UAZ

Contingut FundadorEmblemaHistòria dels cotxes UAZ La planta d'automòbils d'Uliànovsk (abreviatura UAZ) és una empresa automobilística del holding de Sóllers. L'especialització està orientada a donar prioritat a la producció de vehicles tot terreny amb tracció integral, camions i microbusos. L'origen de la història de la UAZ s'origina a l'època soviètica, és a dir, durant la Segona Guerra Mundial, quan durant la invasió de l'exèrcit alemany al territori de l'URSS, es va decidir evacuar urgentment les organitzacions de producció a gran escala, entre les quals hi havia la Planta Stalin (ZIS). Es va decidir evacuar el ZIS de Moscou a la ciutat d'Uliànovsk, on aviat va començar la producció de petxines per a l'aviació soviètica. I el 1942 ja es van produir diversos vehicles militars ZIS 5, més camions, i també es va introduir la producció d'unitats de potència. El 22 de juny de 1943, les autoritats soviètiques van prendre la decisió de crear la planta d'automòbils d'Uliànovsk. Per al seu desenvolupament, es va destinar una gran escala del territori. El mateix any, el primer cotxe, anomenat UlZIS 253, va sortir de la cadena de muntatge. El 1954 es va crear el Departament del Dissenyador en Cap, que inicialment treballava amb la documentació tècnica de GAZ. I dos anys més tard, una ordre del govern per crear projectes per a nous tipus de cotxes. Es va crear una tecnologia innovadora que cap altra empresa d'automòbils posseïa. La tecnologia consistia a col·locar la cabina per sobre de la unitat de potència, fet que contribuïa a l'augment de la carrosseria, mentre que la pròpia longitud es mantenia al mateix lloc. El mateix 1956 va ser un altre esdeveniment important: entrar al mercat mitjançant l'exportació d'automòbils a altres països. La gamma de producció es va ampliar significativament, la planta es va especialitzar en la producció d’ambulàncies i furgonetes, a més de camions. Després dels anys 60, va sorgir la qüestió d’ampliar la plantilla i la capacitat més productiva en general per augmentar la producció de cotxes. A principis dels anys 70, la producció va augmentar, així com un augment significatiu de la producció i una sèrie de models. I el 1974 es va desenvolupar un model experimental d'un cotxe elèctric. El 1992, la planta es va transformar en una societat anònima. En aquesta etapa del seu desenvolupament, UAZ és el fabricant líder de vehicles tot terreny a Rússia. Reconegut com el fabricant rus líder des del 2015. Continua el desenvolupament de la producció d'automòbils. El fundador de la planta d'automòbils d'Uliànovsk va ser creat pel govern soviètic. Emblema La forma lacònica de l'emblema, així com la seva estructura cromada, mostren minimalisme i modernitat. L’emblema en si es fa en forma de cercle amb un marc metàl·lic, a l’interior i als laterals de fora, hi ha ales estilitzades. Sota l'emblema hi ha la inscripció UAZ en colors verds i una font especial. Aquest és el logotip de l'empresa. El propi emblema s'associa amb les ales desplegades d'una àguila orgullosa. Això reflecteix el desig d'enlairar cap amunt. La història dels cotxes UAZ El primer cotxe que va sortir de la línia de muntatge és el camió de diverses tones UlZIS 253 el 1944. El cotxe estava equipat amb un motor dièsel. A la tardor de 1947, es va produir el primer camió de 1,5 tones del model UAZ AA. A finals de 1954, va debutar el model UAZ 69. Basat en el xassís d'aquest model, es va dissenyar el model UAZ 450 amb un cos d'una sola peça. La versió convertida en forma de vehicle de sanejament es va anomenar UAZ 450 A. Cinc anys després es va crear i produir l’UAZ 450 V, que era un autobús d’11 places. També hi va haver una versió convertida del model de camió pla UAZ 450 D, que tenia una cabina de dues places. Totes les versions convertides de l’UAZ 450 A no tenien una porta lateral a la part posterior del cotxe, l’única excepció era l’UAZ 450 V. El 1960 es va produir el vehicle tot terreny UAZ 460. L'avantatge del cotxe era un bastidor i una potent unitat de potència del model GAZ 21. Un any després es van produir un camió de tracció posterior UAZ 451 D, així com una furgoneta model 451. Està en marxa el desenvolupament d’un model sanitari d’un cotxe capaç de funcionar en fortes gelades fins a -60 graus. Els models 450/451 D aviat van ser substituïts per un nou model del camió lleuger UAZ 452 D. Les principals característiques del cotxe eren una unitat de potència de 4 temps, una cabina de dos seients i una carrosseria de fusta. El 1974 no només va ser l'any de la productivitat de la UAZ, sinó també la creació d'un projecte innovador per crear un model de cotxe elèctric experimental U131. El nombre de models produïts va ser lleugerament petit: 5 unitats. El cotxe es va crear sobre la base del xassís del model 452. La unitat d'alimentació asíncrona era trifàsica i la bateria es va carregar més de la meitat en menys d'una hora. El 1985 es caracteritza pel llançament del model 3151, que té bones dades tècniques. També cal destacar una potent unitat de potència amb una velocitat de 120 km/h. El model jaguar o UAZ 3907 tenia una carrosseria especial equipada amb portes segellades que es tancaven. Una diferència especial de tots els altres cotxes era que es tractava d'un projecte d'un cotxe militar flotant a l'aigua. Una versió modificada de la 31514 va veure el món el 1992, equipada amb un sistema de propulsió econòmic i una exterior exterior millorada. El model Bars o el modernitzat 3151 es va llançar el 1999. No hi va haver canvis especials, excepte un disseny lleugerament modificat del cotxe, ja que era més llarg, i la unitat de potència. El model SUV Hunter va substituir el 3151 el 2003. Una furgoneta amb tapa de tela (la versió original tenia una tapa metàl·lica). Un dels últims models és el Patriot, que compta amb la introducció de noves tecnologies. El disseny i les característiques tècniques el separen clarament dels models UAZ llançats anteriorment. Sobre la base d'aquest model, més tard es va llançar el model Cargo. UAZ no atura el seu desenvolupament. Com un dels principals fabricants d'automòbils russos, crea cotxes d'alta qualitat i fiables. No molts models d'altres companyies d'automòbils poden presumir d'una durabilitat i una vida útil d'automòbils com UAZ, ja que els cotxes d'aquells anys encara s'utilitzen àmpliament.