Torns d'automoció: tipus, finalitats, criteris de selecció

Si fa unes dècades, el cabrestant es va instal·lar principalment en equips especials que funcionaven en condicions fora de carretera, aleshores aquest dispositiu ha deixat de ser exòtic per al transport ordinari. Depenent del tipus de mecanisme, la majoria dels automobilistes no tindran dificultats per trobar un cabrestant a una botiga d’accessoris per a automoció.

Aquests productes són molt populars entre els que els agrada conquerir terrenys fora de carretera difícils. Especialment sovint, aquests mecanismes es poden veure al para-xocs d’un SUV de ple dret amb alta distància al sòl (es descriu què és i com es mesura en una altra ressenya) i tracció a les quatre rodes. Per a aquests cotxes, s’aplica una regla clau: com més endinsa-se al bosc, més lluny s’executa el tractor.

Per tal que el conductor pugui sortir de la situació de manera independent quan el cotxe està enterrat a fons en fang o neu i el nucli més proper es troba massa lluny, els fabricants de mecanismes especials per a equips fora de carretera han desenvolupat un cabrestant. Penseu en què consisteix un cabrestant, quins tipus de cabrestants existeixen per a un cotxe de sèrie, com funcionen i quin tipus és millor triar per al vostre SUV.

Què és un cabrestant de cotxe?

Si el cotxe funciona exclusivament en condicions urbanes o en una via plana, mai no necessitarà un cabrestant. Però sempre que el cotxe hagi de guanyar fora de la carretera, tal estructura s’instal·larà definitivament al seu para-xocs (no obstant això, hi ha modificacions portàtils, però més endavant).

Un boletaire, un pescador, un caçador i només un fan dels viatges fora de carretera adquirirà definitivament un mecanisme de cotxe similar. Aquest dispositiu és una estructura que s’uneix al para-xocs d’un cotxe o a una superfície fixa fora del cotxe. Sens dubte, tindrà un impuls. Pot ser un motor elèctric o una acció manual mecànica amb un eix sobre el qual s’enrotlla el cable.

Finalitat del cabrestant

L’automobilisme extrem no només tracta de les carreres de circuits en cotxes esportius, com les competicions descrites aquí... En aquesta categoria també s’inclouen les excursions fora de pista, com ara competicions d’orientació o, simplement, la conducció al màxim fora de la carretera. Aquests viatges sempre van acompanyats de procediments per treure el cotxe atrapat del pantà.

Atès que els conquistadors de tot terreny intenten tenir sort on cap grua pot arribar, el cabrestant només serveix de mini grua. Si està correctament seleccionat i assegurat correctament, el conductor no tindrà por de seure al desert més llunyà. El més important és que hi ha prou energia de la bateria i que el motor no s’atura a causa d’una gran quantitat de brutícia. Però en aquest cas, l’opció manual és molt útil.

Un cabrestant automàtic us permet convertir qualsevol energia (elèctrica, hidràulica o esforç físic) en força de tracció. Aquesta força permet treure un SUV si està enganxat al fang o a la deriva de la neu. Un cabrestant automàtic clàssic us permet enganxar un extrem del cable a qualsevol objecte estacionari fort (per exemple, un arbre o una canonada metàl·lica que actua com una àncora conduïda al terra) i treure lentament el cotxe del "captiu" de l’element off-road.

Dispositiu

Avui als automobilistes se’ls ofereix una àmplia selecció de torns. Cada espècie tindrà el seu propi dispositiu, però el principi de funcionament és el mateix per a totes elles.

