Tipus, dispositiu i principi de funcionament d'un motor d'arrencada

Als primers cotxes, per arrencar el motor, el conductor del cotxe havia de tenir un mànec especial. Amb la seva ajuda, va girar el cigonyal. Amb el pas del temps, els enginyers han desenvolupat un dispositiu especial que facilita aquest procés. Es tracta d’un arrencador de cotxes. El seu propòsit és que, per engegar el motor, el conductor només hagi de girar la clau al pany d’encesa i, en molts models moderns, només cal prémer el botó Inici (per obtenir més informació sobre l’accés sense clau, vegeu en un altre article).

Penseu en el dispositiu, les varietats i les avaries habituals de l'inici automàtic. Aquesta informació no ajudarà a preparar el material del diploma, però en major mesura us permetrà decidir si val la pena intentar reparar aquest mecanisme pel vostre compte en cas d’avaria.

Què és un arrencador de cotxes

Exteriorment, l’arrencador automàtic és un petit motor elèctric equipat amb una acció mecànica. El seu funcionament és proporcionat per una font d'alimentació de 12 volts. Tot i que es creen diferents models de dispositius per a diferents models de cotxes, bàsicament tenen el mateix principi de connexió al sistema de bord.

La foto següent mostra un diagrama de connexió del dispositiu comú:

1) arrencador; 2) bloc de muntatge; 3) grup de contacte del pany d’encesa; 4) bateria; A) al relé principal (pin 30); B) al terminal 50 de la unitat de control electrònic; C) a la caixa de fusibles principal (F3); KZ - relé d'arrencada.

El principi de funcionament d'un motor d'arrencada en un cotxe

Independentment de si és un cotxe o un camió, l’arrencador funcionarà de la mateixa manera:

• Després d’activar el sistema de bord del cotxe, es gira la clau al pany d’encesa i es gira tot el camí. Es forma un vòrtex magnètic al relé del retractor, a causa del qual la bobina comença a dibuixar-se al nucli.
• Es fixa un bendix al nucli. Aquest accionament mecànic està connectat a la corona del volant (es descriu la seva estructura i principi de funcionament en una altra ressenya) i es connecta amb una connexió d'engranatges. D’altra banda, s’instal·la un cèntim al nucli, que tanca els contactes del motor elèctric.
• A més, es subministra electricitat a l’ancoratge. Segons les lleis de la física, un marc de filferro situat entre els pols d’un imant i connectat a l’electricitat girarà. A causa del camp magnètic que genera l’estator (en els models antics s’utilitzava un bobinatge d’excitació i en les unitats modernes s’instal·len sabates magnètiques), l’armadura comença a girar.
• A causa de la rotació de l’engranatge bendix, el volant, fixat al cigonyal, gira. Mecanisme de manivela El motor de combustió interna comença a moure els pistons als cilindres. Al mateix moment, s’activa sistema d’encesa и sistema de combustible.
• Quan tots aquests mecanismes i sistemes comencen a funcionar de manera independent, ja no és necessari que funcioni els principiants.
• El mecanisme es desactiva quan el conductor deixa de mantenir la clau al pany. La molla del grup de contactes torna una posició enrere, cosa que desconnecta el circuit elèctric de l’arrencador.
• Tan bon punt l’electricitat deixa de fluir cap a l’arrencador, el camp magnètic desapareix en el seu relé. A causa d’això, el nucli carregat amb molla torna al seu lloc, mentre obre els contactes de la indústria i allunya el bendix de la corona del volant.

Dispositiu d’arrencada

Un motor d’arrencada converteix l’energia elèctrica en energia mecànica, sense la qual és impossible girar el volant. Qualsevol motor de combustió interna està equipat amb aquest dispositiu elèctric.

La foto següent mostra una secció transversal d’un arrencador d’automòbils.

El disseny del motor elèctric és el següent:

1. Estator. Hi haurà sabates magnètiques a l’interior de la caixa. Com ja s’ha esmentat, es tracta d’imants normals i anteriorment es va utilitzar una modificació d’un imant elèctric amb un bobinatge d’excitació.
2. Àncora. Es tracta de l’eix sobre el qual es prem el nucli. Per a la fabricació d’aquest element s’utilitza acer elèctric. S'hi fan ranures, on s'instal·len marcs que, quan es subministra electricitat, comencen a girar. Els col·leccionistes es troben al final d’aquests marcs. Els pinzells hi estan connectats. Normalment n’hi ha quatre, dos per a cada pol de la font d’alimentació.
3. Porta-raspalls. Cada raspall es fixa en carcasses especials. També tenen molles que asseguren un contacte constant dels raspalls amb el col·lector.
4. Coixinets. Cada part giratòria ha d’estar equipada amb un coixinet. Aquest element elimina la força de fricció i evita que l’eix s’escalfi quan el motor està en marxa.
5. Bendix. S’instal·la un engranatge a l’eix del motor elèctric, que s’emmalla amb el volant. Aquesta part es pot moure en direcció axial. El mateix bendix consisteix en un engranatge col·locat en una carcassa (consisteix en una gàbia externa i una interna, en què hi ha rodets de molla que impedeixen la transferència del parell motor des del volant d'inversió a l'eix d'arrencada). Tanmateix, perquè es pugui desplaçar cap a la corona del volant, cal un altre mecanisme.
6. Relé solenoide. Aquest és un altre imant elèctric que mou el contacte / trencament de la armadura. A més, a causa del moviment d’aquest element amb una forquilla (el principi de funcionament de la palanca), el bendix es mou en direcció axial i torna a causa del ressort.

