La velocitat no sempre mata: descobreix què més has de buscar
La conducció massa ràpida segueix sent la principal causa d'accidents mortals a Polònia. Però en el tràgic esdeveniment, la reconstrucció del qual presentem, ella no té la culpa.
Va ser un dia fresc i plujós: el 12 de novembre de 2009. Un pastor de 12 anys d'una de les parròquies d'Opoczno conduïa un Volkswagen Polo per la carretera nacional 66 cap a Radom. Un camió Iveco circulava en direcció a Piotrków Trybunalski i remolcava un vehicle de construcció, l'anomenada plataforma de perforació. El cotxe era conduït per un veí de Vloshchov de 42 anys. La tragèdia es va produir al gir de la carretera davant del pont de Wieniaw, districte de Przysucha.
La plataforma de perforació es va separar del camió que l'estirava, va girar pel carril contrari i es va estavellar contra els cotxes que conduïa el pare de Polo. El rector d'Opoczno va morir a l'acte. La seva mort va sorprendre la comunitat local i va provocar una allau de preguntes "com va passar això?"
l'accident és un misteri
Tots dos pilots estaven sobris i els seus cotxes estaven en bon estat. La col·lisió s'ha produït en una zona poblada, en un lloc on és difícil desenvolupar alta velocitat.
Volkswagen tenia uns quants anys. El seu estat tècnic abans de l'accident es va valorar com a bo. El capellà que els conduïa circulava correctament, pel seu propi carril, sense superar el límit de velocitat. El conductor de l'Iveco es va comportar de la mateixa manera. No obstant això, hi va haver un xoc frontal.
La plataforma de perforació és un gran equip de construcció amb xassís propi. Es pot tirar amb un camió, però només amb un remolc rígid. Així es va connectar la plataforma de perforació a Iveco. Els experts van centrar la seva atenció en l'element que inicialment es va creure que era el culpable de l'accident. Han examinat amb gran detall la fixació del cotxe al camió que el remolca. Això és precisament el que va fracassar i va provocar una tragèdia per la qual el conductor d'Iveco podria ser denunciat. Finalment, el tribunal decidirà si va ser culpa o negligència del conductor. El judici encara no ha començat. Els conductors d'Iveco poden ser empresonats entre 6 mesos i 8 anys per accidents mortals.
El camió de remolc és més segur
Un cable de remolc rígid és una biga metàl·lica que connecta dos vehicles. Només així es pot remolcar equipament pesat. Les connexions estan protegides, però es poden fer malbé o desgastar-se. Al cap i a la fi, quan es remolca, sobretot quan es frena i s'accelera, hi actuen grans forces sobre els muntatges. És per això que el conductor ha de comprovar regularment el seu estat, fins i tot diverses vegades durant un llarg viatge.
Una solució més segura seria transportar aquest tipus de màquines grans i pesades amb xassís en remolcs especials equipats amb dispositius de seguretat que immobilitzin la càrrega transportada.
Els conductors d'automòbils de passatgers també han de tenir cura en avançar o avançar un camió que remolca un remolc o un altre vehicle. Val la pena recordar que aquest kit té una maniobrabilitat limitada i el seu pes allarga la distància de frenada i fa que giri sense problemes. Si observem alguna cosa inquietant, intentarem indicar el problema al conductor d'aquest conjunt. Potser el nostre comportament evitarà la tragèdia.
Jerzy Stobecki
foto: arxiu policial