El cabrestador estarà format per:

• Estructura de subjecció. Depenent de la modificació, aquesta estructura es fixarà directament sobre el cotxe o sobre una "àncora" fixa (una soca, un arbre o una canonada conduïda al terra).
• Eix principal o tambor. Un remolcador per a un cotxe es fa enrere en aquest element.
• Remolcador. Segons el tipus de cabrestant, serà corda sintètica, corda metàl·lica o cadena. Cadascun d’aquests materials té els seus propis avantatges i desavantatges, per tant, a l’hora de decidir sobre el tipus de mecanisme, cal tenir en compte quin tipus de càrrega ha de suportar aquest element.
• Conduir. En aquest cas, també, tot depèn dels paràmetres del cotxe. Hi ha modificacions mecàniques que funcionen a partir d’esforços físics (una persona estira de manera independent un cable connectat a la part de suport de la màquina mitjançant palanques i un conjunt de trinquets). També s’ofereix als automobilistes models de cabrestants amb accionaments elèctrics o hidràulics.
• Reductor. Sense un reductor, és impossible utilitzar un motor de baixa potència o un dispositiu amb transmissió manual. A més, el mecanisme del cabrestant està equipat amb una palanca que permet desconnectar l’eix o el tambor d’enrotllament de la caixa de canvis. Amb aquest element, el conductor té l'oportunitat de desconnectar el cable manualment.
• Dispositius de control. El seu propòsit és assegurar-se que el tambor d’enrotllament comenci a girar i a parar. El botó d’arrencada es troba al cos del cabrestant o a la unitat de relés i, en alguns casos, es pot ubicar a l’interior del cotxe, al tauler d’operacions. Hi ha cabrestants portàtils que es controlen mitjançant un control remot per ràdio o un cable analògic.

Dimensions dels torns

Heu de triar un nou cabrestant d’acord amb diferents paràmetres i el més important és la seva mida o capacitat de càrrega. Idealment, és millor tenir un mecanisme més potent al maleter del que requereix el pes del cotxe. El motiu és que aixecar el vehicle del fang implica superar esforços addicionals. Quan el cotxe està profund en el fang, sembla ser aspirat fins que les rodes colpegin el sòl dur.

Quan s’aixeca o remolca el vehicle, el fang crea una resistència addicional que ha de superar la tracció del cabrestant. Per aquest motiu, és important que la potència del sistema de propulsió o la força del cable puguin superar aquesta força.

Tipus de cabrestants de cotxes

Els torns d’automòbils es diferencien no només pels materials dels quals estan fabricats i per l’empresa fabricant. S’ha de prestar una atenció especial a l’impuls, ja que cadascuna de les varietats té els seus propis avantatges, però no té desavantatges significatius.

La llista d’accessoris per a vehicles que poden treure un vehicle del pantà inclou:

• Manual;
• Mecànica;
• Elèctric;
• Hidràulica.

Considerem cadascun d’aquests tipus per separat.

Treball manual a un cotxe

Aquest és potser el tipus de cabrestant més habitual. El motiu és que les modificacions manuals són les més econòmiques i no fan servir els recursos del vehicle. Per treure el cotxe del fang, el conductor no necessita connectar-se a la bateria ni al tren motriu.

Per fer-ho, n'hi ha prou amb fixar el cable per un costat en una superfície fixa vertical i, per l'altre, enganxar-lo als ganxos corresponents del para-xocs. A continuació, mitjançant un mecanisme de trinquet, el motorista estira el cable i, a poc a poc, treu el cotxe.

Tot i que aquest dispositiu us pot ajudar a sortir del parany de tot terreny, és pràcticament inútil en situacions difícils. Això és especialment cert si el cotxe és pesat. Com més petita sigui la massa del vehicle, més fàcil serà treure’l, ja que això requereix molta força física. Per tant, si el cotxe no pesa més d’una tona, serà útil aquest tipus de remolcador. En cas contrari, el vehicle pot romandre aturat.

Cabrestant mecànic de cotxe

El següent tipus de cabrestant automàtic és mecànic. Utilitza el recurs motor del propi cotxe. Aquest mecanisme no té el seu propi impuls. Poques vegades es veu als SUV per un simple motiu. Per utilitzar el remolcador, heu de connectar-lo directament al motor del cotxe.

Hi ha pocs models que permetin connectar aquests dispositius. Sovint ja estan equipats amb un cabrestant de fàbrica i la compra d’un de nou es pot associar a un desglossament de la versió de fàbrica. Per aquest motiu, els tipus mecànics de cabrestants poques vegades es troben a les botigues.

