloc del control de creuer regeneratiu. Crema la tradició?
Bjorn Nyland va assenyalar un cert inconvenient del MG ZS elèctric. Bé, el cotxe al control de creuer frena amb els frens. El mecanisme de recuperació d'energia s'utilitza per malbaratar energia només quan el conductor decideix tenir el control total del vehicle.
Frens en lloc de regeneració a MG ZS EV
Hem detectat aquest problema gràcies a Bjorn Nyland, però resulta que els compradors de MG ZS EV s'han queixat durant dos mesos (font). Conducció amb control de creuer adaptatiu (ACC) un electricista es comporta exactament com un cotxe de combustió interna – frenat utilitzant els frens en comptes d'utilitzar el mecanisme de recuperació d'energia (recuperació/regeneració).
Això es pot veure a la pista, que mai entra a l'àrea "CÀRREGA" (per sota del 0 per cent). Els frens mecànics es poden escoltar en el trànsit lent de la ciutat.
Quan el control de creuer està desactivat, el cotxe frena amb la recuperació i els frens s'apliquen quan cal desaccelerar. Segons els propietaris d'automòbils, ambdós mecanismes estan tan ben coordinats que és difícil distingir entre la recuperació d'energia i la fricció entre blocs i discos.
Per què és important utilitzar la recuperació d'energia quan es condueix amb control de creuer? Bé, recuperar una mica d'energia en baixar o en el trànsit de la ciutat pot determinar l'autonomia més gran d'un vehicle. Quan s'utilitza un fre clàssic, l'energia es perd irremeiablement.
Això et pot interessar:
