Tesla Model X amb més de 645 mil quilòmetres de quilometratge. Què està trencat? [Yalopnik] • COTXES

Tesloop opera un servei comercial de passatgers als Estats Units amb el Tesla Model X. La companyia ha venut recentment un Model X 90D (2016) amb més de 640 quilòmetres i Jalopnik té accés a una llista detallada de tots els articles que s'han reparat i substituït per aquest. cotxe en concret.

Què s'està trencant al Tesla Model X?

Taula de continguts

• Què s'està trencant al Tesla Model X?
  • Bateria i autonomia
  • Substitució del motor
  • Pneumàtics
  • Altres reparacions: compressor, bateria de 12 V, botons d'obertura de portes, frens
  • Resum: els primers 320 km són súper barats, després els costos augmenten.

Bateria i autonomia

Abans de passar a problemes més específics, comencem amb un rang i Bateria... Primer remolc apareix en un recorregut d'uns 250 mil quilòmetres. Els conductors professionals de Tesla Model X acostumen a saber quant es poden permetre, per la qual cosa s'ha de suposar que la capacitat de la bateria ha baixat fins al punt que s'ha produït un error: el cotxe s'ha quedat sense energia de sobte.

També sabem que Tesloop carrega regularment la seva Tesla amb sobrecarregadors, ja que encara estan en camí. Aquesta còpia probablement tenia un càrrec gratuït.

Durant tota l'operació remolcat quatre vegadestres dels quals van ser causats per una bateria morta. L'últim cas va aparèixer a 507 mil quilòmetres, quan el cotxe es va negar a obeir, tot i que els comptadors mostraven una autonomia de 90 quilòmetres.

L'autonomia real del Tesla Model X 90D era de 414 quilòmetres.quan el cotxe era nou. Tesloop diu 369 quilòmetres. Si suposem que quan el cotxe mostra "0 quilòmetres" de l'autonomia restant, en realitat podem conduir almenys 10 quilòmetres, el cotxe ha perdut aproximadament un 24 per cent de la capacitat de la bateriasi prenem les dades del fabricant / EPA o el 27 per cent si creiem que la cobertura de Tesloop és realista.

> La policia podria haver aturat Tesla durant la persecució? [vídeo]

Això significaria una pèrdua d'un 5 per cent d'ample de banda per cada 100 quilòmetres.

Pel que sembla, això es va considerar un fracàs greu. Tesla va substituir la bateria amb una autonomia de 510 mil quilòmetres... Ara això ja no és possible, la garantia actual de motors i bateries és de 8 anys o 240 mil quilòmetres:

> La garantia dels motors i bateries de Tesla Model S i X és de 8 anys / 240 mil rubles. quilòmetres. Final de la carrera il·limitada

Substitució del motor

En un vehicle de combustió interna, el "reemplaçament del motor" sona com una condemna a mort. Probablement, només la substitució del casc per tota l'estructura de suport seria més cara que aquesta operació. Els electricistes tenen motors compactes, així que substituir-los és una operació molt més ràpida.

En el Tesla Model X 90D, propietat de Tesloop, el motor que acciona l'eix posterior -el cotxe té tracció a les quatre rodes- s'ha substituït a 496 km. Curiosament, l'esmentada descàrrega de la bateria, malgrat els 90 quilòmetres restants, i la substitució de la bateria només es va produir en el termini d'1 mes després del canvi de motor. Com si el nou component revelés una debilitat en un altre element del cotxe.

> Com es desgasten les bateries de Tesla? Quanta potència perden amb els anys?

Pneumàtics

Els canvis de pneumàtics apareixen amb més freqüència a la llista. L'eix sobre el qual s'ha produït el canvi no es va descriure en tots els casos, però quan es van fer aquestes notes, més substitucions van afectar l'eix posterior... Segons les nostres estimacions, el quilometratge mitjà entre les compres de nous jocs de pneumàtics va ser d'uns 50 a 1,5 quilòmetres. L'intercanvi es va fer cada 2 a XNUMX mesos.

Altres reparacions: compressor, bateria de 12 V, botons d'obertura de portes, frens

Entre altres articles que es desgasten o es trenquen, crida l'atenció a la part superior de la llista. compressor d'aire condicionat. L'empresa va admetre que es va adonar aleshores que els compressors no estaven dissenyats per funcionar contínuament, amb els cotxes funcionant gairebé tot el temps perquè els cotxes conduïen pel desert (a Las Vegas).

A 254 mil quilòmetres, s'hi va acostar substitució de la bateria 12 V. Durant tot el període de funcionament del cotxe, es van realitzar tres operacions d'aquest tipus. Tesloop també va requerir la reparació de la pantalla a mesura que començava a tancar-se: es va substituir tot l'ordinador MCU amb un cost de gairebé 2,4 dòlars.

> Tesla Model Y - impressions després del primer contacte amb el cotxe

Igual que amb el Tesla Model X, hi va haver problemes amb els interruptors de la porta de falconeria i els rodets del volant. És interessant que en tots els cotxes de l'empresa Les solapes del port de càrrega també s'han substituït almenys dues vegades.. Segons un representant de Tesloop, això és culpa de ... la gent: segons la seva opinió, les fulles no estan dissenyades per al tancament manual.

Apareix a l'article Tesla Model X 90D propietat de (c) Tesloop

Pastilles i discs de fre van ser substituïts per primera vegada després de 267 mil quilòmetres. Els conductors van ser entrenats per frenar el menys possible i per utilitzar la frenada regenerativa. Això va produir resultats: segona substitució de discos i pastilles va passar 626 mil quilòmetres.

Resum: els primers 320 km són súper barats, després els costos augmenten.

Un portaveu de l'empresa ho va admetre fins a 320 mil quilòmetres, el funcionament del cotxe era molt barat., fins i tot la va comparar amb el Prius. De fet, la llista inclou principalment articles petits i pneumàtics. Només a les proximitats immediates d'aquesta ruta les peces es van desgastar, les peces s'encareixen cada cop, es produïen sorolls i reparacions cada cop més inusuals (per exemple, eix).

El cost total de la renovació va ser d'uns 29 USD, que equival a PLN 113 XNUMX.

Val la pena llegir: Aquest Tesla Model X ha recorregut més de 400,000 milles. Aquí teniu totes les peces que s'han de substituir.

Això et pot interessar: