Error de l'accelerador

De fet, no hi ha cap error específic de fallada de l'accelerador. Atès que es tracta de tota una sèrie d'errors generats a la unitat de control electrònic que estan associats al sensor de posició de l'accelerador i amortidor. Els més bàsics són P2135, P0120, P0122, P2176. Però també n'hi ha 10 més.

Error de l'accelerador generalment condueix a un funcionament incorrecte del motor de combustió interna. és a dir, el cotxe perd potència i característiques dinàmiques en conduir, augmenta el consum de combustible, el motor s'atura al ralentí. El concepte d'error de l'accelerador (d'ara endavant DZ) ICE fa referència a una sèrie d'errors generats a la unitat de control electrònic. Es connecten tant amb el propi amortidor (motor elèctric de combustió interna, contaminació, avaria mecànica), com amb el seu sensor de posició (TPDS), en cas de fallada o en cas de problemes en el seu circuit de senyal.

Cadascun dels errors té les seves pròpies condicions de formació. Quan es produeix un error al panell, s'activa el llum d'advertència Check Engine. El seu codi d'avaria es pot obtenir connectant-se a la unitat de control electrònica mitjançant una eina de diagnòstic especial. Després d'això, val la pena prendre una decisió: eliminar la causa o restablir l'error de posició de l'accelerador.

Per a què serveix un amortidor amb sensor i com funciona

En els cotxes d'injecció, el subministrament d'aire i combustible està controlat per una unitat electrònica, a la qual flueix la informació de nombrosos sensors i sistemes. Per tant, l'angle de l'amortidor està controlat pel sensor de la seva posició. L'elecció de l'angle de deflexió és necessària per a la formació d'una barreja òptima d'aire-combustible i el funcionament normal del motor de combustió interna (sense sacsejades i pèrdua de potència). Les vàlvules d'acceleració dels cotxes més antics eren accionades per un cable que es connectava al pedal de l'accelerador. Els amortidors moderns es desvien mitjançant un motor elèctric de combustió interna.

Tingueu en compte que algunes teledeteccions no tenen un, sinó dos sensors. En conseqüència, el nombre d'errors possibles tindrà més. Els sensors són de dos tipus: de contacte, també s'anomenen potenciòmetres o resistents a la pel·lícula i sense contacte, una altra definició és magnetoresistiva.

Independentment del tipus de TPS, fan la mateixa funció: transmeten informació sobre l'angle de deflexió de l'amortidor a la unitat de control electrònica. A la pràctica, això es realitza convertint l'angle de deflexió de l'amortidor en un valor de tensió constant, que és el senyal de l'ECU. Amb l'amortidor completament tancat (al ralentí), la tensió és d'almenys 0,7 volts (pot diferir per a diferents màquines) i en plena obertura - 4 volts (també pot ser diferent). Els sensors tenen tres sortides: positiva (connectada a la bateria del cotxe), negativa (connectada a terra) i senyal, a través de la qual es transmet la tensió variable a l'ordinador.

Causes de l'error de l'accelerador

Abans de procedir a la descripció de codis específics, heu d'esbrinar quina fallada de quins nodes provoca errors de fallada de l'accelerador. Per tant, normalment és:

• sensor de posició de l'accelerador;
• accionament elèctric amortidor;
• trencament dels cables de subministrament i/o senyal, danys al seu aïllament o aparició d'un curtcircuit en ells (inclosos els que connecten el TPS amb altres sensors).

Al seu torn, qualsevol node individual tindrà una sèrie de codis d'error de l'accelerador propis, així com els motius de la seva aparició. Considerem-los amb més detall. Per tant, els motius de la fallada del sensor de posició DZ poden ser:

• al sensor resistent a la pel·lícula, el recobriment s'esborra amb el temps, al llarg del qual es mou el conductor, mentre que la llum Check Engine pot no estar activada;
• com a conseqüència d'un dany mecànic o simplement per la vellesa, la punta es pot trencar simplement;
• la formació de pols i brutícia als contactes;
• problemes amb el xip del sensor: pèrdua de contacte, danys al seu cos;
• problemes amb els cables: la seva ruptura, danys a l'aïllament (desfilada), l'aparició d'un curtcircuit al circuit.

