És necessari un rentat del motor quan es canvia l'oli i com es pot rentar el motor?

Tots els aficionats al cotxe que estiguin familiaritzats amb el dispositiu del cotxe com a mínim ho saben: el vehicle necessita un manteniment periòdic. I el primer que ens ve al cap és la substitució de fluids i filtres tècnics.

Durant el funcionament a llarg termini del motor de combustió interna, l’oli del motor desenvolupa el seu recurs, es perden les seves propietats, per tant, el primer fluid tècnic que s’ha de substituir és el lubricant del motor. Ja hem comentat amb detall la importància del procediment i la normativa. en una revisió independent.

Ara insistim en una pregunta comuna que es plantegen molts propietaris de vehicles: cal utilitzar olis de rentat i, en cas afirmatiu, amb quina freqüència?

Què és el rentat del motor?

Qualsevol unitat de potència en procés d’operació està subjecta a diversos tipus de càrregues, incloses les mecàniques. Això fa que les parts mòbils es desgastin. Fins i tot si el motor està prou lubricat, de vegades apareix un desgast en algunes parts. Quan s’escalfa, l’oli que hi ha esdevé líquid i, a més de la funció de dissipació de calor i la creació d’una pel·lícula d’oli, el líquid també arrenca encenalls microscòpics a la paella Katrera.

La qüestió de la necessitat de rentar el motor pot sorgir per diversos motius. Una de les més habituals està associada a la compra de vehicles al mercat secundari. Un motorista que es respecti a si mateix i a la seva tècnica vetllarà a consciència pel seu cavall de ferro. Només un no pot estar segur que tothom que faci de venedor d’un cotxe usat pertanyi a aquesta categoria de conductors.

Sovint hi ha propietaris de vehicles que estan segurs que n’hi ha prou amb afegir una nova porció d’oli al motor i que funcionarà correctament. No hi ha cap qüestió de manteniment programat d’aquest vehicle. Fins i tot si el cotxe té un aspecte ben cuidat, el lubricant que hi ha es pot consumir fa molt de temps. Per cert, si s’ignora la normativa de substitució, l’oli del motor es torna espès amb el pas del temps, cosa que empitjora encara més la situació.

Per excloure el dany prematur de la unitat de potència, el nou propietari no només pot canviar el lubricant, sinó també rentar el motor. Aquest procediment significa drenar el greix vell i utilitzar un líquid especial per netejar el motor de les restes de l'oli vell (els coàguls i els sediments al fons del dipòsit).

Una altra raó per la qual valdria la pena rentar el motor és canviar a una altra marca o tipus d’oli. Per exemple, a la zona no hi ha manera de trobar un lubricant d’un fabricant específic i, per tant, heu d’omplir un anàleg (per saber com triar un oli de motor nou per al vostre cotxe, llegiu aquí).

Com rentar?

A les botigues de recanvis, és fàcil trobar no només les posicions de funcionament dels fluids tècnics, sinó també tota mena d’articles químics per a automòbils. El motor es neteja amb una eina especial.

De vegades sorgeixen problemes amb la selecció d’un fluid adequat: el propietari del cotxe no està segur de si l’eina perjudicarà o no el motor del seu cotxe. El fet és que la composició d’una substància pot incloure components, la presència dels quals no sempre és desitjable en un cas concret. En aquesta situació, ajudarà l’assessorament d’un especialista competent.

Hi ha diverses maneres d’eliminar la possible brutícia acumulada al motor. Considerem-los per separat.

Fluids estàndard

El primer mètode és rentar amb un fluid estàndard. Pel que fa a la seva composició, es tracta del mateix oli per a un motor, només conté diversos additius i components que reaccionen amb dipòsits antics, els desprenen de les superfícies de les peces i els treuen del sistema amb seguretat.

El procediment és el mateix que per a un canvi d’oli estàndard. El greix vell s’escorre i el sistema buit s’omple d’oli de rentat. A més, d’acord amb les recomanacions del fabricant, es requereix l’ús del cotxe com de costum. Només la vida útil del motor d’un líquid d’aquest tipus és molt més curta, la majoria de les vegades no supera els 3 quilòmetres.

Durant aquest període, el rentat tindrà temps per rentar qualitativament totes les peces. La neteja es completa escorrent el rentat. En aquest cas, també s’ha de substituir el filtre d’oli per un de nou. Després del procediment, omplim el sistema amb el lubricant seleccionat, que posteriorment canviem d’acord amb les recomanacions del fabricant.

L’inconvenient d’aquest mètode és que els olis de rentat són una mica més cars de l’habitual i, en el procés de neteja del motor de combustió interna en un curt període de temps, el conductor haurà de canviar el fluid dues vegades. Per a alguns, això suposa un greu cop per al pressupost familiar.

En aquest cas, solen buscar maneres pressupostàries de netejar el motor.

Maneres alternatives

Si en el cas del rentat clàssic, tot depèn del cost de l'oli i de l'elecció de la marca, hi ha molts mètodes alternatius, i alguns poden fins i tot tenir conseqüències desagradables per al motor.

