Test drive "Expedicionari" UAZ Patriot

Pneumàtics dentats, diferencial posterior amb pany i cabrestant: com es va convertir el UAZ Patriot en un SUV d’expedició i què en va sortir

Els venedors de la planta d'automòbils d'Ulyanovsk han estat esforçant-se durant molt de temps per donar al SUV Patriot UAZ la imatge d'un "habitant de la ciutat". Recordeu que fa uns anys es va publicar un anunci per a la renovada Patriot, que afirmava que estava "Construït per a tot terreny" però "actualitzat per a la ciutat"? De fet, el cotxe es va començar a oferir amb direcció assistida, sistema d’estabilització, sensors d’estacionament i una mica més tard va adquirir una càmera de retrovisió, òptica LED i fins i tot multimèdia a Android.

A més, el desig d’atraure nous clients ha donat lloc a l’aparició de moltes versions especials del "Patriot". Un, per exemple, va ser llançat pel 70è aniversari de la UAZ, l'altre estava "lligat" al popular tirador de tancs World of Tanks i el més recent es va dedicar al futbol. Emblemes especials al cos, adhesius als costats i logotips "cosits" a la pantalla d'inici del sistema d'infodivertiment. Tota aquesta "bellesa" és necessària per a un SUV com un spoiler per a un "nou" sintonitzat.

Però la nova versió "expedicionària" d'UAZ Patriot, que vam provar al Caucas, és un cas completament diferent. Tot l’equip addicional aquí està estrictament a la caixa. El paquet Off-Road inclou protecció de la barra de direcció, una bateria d’alta capacitat i un cabrestant elèctric. A més, el cotxe està equipat amb pneumàtics dentats tot terreny BF Goodrich, un bloqueig del diferencial posterior, una barra de remolc, protectors de l’ampit i una reixa del sostre. Una escala abatible està dissenyada per facilitar la càrrega d’equips pesats de càmping a la bodega de càrrega addicional. I tots aquests fitxers adjunts s’instal·len directament a la fàbrica, per tant tenen la certificació necessària. Bé, i podeu reconèixer l'expedicionari Patriot de lluny pel seu color taronja brillant, que s'ofereix exclusivament per a aquesta versió i es combina amb èxit amb un tronc negre.

Vaig conèixer Sochi amb un mal temps estiuenc. La pluja que, com va resultar, era ja el cinquè dia consecutiu, va introduir ajustaments imprevistos a la ruta prevista anteriorment. Havíem de provar la nova versió especial del SUV al coll de Grachevsky, on havíem d’escalar des del costat Lazarevsky. Tot i això, les carreteres allà estaven completament arrossegades i els fluxos de fang baixaven a les muntanyes, de manera que només camions grans com l’Ural podien superar aquest camí.

Tanmateix, encara no vam renunciar als nostres plans per arribar a Grachevsky, decidint pujar-hi des de l'altre costat pel poble de Distant. Però, primer, estàvem esperant un desviament de gairebé 300 quilòmetres per la costa del Mar Negre fins al lloc de la nostra primera parada.

Encara és un plaer conduir diverses hores per l’asfalt en un vehicle d’expedició amb pneumàtics tot terreny. El motor de gasolina de 2,7 litres que es manté inalterat, que desenvolupa 135 forces i 217 Nm de parell (a 3900 rpm), ha de ser girat tot el temps, al que respon amb un rebombori histèric. És difícil avançar i accelerar més de 100 km / h fa por: el sistema d’estabilització, com altres “assistents” electrònics, no es proporciona per a la nova versió especial.

Les opcions de confort inclouen només aire condicionat, un escalfador interior addicional i un sistema multimèdia amb pantalla tàctil de 7 polzades. A més, hi ha un navegador amb mapes preinstal·lats de Rússia, Bielorússia, Ucraïna i Kazakhstan. És bo que hi hagi un munt d’espai lliure fins i tot al Patriot farcit d’equipament de càmping i que els passatgers posteriors no hagin de fer patades amb els genolls davanters.

Finalment, després de set hores de viatge per les carreteres del territori de Krasnodar i Adygea, l'expedició va arribar al lloc de la nostra primera nit. Vam instal·lar un campament a la muntanya, popularment anomenat "Lob de Lenin", des d'on s'obre una vista impressionant de l'altiplà de la muntanya als núvols i del poble de Mezmay situat molt a sota.