L'element principal de l'accionament elèctric de l'amortidor és el seu motor elèctric de combustió interna. Els problemes solen aparèixer amb ell. Per tant, les causes d'un error d'accionament elèctric poden ser:

• trencament o curtcircuit en el bobinat del motor elèctric de combustió interna (armadura i/o estator);
• trencament o curtcircuit en els cables d'alimentació adequats per al motor de combustió interna;
• problemes mecànics amb la caixa de canvis (desgast de l'engranatge, danys a la seva alineació, problemes amb els coixinets).

Aquestes i altres avaries porten, en diferents condicions i variacions, a la formació de diversos codis d'error de la ECU, d'una manera o altra relacionats amb la vàlvula d'acceleració.

Descripció dels errors típics de l'accelerador

A la memòria de la unitat de control electrònica, es poden formar un o més dels 15 errors de l'accelerador. Els enumerem gj per ordre amb descripció, motius i característiques.

P2135

El codi d'aquest error es descodifica com a "Incoherència en les lectures dels sensors núm. 1 i núm. 2 de la posició de l'accelerador". P2135 és l'anomenat error de correlació del sensor de posició de l'accelerador. Molt sovint, el motiu pel qual es genera un error és que la resistència augmenta significativament en un dels cables de senyal i d'alimentació. És a dir, apareix una ruptura o el seu dany (per exemple, s'esfila en algun lloc d'un revolt). Els símptomes de l'error p2135 són tradicionals per a aquest node: pèrdua de potència, ralentí inestable, augment del consum de combustible.

A més dels danys als cables, els motius de la formació d'un error poden ser:

• mal contacte de la "massa" de l'ordinador;
• funcionament incorrecte del relé de control principal (com a opció: l'ús d'un relé xinès de baixa qualitat);
• mals contactes al sensor;
• curtcircuit entre els circuits VTA1 i VTA2;
• un problema en el funcionament de la unitat electromecànica (accionament elèctric);
• per als vehicles VAZ, un problema comú és l'ús de cables estàndard de baixa qualitat (instal·lats de fàbrica) del sistema d'encesa.

La comprovació es pot fer mitjançant un multímetre electrònic canviat al mode de mesura de tensió CC.

P0120

L'error de posició de l'accelerador P0120 té el nom: "Trencada del sensor/interruptor "A" posició de l'accelerador/pedal". Quan es forma un error, apareixen els símptomes de comportament descrits anteriorment, que són característics d'un cotxe. Les causes de l'error p0120 poden ser:

• TPS defectuós. és a dir, un curtcircuit entre els seus circuits elèctrics. Menys sovint: danys als cables de senyal i/o d'alimentació.
• Cos de l'accelerador. El motiu més habitual en aquest cas és la contaminació banal de l'amortidor, en què el motor de combustió interna no és capaç de proporcionar la potència necessària. Menys sovint: mal funcionament de la vàlvula d'acceleració a causa del desgast o danys mecànics.
• Unitat de control electrònic. En casos molt rars, l'ECU dóna una fallada de programari o maquinari i la informació d'error sembla falsa.

El diagnòstic s'ha de fer mitjançant un escàner electrònic, ja que hi ha quatre tipus d'errors:

1. 2009 (008) M16/6 (Actuador de la vàlvula d'acceleració) Potenciòmetre de valor real, N3/10 (Unitat de control ME-SFI [ME]) [P0120] (Actuador de la vàlvula d'acceleració).
2. 2009 (004) M16/6 (Actuador de la vàlvula d'acceleració) Potenciòmetre de valor real, Adaptació Funcionament d'emergència [P0120]
3. 2009 (002) M16/6 (actuador de la vàlvula d'acceleració) Potenciòmetre de valor real, molla de retorn [P0120]
4. 2009 (001) M16/6 (Actuador de la vàlvula d'acceleració) Potenciòmetre de valor real, Adaptació [P0120]

Podeu esbrinar la causa de l'error p0120 mitjançant un escàner electrònic i comprovar-ho amb un multímetre electrònic configurat en mode de mesura de tensió CC.

