P0095 Mal funcionament del circuit del sensor 2 IAT

P0095 Mal funcionament del circuit del sensor 2 IAT

Full de dades del DTC OBD-II

Mal funcionament del circuit del sensor 2 de temperatura d'aire d'admissió

Què vol dir això?

Aquest codi de diagnòstic de problemes (DTC) és un codi de transmissió genèric, el que significa que s'aplica als vehicles equipats amb OBD-II. Tot i que són generals, els passos específics de reparació poden variar en funció de la marca / model.

El sensor IAT (Intake Air Temperature) és un termistor, que bàsicament significa que mesura la temperatura de l’aire detectant la resistència de l’aire. Normalment es troba en algun lloc del conducte d’aire d’admissió, però en alguns casos també es pot localitzar al col·lector d’admissió. Normalment es tracta d’un sensor de 5 fils equipat amb un cable de referència de XNUMX V (que també actua com a cable de senyal) procedent del PCM (Powertrain Control Module) i un cable de terra.

Quan l'aire passa per sobre del sensor, la resistència canvia. Aquest canvi de resistència afecta en conseqüència els 5 volts aplicats al sensor. L'aire més fred provoca una resistència més alta i una tensió de senyal més alta, mentre que l'aire més càlid provoca una resistència més baixa i una tensió de senyal més baixa. El PCM controla aquest canvi de 5 volts i calcula la temperatura de l'aire. Si el PCM detecta una tensió fora del rang de funcionament normal per al sensor núm. 2, s'establirà P0095.

símptomes

És possible que no hi hagi cap símptoma més notable que el MIL (indicador de mal funcionament) il·luminat. No obstant això, pot haver-hi queixes sobre un mal maneig.

Causes

Possibles causes del DTC P0095:

• Sensor IAT esbiaixat del flux d’aire
• Sensor IAT incorrecte # 2
• Curtcircuit en pes o obert al circuit de senyal a IAT
• Obert al circuit de terra de l'IAT
• Connexió incorrecta a l'IAT (terminals de punta, panys de connectors trencats, etc.)
• PCM dolent

Possibles solucions

En primer lloc, comproveu visualment que l’IAT està al seu lloc i no està desalineat. Per fer una comprovació ràpida de l’IAT, utilitzeu una eina d’escaneig i comproveu la lectura de l’IAT amb KOEO (clau d’aturada del motor). Si el motor està fred, la lectura IAT hauria de coincidir amb el sensor de temperatura del refrigerant (CTS). Si mostra una desviació superior a uns quants graus (per exemple, si indica una temperatura extrema com ara 40 o 300 graus negatius, evidentment hi ha un problema), desconnecteu l'IAT i realitzeu una prova de resistència als dos terminals .

Cada sensor tindrà una resistència diferent, de manera que haureu de recollir aquesta informació del manual de reparació. Si la resistència del sensor IAT està fora de l'especificació, substituïu el sensor. Hi hauria d’haver una certa resistència, de manera que si mesura una resistència infinita, substituïu el sensor.

Dit això, aquí teniu més informació de diagnòstic per si no ajuda:

1. Si la vostra lectura KOEO IAT està a un nivell molt alt, per exemple, a 300 graus. (que és clarament imprecís), desactiveu el sensor IAT. Si ara la lectura mostra el límit més baix (-50 aproximadament), substituïu el sensor IAT. Tot i això, si la lectura no canvia quan l’IAT està apagat, apagueu l’encesa i desconnecteu el connector PCM. Utilitzeu un voltímetre per comprovar la continuïtat entre una bona terra i el cable de senyal a l'IAT. Si està obert, repareu el cable de senyal per un curt a terra. Si no hi ha continuïtat, és possible que hi hagi un problema al PCM.

2. Si el vostre valor KOEO IAT es troba al límit baix, torneu a desconnectar el connector IAT. Assegureu-vos que el senyal sigui de 5 volts i que el segon estigui a terra.

però. Si teniu 5 volts i una bona terra, connecteu els dos terminals amb un pont. La lectura de l’escàner ara hauria d’estar a un nivell molt alt. Si és així, substituïu el sensor IAT. Però si es manté baix fins i tot després de connectar els dos cables junts, pot haver-hi un trencament del cablejat o un problema amb el PCM.

b. Si no teniu 5 volts, comproveu la tensió de referència al connector PCM. Si està present però no al sensor IAT, reparar l'obertura al cable de senyal.

Altres codis de fallades del sensor i del circuit IAT: P0096, P0097, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127

Discussions relacionades amb DTC

• 2010 Ford Focus 1.6 dièsel amb errors de baixa i alta pressió P0234, P0299, P0095Hola, el meu Ford Focus 2010 ha instal·lat recentment una nova turbina i ha viatjat aproximadament 300 milles des de llavors, però ara estic rebent 3 codis d'error P0234, P0299 i P0095. La suposició que el turbo pateix tant per sobre com per sota, cosa que, perdoneu-me si m’equivoco, sembla impossible. Jo ... 

Necessiteu més ajuda amb el codi p0095?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P0095, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.