Els mètodes alternatius inclouen:

• Rentat del motor. Aquesta substància té una composició similar a la dels fluids estàndard, només el contingut en àlcalis i additius per rentar-los és molt superior. Per aquest motiu, no es recomana utilitzar-los durant un període llarg. Per netejar el motor, haureu de buidar el sistema i omplir-lo amb aquest producte. S’engega el motor. Se li permet treballar durant 15 minuts. A continuació, s’escorre la substància i s’aboca greix nou. L’inconvenient d’aquest tipus de productes és que són encara més cars que els líquids estàndard, però estalvien temps;
• Líquid netejador que funciona durant cinc minuts. Aquesta eina s'aboca abans de canviar el lubricant. L’oli vell adquireix propietats de rentat. El motor amb la substància activa s’engega; a baixa velocitat ha de funcionar durant un màxim de 5 minuts. A continuació, s’escorre l’oli vell. L’inconvenient d’aquest i dels mètodes anteriors és que encara queda una petita quantitat de substàncies agressives al sistema (per aquest motiu, alguns fabricants recomanen substituir el nou oli després d’un curt període de funcionament de la unitat de potència). Si empleneu greix nou, realitzarà la funció de rentat i el conductor pensarà que el motor del seu cotxe està net. De fet, aquests agents afecten negativament els revestiments, les juntes, les juntes i altres elements de goma. Un motorista pot utilitzar aquest mètode exclusivament pel seu propi risc i risc;
• Neteja al buit. Bàsicament, algunes estacions de servei utilitzen aquest mètode per a un canvi de fluid planificat. Es connecta un dispositiu especial al coll de drenatge de l'oli, que funciona segons el principi d'una aspiradora. Ràpidament aspira l’oli vell juntament amb el sediment. Segons els treballadors que utilitzen aquest tipus de neteja, el sistema es neteja de dipòsits i dipòsits de carboni. Tot i que aquest procediment no perjudicarà la unitat, no pot eliminar completament la placa;
• Neteja mecànica. Aquest mètode només és possible amb un desmuntatge i desmuntatge complet del motor. Hi ha dipòsits tan complexos que no es poden eliminar d’una altra manera. En aquest cas, l’obra s’ha de confiar a un professional que hagi realitzat un procediment similar més d’una vegada. El motor està completament desmuntat, totes les seves peces es renten a fons. Per a això, es pot utilitzar un dissolvent, gasoil o gasolina. És cert que aquest "rentat" costarà molt més que un oli de rentat estàndard, perquè a més del muntatge, el motor també s'ha d'ajustar adequadament;
• Rentat amb gasoil. Aquest mètode solia ser popular entre els automobilistes a causa del seu baix cost. Des del punt de vista de la teoria, aquesta categoria de combustible suavitza eficaçment tot tipus de dipòsits (en la majoria dels casos, queden a les parts). Aquest mètode va ser utilitzat pels propietaris de vehicles antics, però els propietaris de vehicles moderns és millor mantenir-se allunyat d’ell, ja que un dels efectes secundaris d’aquest rentat és la fam de petroli a causa del fet que el dipòsit suavitzat s’exfolia amb el pas del temps i bloqueja un canal important.

Com triar un fluid de rentat?

La majoria dels fabricants de lubricants per a unitats d’automòbils produeixen no només olis, sinó també líquids per rentar motors de combustió interna. Molt sovint, es recomana utilitzar líquids similars de la mateixa marca.

A l’hora d’escollir un líquid, heu de parar atenció a quin tipus de motors és aplicable i amb quins no. L’etiqueta indicarà necessàriament si la substància és adequada per a un motor de combustió interna turboalimentat, per a una unitat de gasolina o dièsel.

També cal recordar: com més ràpidament actua l’agent, més danys pot causar als elements de segellat, per tant, és millor tenir precaució amb aquests fluids. És més pràctic assignar fons per a un rentat estàndard, que el fabricant recomana, que canviar les parts de goma de la unitat més endavant.

En conclusió, mireu un petit vídeo sobre el rentat del motor:

Com millor rentar el motor, quan rentar i quan NO !!

Preguntes i respostes:

Com rentar correctament el motor? Per a això, s'utilitza oli de rentat. S'escorre el greix antic, s'aboca el rentat. El motor s'engega durant 5-20 minuts (vegeu l'embalatge). S'escorre el rentat i s'afegeix oli nou.

Com netejar correctament el motor dels dipòsits de carboni? La descarbonització s'aboca en un pou d'espelmes (les espelmes es desenrosquen), esperant un temps (vegeu l'embalatge). Els taps estan cargolats, deixeu que el motor funcioni al ralentí amb circulació periòdica de gas.

Com netejar el motor dels dipòsits de carboni d'oli? En cotxes estrangers, es recomana utilitzar "cinc minuts" (dissolvents orgànics, abocats a l'oli vell abans de substituir) o descarbonització.