P0121

El codi d'error P0121 s'anomena Sensor de posició de l'accelerador A / Sensor de posició del pedal de l'accelerador A Interval / rendiment. Normalment, aquest error apareix quan hi ha un problema amb el sensor de posició de la teledetecció. Els símptomes del comportament de la màquina són similars als indicats anteriorment: pèrdua de potència, velocitat, dinàmica en moviment. En arrencar el cotxe des d'un lloc, en alguns casos, s'observa la presència de fum negre "poco saludable".

Possibles raons de l'error:

• Falla parcial o total del TPS. No transmet tensió a la unitat de control electrònica. Possible mal contacte al xip del sensor.
• Danys als cables de subministrament i/o senyal al sensor. L'aparició d'un curtcircuit al cablejat.
• Entrada d'aigua a través de l'aïllament danyat al sensor o cables, menys sovint al connector TPS.

Mètodes de diagnòstic i eliminació:

• Amb un multímetre electrònic, heu de comprovar la tensió de CC subministrada i la sortida. El sensor està alimentat per una bateria de 5 volts.
• Amb l'amortidor completament tancat (al ralentí), la tensió de sortida hauria de ser d'aproximadament 0,5 ... 0,7 volts, i quan està completament obert ("pedaleu al terra") - 4,7 ... 5 volts. Si el valor està fora dels límits especificats, el sensor està defectuós i s'ha de substituir.
• Si teniu un oscil·loscopi, podeu agafar el diagrama adequat de la tensió de l'altaveu. Això us permetrà elaborar un gràfic mitjançant el qual podreu establir si el valor de la tensió canvia sense problemes en tot el rang de funcionament. Si hi ha salts o caigudes en qualsevol zona, vol dir que les pistes resistives del sensor de pel·lícula estan desgastades. També és desitjable substituir aquest dispositiu, però amb el seu homòleg sense contacte (sensor magnetoresistiu).
• "Toqueu" els cables de subministrament i senyal per a la integritat i l'absència de danys a l'aïllament.
• Feu una inspecció visual del xip, la carcassa del sensor, la carcassa del conjunt de l'accelerador.

Molt sovint, l'error es "cura" substituint el TPS. Després d'això, heu de recordar esborrar l'error de la memòria de l'ordinador.

P0122

L'error P0122 indica que "Sensor de posició de l'accelerador A / sensor de posició del pedal de l'accelerador A - senyal baix". És a dir, aquest error es genera a la memòria de la unitat de control electrònica si prové una tensió molt baixa del sensor de posició de l'accelerador. El valor específic depèn del model de cotxe i del sensor utilitzat, però, de mitjana, és d'uns 0,17 ... 0,20 volts.

Símptomes de comportament:

• el cotxe pràcticament no respon en prémer el pedal de l'accelerador;
• la velocitat del motor no supera un valor específic, la majoria de vegades 2000 rpm;
• disminució de les característiques dinàmiques del cotxe.

Molt sovint, les causes de l'error p0122 són un curtcircuit al propi sensor de posició DZ o als cables. Per exemple, si el seu aïllament està danyat. En conseqüència, per eliminar l'error, cal comprovar el sensor amb un multímetre per a la tensió mesurada que produeix, així com "sonar" els cables de senyal i d'alimentació que van cap a la unitat de control electrònica. Sovint, l'error s'elimina substituint els cables.

En casos més rars, els problemes de contacte poden ser deguts a un sensor instal·lat incorrectament al cos de l'accelerador. En conseqüència, cal comprovar-ho i, si cal, corregir-ho.

P0123

Codi p0123 - "Sensor de posició de l'accelerador A / sensor de posició del pedal de l'accelerador A - senyal alt". Aquí la situació és contrària. Es genera un error quan una tensió superior a la norma permesa arriba del TPS a l'ordinador, és a dir, de 4,7 a 5 volts. El comportament i els símptomes del vehicle són similars als anteriors.

Possibles raons de l'error:

• curtcircuit en el circuit de cables de senyal i/o potència;
• trencament d'un o més cables;
• instal·lació incorrecta del sensor de posició al cos de l'accelerador.