Cabrestant automàtic hidràulic

Aquest és el tipus de dispositiu de remolc més car. La raó és que proporcionen el funcionament més suau i silenciós possible, però també tenen el disseny més sofisticat. També són adequats per a vehicles pesats que han caigut en una trampa complexa, però les opcions elèctriques també s’enfronten a aquesta tasca. Reparar aquest dispositiu costarà una fortuna, de manera que a les botigues aquesta modificació també és molt rara, com una versió mecànica.

Com podeu veure, l'avantatge dels torns hidràulics és la seva silenciositat i suavitat. Tanmateix, això es refereix més a la comoditat que a una major eficiència, per tant, aquests dispositius només els compren aquells automobilistes que vulguin destacar l’estat del seu cotxe i demostrar les seves capacitats materials.

La principal diferència entre el cabrestant hidràulic i la versió elèctrica es troba en la transmissió. Aquesta instal·lació està connectada a la direcció assistida. En aquest cas, el dispositiu no es pot utilitzar si el motor del vehicle està apagat.

Polipast elèctric

El cabrestant elèctric és el tipus de "tractors" més estès i popular. Està equipat amb el seu propi motor elèctric, que funcionarà a partir d’una bateria del cotxe (el cablejat es connecta directament al circuit elèctric del cotxe de forma permanent o mitjançant la presa de l’encenedor). Per evitar que el dispositiu esgoti la bateria en un parell de minuts, cal instal·lar una bateria de tracció al cotxe. Es descriu la diferència entre les opcions de sortida i de tracció en un altre article.

El mercat d’accessoris per a automòbils ofereix una gran selecció de modificacions elèctriques. Tenen una potència diferent i un disseny lleugerament modificat. Aquest cabrestant es pot instal·lar al para-xocs d’un cotxe de forma permanent o amagar-se al maleter i utilitzar-lo només quan la situació ho requereixi. Els vehicles de remolc elèctrics tenen un esforç de tracció més alt que un analògic manual i, tot i el soroll durant el funcionament, fan front a la seva tasca no pitjor que els models hidràulics. El més important és triar el dispositiu adequat.

Si el cotxe s’ha aturat i ja no pot fer front a la brutícia, el cabrestant elèctric permet arrossegar el cotxe cap a un lloc més adequat per a reparacions. Aquesta opció (funcionament autònom d'una bateria) distingeix favorablement aquesta modificació en el context d'altres tipus de remolcadors.

La instal·lació de cabrestants elèctrics fins i tot es pot fer amagada (amagar-se darrere del para-xocs o sota el panell de la carrosseria del cotxe). El més important és que el disseny del cotxe o del seu para-xocs permet amagar el dispositiu perquè no faci malbé el disseny del transport.

Aquí teniu una petita taula que us ajudarà a determinar el model del cabrestant elèctric i la seva potència:

Força de tracció	Pes del cabrestant	Per a què és adequat el transport
2.0-2.5 mil lliures	10-12 kg	Motos de neu i vehicles tot terreny de grans dimensions, vehicles lleugers, sempre que el vehicle no se senti massa
4.0-4.5 mil lliures	17-25 kg	Motos de neu pesades i vehicles tot terreny, turismes, tot terreny petit o crossover de gamma mitjana
6.0-6.5 mil lliures	18-30 kg	SUV compacte, crossover de gamma mitjana. Si el dispositiu es compra per un crossover pesat i un SUV més gran, els experts recomanen utilitzar una unitat d'amplificació.
9.0-9.5 mil lliures	40 kg i més	Aquests models estiraran qualsevol SUV.

Quins són els paràmetres per triar un cabrestant per a un cotxe

Per tant, el cabrestant no és el mateix. A més de diferents dissenys i qualitat de construcció, els dispositius tenen capacitats diferents. Penseu en quins paràmetres s’han d’utilitzar per seleccionar un nou cabrestant.

El paràmetre clau és la força de tracció. En la majoria de les modificacions, aquesta xifra està determinada per lliures (en una lliura 0.45 kg). L’estirada del cabrestant és de diversos milers de lliures i, en molts models, s’indica amb marques com 4.7, que significa la capacitat d’estirar 4700 lliures o 2115 quilograms (4700 * 0,45).