Es va decidir instal·lar una tenda de campanya "UAZ" al sostre del cotxe, que, però, no està inclosa en el conjunt bàsic del vehicle tot terreny "Expedicionari". Pel plaer de passar la nit a una alçada de dos metres del terra, sense por que algú s’arrossegui cap a vosaltres, haureu de pagar 1 dòlars addicionals.

L’endemà, la nostra expedició va partir cap al coll de Grachevsky. Torna a ploure i torba una carretera relliscosa amb llargues pujades i baixades, transitable amb un brunzit a la segona marxa. Però ara l’asfalt és substituït per un camí de terra trencat que condueix cap al poble de Distant. Anteriorment, portava un nom dur per a l’orella Spalorez, que seria el més adequat no per a un assentament, sinó, per exemple, un vilà de l’univers Marvel.

De fet, un cop s’extreia fusta aquí i es produïen travesses, que després flotaven pel riu fins a Apsheronsk. Es van produir per al ferrocarril de via estreta, que ara connecta el Distant amb el món exterior. Ara hi circula un vagó autopropulsat dues vegades al dia: Motris, batejat pels residents locals com a "Matrix".

Després de l’últim reducte de la civilització en marxa, comença una greu ascensió: transferim la rentadora del selector electrònic al mode de tracció integral i baixada, forcem el riu i pujem més amunt. Ara es perceben cruixits, tintinades i altres cruixits periòdics al Patriot de manera tan natural com el so del vent en una fageda relictiva de les muntanyes del Caucas. El camí està ple de clots i bassals, a la profunditat dels quals només es pot endevinar. De tant en tant hem de donar la volta als còdols que s’esfondren de les pistes. Ningú dubta de la protecció d’acer de 3 mm de les barres de direcció, però encara no vull tornar a comprovar-ne la resistència.

En el camí, hi ha constant roderes i fosses de fang, superades al seu torn "en una carrera". A les pujades, cada cop més fortes, intentem mantenir la tracció i no perdre velocitat; en cas contrari, haurem de lliscar cap avall i començar de nou. De tant en tant és necessari engegar un cabrestant, la força de tracció de 4000 kgf és suficient per alliberar el cotxe de la viscosa captivitat.

I així vam arribar al coll de Grachevsky i ja som a una altitud de més de 1200 metres. Anteriorment, una important artèria de transport passava al llarg del coll, que conduïa directament al mar Negre, darrere de la qual el 1942 hi van tenir lloc fortes batalles entre les tropes soviètiques i nazis. Les batalles encara recorden les restes d’estructures defensives, així com obeliscs amb estrelles vermelles i els noms dels defensors.

El color brillant del Patriot serveix de bona guia per evitar perdre’s entre la densa boira. La planta d'Ulyanovsk també ofereix una versió especial d'un vehicle tot terreny amb una carrosseria "metàl·lica verda", però encara sembla que la tonalitat cítrica és molt més preferible per a un vehicle d'expedició. Té un aspecte harmònic juntament amb el verd dels prats alpins i la neu que encara no s’ha fondut per llocs, a la qual, com semblava abans, no es podia arribar amb cotxe.

El cost del Patriot UAZ "expedicionari" és de 13 dòlars. Potser aquest és el cotxe més assequible de Rússia, que disposa de tot l’equip necessari per viatjar a llocs de difícil accés. Per a ells, de fet, va ser creat. Perquè a la ciutat "Patriot" segueix sent tapat i estret.

Tipus	Tot terreny
Dimensions (longitud / amplada / alçada), mm	4785/1900/2005
Distància entre eixos, mm	2760
Distància al sòl, mm	210
Volum de tronc	1130-2415
Pes de càrrega, kg	2125
Pes total, kg	2650
Tipus de motor	De quatre cilindres, de gasolina
Volum de treball, metres cúbics cm	2693
Màx. potència, CV (a rpm)	134/4600
Màx. guai. moment, nm (a rpm)	217/3900
Tipus de transmissió, transmissió	Complet, MKP5
Màx. velocitat, km / h	150
Acceleració de 0 a 100 km / h, s	Sense informació
Consum mitjà de combustible, l / 100 km	11,5
Preu des de, $.	13 462