Per localitzar i eliminar l'error, cal utilitzar un multímetre per mesurar la tensió que prové del sensor i també per fer sonar els seus cables. Si cal, substituïu-los per de nous.

P0124

L'error p0124 té el nom: "Sensor de posició de l'accelerador A / sensor de posició del pedal de l'accelerador A - contacte poc fiable del circuit elèctric". Símptomes del comportament del cotxe durant la formació d'aquest error:

• problemes amb l'arrencada del motor de combustió interna, especialment "en fred";
• fum negre del tub d’escapament;
• sacsejades i caigudes durant el moviment, especialment durant l'acceleració;
• disminució de les característiques dinàmiques del cotxe.

La unitat de control electrònica genera un error p0124 a la seva memòria si prové un senyal intermitent del sensor de posició de l'accelerador. Això indica problemes en el contacte del seu cablejat. En conseqüència, per diagnosticar una avaria, heu de fer sonar els circuits de senyal i subministrament del sensor, comproveu el valor de la tensió que emana del sensor en diversos modes (des de ralentí fins a alta velocitat, quan l'amortidor està completament obert). És aconsellable fer-ho no només amb un multímetre, sinó també amb un oscil·loscopi (si està disponible). Una comprovació de programari podrà mostrar en temps real l'angle de deflexió de l'amortidor a diferents velocitats del motor.

Menys sovint, l'error p0124 apareix quan l'amortidor està brut. En aquest cas, és possible el seu funcionament desigual, que és fixat pel sensor. Tanmateix, l'ECU tracta això com un error. Per solucionar el problema en aquest cas, val la pena rentar a fons l'amortidor amb un netejador de carbohidrats.

P2101

El nom de l'error és "Circuit de control del motor del motor de l'accelerador". apareix quan es trenca el circuit elèctric/de senyal del motor de combustió interna. Motius per a la formació de l'error p2101 a la memòria de la unitat de control electrònic:

• el senyal de control de l'ECU al motor de combustió interna torna a través d'un circuit obert (danyat);
• els cables del circuit elèctric del motor de combustió interna tenen cablejat creuat (danys a l'aïllament), a causa del qual apareix un circuit obert de l'ordinador o passa un senyal incorrecte;
• el cablejat o el connector estigui completament obert.

Símptomes del comportament del cotxe quan es produeix un error similar:

• El motor de combustió interna no guanyarà impuls per sobre del valor d'emergència, l'accelerador no respondrà a prémer el pedal de l'accelerador;
• la velocitat de ralentí serà inestable;
• la velocitat del motor en moviment caurà i augmentarà espontàniament.

El diagnòstic d'errors es realitza mitjançant un multímetre. és a dir, heu de comprovar la posició de l'accelerador i els sensors de posició del pedal de l'accelerador. Això es fa amb un multímetre i preferiblement un oscil·loscopi (si està disponible). també és necessari fer sonar el cablejat del motor elèctric de combustió interna per la seva integritat (ruptura) i la presència de danys a l'aïllament.

Tingueu en compte que en alguns vehicles, es pot generar un error p2101 a la memòria de l'ordinador si es premeu el pedal de l'accelerador abans d'encendre l'encesa. Apagar i encendre l'encesa sense tocar el pedal normalment esborrarà l'error de l'ECU fins i tot sense utilitzar programari.

Eliminar l'error implica substituir el cablejat, revisar el motor elèctric, netejar l'accelerador. En casos molt rars, el problema rau en el funcionament incorrecte del propi ordinador. En aquest cas, s'ha de refrescar o reconfigurar.

P0220

El codi d'error p0220 s'anomena: posició de l'accelerador "Sensor "B" / posició del pedal de l'accelerador "B" del sensor - fallada del circuit elèctric". Aquest error del potenciòmetre de l'amortidor indica una avaria en el circuit elèctric del sensor de posició de l'accelerador "B" i/o del sensor de posició del pedal de l'accelerador "B". és a dir, es genera quan l'ECU ha detectat una tensió o resistència al circuit indicat que està fora de rang en els circuits del sensor de la posició de l'accelerador i/o la posició del pedal de l'accelerador (APPO).

