Triumph Street Twin i Triumph Street Scrambler - Prova de carretera
Contingut
Triumph Street Twin i Triumph Street Scrambler - Prova de carretera
Hem provat dos models d’entrada de la línia clàssica moderna que comparteixen molts detalls tècnics, però difereixen en la posició de conducció i l’ús previst.
Al memorable entorn d’Oltrepò Pavese, on en començarà un de nou en poques setmanes. Triumph Adventure Experience – la primera escola dedicada a la conducció fora de carretera, així com una branca directa de l'acadèmia del mateix nom a Gal·les del Sud – vaig provar dos models d'articulació Línia Triumph Modern Classic 2019.
Concretament, em vaig centrar en els dos nivells inicials de la família: Street Twin i la Street Scrambler, dues bicicletes que tenen molt en comú en tècnica i contingut, però que difereixen lleugerament entre elles pel que fa a la posició de conducció, la personalització i (si ho preferiu) també l’ús previst.
Triumph Street Twin, econòmic només en preu
Tot i que és el més barat de la gamma, Twin Street (a partir de 8.900 euros) – una moto amb molt bon acabat, com totes les Triumphs. És esvelta, baixa, compacta i lleugera. No causa molèsties, ideal per als que tenen poc experiència (posen els peus a terra amb una facilitat especial), però gràcies al motor bicilíndric actualitzat, també pot satisfer les necessitats dels pilots més experimentats que busquen una bicicleta elegant, clàssica i amb estil que no requereixi “tret”. “.
Ara el bessó dóna 900 cm capaç de subministrar energia 65 CV (un 18% més que el model anterior) i un parell de 80 Nm, que és divertit i augmentat a la gamma mitjana; no obstant això, això no n'eximeix vibracions... La frenada és ràpida i agressiva gràcies a la nova pinça Brembo de quatre pistons i la combinació d’una caixa de canvis de cinc velocitats i un embragatge de reforç de parell funciona molt bé: la palanca és suau i la transició d’una relació de transmissió a la següent és ràpida i precisa. . ...
Els cartutxos d'endoll són també nous, dissenyats per millorar comoditatmentre que la posició del conductor està lleugerament ponderada cap endavant a causa del manillar bastant lluny del seient. Només un regal amb muntar els cables amb mapa de carreteres i pluja, ABS i control de tracció, connector USB i fars LED. Les opcions de personalització són, per descomptat, extenses.
Triumph Street Scrambler
En canvi, és menys clàssic i més dedicat a tot terreny encendre Revolta del carrer (a partir de 10.800 €). D’altra banda, només cal cercar cercles amb ratlles ambFront de 19 polzades i els pneumàtics bessons Metzeler Tourance (estàndard) per demostrar que aquesta moto no només tracta d’asfalt. El motor és el mateix que el Street Twin, però hi ha, per exemple, més clavilles davanteres i manillars més alts i amples per facilitar la conducció fins i tot de peu.
Cara a cara camins de terraper tant, és un autèntic plaer. Però fins i tot a la carretera (on la posició del conductor també és més còmoda que la del Street Twin), tot i que la suspensió és una mica més suau, hi ha una mica de diversió. Xassís i suspensió han estat lleugerament redissenyats, la forquilla proporciona tiges més espaiades per a la conducció fora de carretera, mentre que el doble sistema de sortida d’escapament elevat continua sent distintiu i distintiu, cosa que no preocupa absolutament. En resum, el Scrambler és més complet, versàtil i eclèctic.
La diferència entre ells és d’uns 2.000 euros i crec que l’elecció depèn no només del gust estètic (perquè, a més de totes les consideracions, sempre és la primera variable a l’hora d’escollir un cotxe), sinó sobretot de la destinació. I si us agraden codificador però vols una bicicleta tot terreny (de debò) sempre hi ha una 1200 XE ...
Спецификация
| motor | Bessó de 900cc |
| Potència | 65 c.p. i 80 Nm |
| pes | 198 кг |
| Capacitat del tanc | Litres 12 |
| preu | a 8.900 euros |