Un contacte positiu provinent de la bateria està connectat a la part superior de la carcassa de l’arrencada. L’electricitat passa a través dels marcs muntats a la armadura i va al contacte negatiu dels raspalls. El motor d’arrencada necessita un gran corrent d’arrencada per engegar el motor. Depenent del model del dispositiu, aquest paràmetre pot tenir uns 400 amperes. Per aquest motiu, a l’hora de triar una bateria nova, heu de tenir en compte el corrent d’arrencada (per obtenir més detalls sobre com triar una nova font d’energia que hauria de tenir una màquina en particular, consulteu per separat).

Components principals

Per tant, l’arrencador per arrencar el motor consistirà en:

• Estator amb imants;
• Eixos amb marcs, que es subministren amb electricitat;
• Un relé solenoide (estarà format per un imant elèctric, nucli i contactes);
• Suport amb pinzells;
• Bendiksa;
• Forquilles Bendix;
• Habitatges.

Tipus d’entrants

En funció del tipus de motor, cal una modificació per separat de l’arrencador, que sigui capaç d’arrencar el cigonyal. Per exemple, el parell del mecanisme és diferent per a una unitat de gasolina i una dièsel, ja que el funcionament d’un motor dièsel s’associa amb una compressió augmentada.

Si separem condicionalment totes les modificacions, són:

• Tipus de reductor;
• Tipus sense engranatges.

Amb equip

El tipus d’engranatges està equipat amb un petit mecanisme d’engranatges planetaris. Augmenta la velocitat del motor d’arrencada amb menys consum d’energia. Aquest model us permet arrencar el motor ràpidament, fins i tot si la bateria és vella i es descarrega ràpidament.

En aquests arrencadors, l’interior estarà format per imants permanents, de manera que l’enrotllament de l’estator no patirà, ja que n’és absent. A més, el dispositiu no consumeix bateria per activar el bobinatge de camp. A causa de l'absència d'un bobinat d'estator, el mecanisme és més petit en comparació amb l'analògic clàssic.

L’únic inconvenient d’aquest tipus de dispositius és que l’engranatge es pot desgastar ràpidament. Però si la peça de fàbrica està fabricada amb alta qualitat, aquest mal funcionament no passa més sovint que en els arrencadors convencionals.

Sense engranatges

El tipus sense engranatges és un arrencador convencional en què l’engranatge Bendix s’enganxa directament amb la corona del volant. L’avantatge d’aquestes modificacions és el cost i la facilitat de reparació. A causa de la manca de peces, aquest dispositiu té una vida útil més llarga.

Els desavantatges d’aquest tipus de mecanismes són que requereixen més energia per funcionar. Si hi ha una pila antiga al vehicle, el corrent d’arrencada pot no ser suficient perquè el dispositiu faci girar el volant.

Mal funcionament i causes importants

Un arrencador d’automòbils poques vegades falla de cop. Normalment, el seu desglossament s’associa amb una combinació de factors que afecten negativament el seu treball. Bàsicament, les avaries del dispositiu són acumulatives. Totes les falles es poden dividir convencionalment en dos tipus. Es tracta d’una fallada mecànica o elèctrica.

La descripció de fallades mecàniques inclou:

• Enganxament de la placa de contacte del relé solenoide;
• Desgast natural de rodaments i mànigues de localització;
• Desenvolupament del suport bendix als seients (aquest defecte provoca la càrrega dels rodets a l’arrencada del motor de combustió interna);
• Falca de la forquilla bendix o tija del relé de retracció.

Pel que fa a les falles elèctriques, s’associen amb més freqüència al desenvolupament dels raspalls o plaques col·lectores. A més, sovint es produeix un trencament sinuós com a conseqüència d’un esgotament o curtcircuit. Si hi ha un trencament del bobinatge, és més fàcil substituir el mecanisme que intentar trobar el lloc de fallada. En cas de desgast dels raspalls, es substitueixen, ja que són consumibles per a motors elèctrics.

Les avaries mecàniques s’acompanyen de sons estranys, cadascun dels quals correspondrà a una avaria específica. Per exemple, a causa de l’augment del joc (desenvolupament dels coixinets), l’arrencador truca durant l’arrencada del motor.

Al següent vídeo es parla d’una anàlisi detallada de l’arrencador i la seva reparació.

REPARACIÓ D'ARRENADORS PROPIS A MA

Preguntes i respostes:

Com funciona l'arrencada en resum? Quan es gira la clau d'encesa, el corrent flueix al solenoide (relé d'entrada). La forquilla Bendix la desplaça cap a l'anell del volant. El motor elèctric fa girar el bendix fent moure el volant.

Quina és la feina d'un principiant? El motor d'arrencada del cotxe és necessari per engegar elèctricament la unitat de potència. Té un motor elèctric alimentat per una bateria. Fins que el motor arrenca, el motor d'arrencada rep energia de la bateria.

Com funciona Bendix Starter? Quan es gira la clau d'encesa, la forquilla mou el bendix (engranatge) a l'anell del volant. Quan es deixa anar la clau, el corrent deixa de fluir cap al solenoide i la molla torna el bendix al seu lloc.