Símptomes de comportament quan es produeix un error:

• el cotxe no accelera quan premeu el pedal de l'accelerador;
• funcionament inestable del motor de combustió interna en tots els modes;
• ralentí inestable del motor;
• problemes amb l'arrencada del motor de combustió interna, especialment "en fred".

Raons per a la formació de l'error p0220 a la memòria de l'ordinador:

• violació de la integritat dels circuits elèctrics / de senyal del TPS i / o DPPA;
• danys mecànics al cos de l'accelerador o al pedal de l'accelerador;
• avaria del TPS i/o DPPA;
• instal·lació incorrecta de TPS i/o DPPA;
• Mal funcionament de la ECU.

Per a la verificació i el diagnòstic, heu de comprovar els detalls següents:

• cos de l'accelerador, pedal de l'accelerador, inclòs l'estat del seu cablejat per a la integritat dels cables i el seu aïllament;
• instal·lació correcta dels sensors de posició DZ i del pedal de l'accelerador;
• funcionament correcte del TPS i DPPA mitjançant un multímetre i preferiblement un oscil·loscopi.

Molt sovint, per eliminar l'error, es canvien els sensors indicats de la posició de la teledetecció i / o el pedal de l'accelerador.

P0221

El número d'error p0221 té el nom: "Sensor "B" posició de l'accelerador / sensor "B" posició del pedal de l'accelerador - rang / rendiment". És a dir, es forma si la ECU detecta problemes en el circuit "B" dels sensors de posició de l'amortidor o del pedal de l'accelerador. és a dir, un valor de tensió o resistència que està fora del rang. Els símptomes són similars a l'error anterior: arrencada difícil del motor de combustió interna, ralentí inestable, el cotxe no s'accelera quan premeu el pedal de gas.

Els motius també són similars: danys al cos de l'accelerador o al pedal de l'accelerador, danys al TPS o DPPA, trencaments o danys als seus circuits de senyal / subministrament. Menys sovint - "errors" en el funcionament de la unitat de control electrònic.

Molt sovint, el problema es "cura" substituint el cablejat o els sensors indicats (més sovint un d'ells). Per tant, primer de tot, cal comprovar els sensors i el cablejat corresponent mitjançant un multímetre i un oscil·loscopi.

P0225

Desxifrant l'error p0225 - "Sensor "C" de la posició de l'accelerador / sensor "C" de la posició del pedal de l'accelerador - fallada del circuit elèctric". Com els dos errors anteriors, es genera si l'ordinador detecta valors incorrectes de tensió i/o resistència al circuit "C" dels sensors de posició de l'accelerador o del sensor de posició del pedal de l'accelerador. Tanmateix, quan es produeix aquest error, l'ECU posa el motor de combustió interna en mode d'emergència per força.

Signes externs d'error p0225:

• l'accelerador enganxat en una posició (immobilització);
• velocitat de ralentí inestable;
• sacsejades del motor de combustió interna durant la frenada;
• mala dinàmica del vehicle durant l'acceleració;
• desactivació forçada del control de creuer;
• límit de velocitat forçat a aproximadament 50 km / h (varia per a diferents cotxes);
• si hi ha un llum de senyal al tauler sobre el funcionament de l'accelerador, s'activa.

Mesures de diagnòstic:

• aneu als cables del sensor de posició DZ i del sensor de posició del pedal de l'accelerador;
• comprovar les connexions elèctriques per corrosió;
• comproveu el funcionament d'aquests sensors per a la tensió de sortida mitjançant un multímetre (i preferiblement un oscil·loscopi en dinàmica);
• comprovar la bateria, el nivell de tensió del sistema elèctric del vehicle i el sistema de càrrega de la bateria;
• comprovar el nivell de contaminació de l'amortidor, si cal, netejar l'accelerador.

L'error p0225, a diferència dels seus homòlegs, comporta una restricció forçada de la velocitat de moviment, per la qual cosa s'aconsella desfer-se'n el més aviat possible.

P0227

El codi d'error p0227 significa: "Sensor "C" posició de l'accelerador / sensor "C" posició del pedal de l'accelerador - senyal d'entrada baix". Es genera un error a la memòria de la unitat electrònica quan la ECU detecta una tensió massa baixa al circuit C del sensor de posició DZ o del sensor de posició del pedal de l'accelerador. Les causes de l'error poden ser un curtcircuit en el circuit o una ruptura en el cable corresponent.

Signes externs d'un error:

• tancament total de la vàlvula d'acceleració durant una parada (al ralentí);
• bloqueig de la teledetecció en una posició;
• ralentí desigual i dinàmica d'acceleració deficient;
• molts cotxes limiten força la velocitat màxima de moviment a 50 km/h (segons el cotxe específic).

El control és el següent:

• timbre dels cables elèctrics / de senyal dels sensors de l'amortidor i del pedal;
• comprovació de corrosió en els contactes elèctrics dels circuits corresponents;
• comprovació de DPS i DPPA per a la presència d'un curtcircuit en ells;
• comprovació de sensors en dinàmica per tal d'esbrinar el valor de la tensió de sortida.

L'error P0227 també limita per força la velocitat de moviment, per la qual cosa s'aconsella no endarrerir l'eliminació.

P0228

P0228 Sensor de posició de l'accelerador C / Sensor de posició del pedal de l'accelerador C Entrada alta Un error que és el contrari de l'anterior, però amb símptomes semblants. Es forma a l'ECU quan es detecta una tensió massa alta al circuit TPS o DPPA. També hi ha una raó: un curtcircuit dels cables del sensor al "terra" del cotxe.

Símptomes externs de l'error p0228:

• transició forçada del motor de combustió interna al mode d'emergència;
• limitar la velocitat màxima a 50 km/h;
• tancament total de l'accelerador;
• ralentí inestable del motor de combustió interna, dinàmica deficient de l'acceleració del vehicle;
• desactivació forçada del control de creuer.

La comprovació consisteix a fer sonar el cablejat dels sensors, determinar la seva tensió de sortida, preferentment en dinàmica i utilitzant un oscil·loscopi. Molt sovint, el problema apareix a causa d'un dany al cablejat o una fallada dels sensors.

P0229

DTC P0229 - Sensor de posició de l'accelerador C/Sensor de posició del pedal de l'accelerador C - Circuit intermitent. L'error p0229 es genera a l'ordinador si la unitat electrònica rep un senyal inestable dels sensors del pedal de l'amortidor i de l'accelerador. Els motius de l'error poden ser:

• un TPS parcialment fallat d'un tipus de pel·lícula (antiga), que produeix un senyal inestable durant el funcionament;
• corrosió en els contactes elèctrics dels sensors;
• afluixament del contacte a les connexions elèctriques d'aquests sensors.

Els símptomes externs amb l'error p0229 són similars: límit de velocitat forçat a 50 km / h, bloqueig de l'amortidor en posició tancada, control de creuer desactivat, ralentí inestable i pèrdua de dinàmica d'acceleració.

La comprovació es redueix a una auditoria del cablejat i contacte dels sensors per la seva qualitat i manca de corrosió. En alguns casos, una possible causa és el dany a l'aïllament del cablejat, per la qual cosa s'ha de fer un esglaó.

P0510

L'error p0510 indica: "Sensor de posició de l'accelerador tancat - fallada del circuit elèctric". L'error p0510 es genera a l'ECU si la vàlvula d'acceleració es congela en una posició durant almenys 5 segons en dinàmica.

Signes externs d'un error:

• la vàlvula de l'accelerador no respon a un canvi de posició del pedal de l'accelerador;
• El motor de combustió interna s'atura tant al ralentí com en moviment;
• ralentí inestable i velocitat "flotant" en moviment.

Possibles raons per generar un error:

• contaminació física de la vàlvula d'acceleració, per la qual s'enganxa i deixa de moure's;
• fallada del sensor de posició de l'accelerador;
• danys al cablejat del TPS;
• Mal funcionament de la ECU.

En primer lloc, per a la verificació, cal revisar l'estat de l'amortidor i, si cal, netejar-lo a fons del sutge. llavors heu de comprovar el funcionament del TPS i l'estat del seu cablejat: integritat i presència d'un curtcircuit.

Error d'adaptació de la solapa

En diferents marques de cotxes, el nombre i la designació poden ser diferents. Tanmateix, en llenguatge comú, en diuen així: error d'adaptació de l'amortidor. Molt sovint, es troba sota el codi p2176 i significa "Sistema de control de l'actuador de l'accelerador - Error de l'adaptació de la posició de ralentí". Les seves causes, signes i conseqüències són els mateixos per a gairebé totes les màquines. Val la pena assenyalar que l'adaptació de l'accelerador només és una part de l'adaptació del sistema en conjunt. I l'adaptació passa tot el temps.

Els símptomes de reinici de l'adaptació de l'accelerador són típics:

• velocitat de ralentí inestable;
• augment del consum de combustible;
• disminució de la dinàmica del cotxe en moviment;
• reducció de la potència del motor.

Causes de l'error p2176:

• errors i disfuncions en el funcionament del sensor de posició de l'accelerador i/o del controlador de velocitat de ralentí;
• la vàlvula d'acceleració està molt contaminada i requereix una neteja urgent;
• instal·lació incorrecta de TPS;
• desmuntatge (desconnexió) i posterior instal·lació (connexió) de la bateria, pedal electrònic de l'accelerador, unitat de control electrònica.

Sovint apareix un error d'adaptació després que un entusiasta dels cotxes hagi netejat l'accelerador, però no hagi adaptat l'ordinador per funcionar en noves condicions. Per tant, en substituir els dispositius enumerats anteriorment, així com en netejar l'amortidor, és imprescindible restablir els antics paràmetres i reconfigurar l'amortidor a noves condicions de funcionament. Això es fa de manera programàtica per als cotxes VAG o mitjançant diverses manipulacions mecàniques per a altres cotxes (segons la marca específica i fins i tot el model). Per tant, cal buscar informació sobre l'adaptació al manual del cotxe.

Com restablir l'error de l'accelerador

En casos rars, es pot produir un o altre error de l'accelerador a l'ECU a causa d'un funcionament incorrecte de la unitat. Així, en aquest cas, el llum d'advertència Check Engine s'activa i, quan es connecta a l'ordinador de l'escàner, dóna un error corresponent. Tanmateix, si el cotxe es comporta com abans, és a dir, no perd dinàmica, no ha perdut potència, el motor de combustió interna no s'ofega i no s'atura al ralentí, simplement podeu intentar eliminar l'error de manera programada. memòria del dispositiu electrònic.

Això es pot fer de dues maneres. El primer és utilitzar maquinari i programari. és a dir, utilitzar el mateix escàner, si la seva funcionalitat és suficient per a això. Una altra opció és amb un programa informàtic. Per exemple, per als cotxes fabricats per l'empresa alemanya VAG, podeu utilitzar el popular programa Vag-Com, també conegut com Vasya Diagnostic.

La segona opció, més dura, és treure el terminal negatiu de la bateria durant 5 ... 10 segons. Al mateix temps, s'esborrarà la memòria de la unitat electrònica i la informació sobre tots els errors s'eliminarà per força. Amb més connexió del cable, l'ECU es reiniciarà i realitzarà un diagnòstic complet dels sistemes del vehicle. Si aquest o aquell error de l'accelerador es va detectar sense raó, no apareixerà en el futur. Si es torna a produir, haureu de realitzar el diagnòstic i les reparacions adequades.

Després de restablir l'error (i de vegades per eliminar-lo), així com en desconnectar / substituir la bateria, la unitat de control electrònica, el pedal de l'accelerador electrònic, és imprescindible realitzar l'adaptació de l'accelerador. En cas contrari, podeu agafar el codi "adaptació de solapa". Per als mateixos cotxes de la companyia VAG, això es fa mitjançant el programa Vag-Com. Per a altres marques, l'algorisme serà diferent, de manera que cal que cerqueu informació addicional al manual.