El segon paràmetre són les dimensions del cabrestant. Naturalment, quan el cotxe està assegut en un bassal, tothom vol que el cabrestant pugui superar la càrrega màxima. Però com més potent sigui el dispositiu, més gran serà el motor i més massiva serà l’estructura. Aquest disseny no només ocupa molt espai, sinó que també té un pes decent. No tots els automobilistes estan disposats a portar constantment 50 quilos addicionals amb ell.

Per determinar quanta potència hauria de tenir un cabrestant automàtic, heu de fer els càlculs següents. L’esforç de tracció mínim ha de ser 2.5 vegades el pes del vehicle (idealment, XNUMX vegades). Però, al mateix temps, heu de tenir en compte el pes màxim del cotxe (inclòs el pes dels passatgers i de la càrrega, de manera que no hagueu de descarregar un cotxe atrapat). Si teniu dubtes sobre si la potència del remolcador és adequada per a un cotxe, és millor triar una opció amb marge.

En tercer lloc, també cal escollir un nou remolcador pel tipus de cable. Tots els dispositius funcionen principalment en dos tipus de cordes:

1. Acer. Aquest és el tipus de corda més comú, ja que el seu principal avantatge és una major resistència, durabilitat i resistència als danys mecànics. Al mateix temps, el cable d’acer presenta un inconvenient important. És susceptible a la corrosió, cosa que provoca que les seves venes esclaten al llarg del temps. Quan un cable es trenca sota la força, pot causar molts danys, inclosos el cotxe. Si el cabrestant s’instal·la de forma permanent, es col·locarà una càrrega elevada a l’eix davanter a causa de l’augment del pes (el cable d’acer té una massa impressionant (en la majoria dels casos com a mínim 40 quilograms), cosa que reduirà significativament el treball vida de la suspensió. Malgrat aquests desavantatges, si la màquina funciona sovint en zones amb terrenys sorrencs i rocosos, el cable d’acer és la millor opció per a un cabrestant. La raó és que aquest material és resistent a l’abrasió i no frega les pedres quan remolca un cotxe. Una condició important quan s’utilitza aquest cabrestant són els guants gruixuts. És possible que un cable de ràfega no sigui fàcil de detectar, però la manca de protecció pot causar greus danys a les mans del conductor, especialment quan es desenrotlla manualment el cable.
2. Niló. L’avantatge d’aquesta corda és la seva flexibilitat i el seu pes més baix (hi haurà menys càrrega a l’eix davanter). La presència d’una corda sintètica en la majoria dels casos suma fins a 30 quilograms de pes al davant. A més, el risc de lesions mentre es treballa amb la corda és mínim. Si parlem de les deficiències, les fibres sintètiques s’estenen amb més força amb esforç i, durant l’ús en zones arenoses i rocoses, es trenquen o es trenquen ràpidament. A més, el material sintètic és altament susceptible als efectes agressius de diversos productes químics que esquitxen les carreteres, es deteriora ràpidament sota una exposició constant a la radiació ultraviolada (especialment si el mecanisme s’instal·la de forma permanent) i fins i tot a l’aigua de pluja. És important assecar el cable després d'utilitzar-lo perquè no es deteriori quan es fa enrotllar al tambor.

El quart paràmetre, pel qual heu de navegar, és el mètode de fixació del dispositiu. Com ja s'ha esmentat, els cabrestants estan ocults, muntats i portàtils. Cada cotxe individual pot utilitzar una determinada modificació, per exemple, en alguns models de cotxes no és possible amagar el remolc darrere del para-xocs o del panell de la carrosseria.

Si el cabrestant s’instal·la de forma permanent al para-xocs, a la majoria de tipus de para-xocs de fàbrica també caldrà fer alguns canvis a l’estructura de la secció de potència de la carrosseria. Molt sovint, un automobilista ha d’utilitzar els serveis d’un soldador.

Cinquè. Tot i els desavantatges d’un cable de niló, la majoria d’experts recomanen utilitzar-lo. Per evitar que salti del tambor quan es desenrotlla completament, s’instal·la un suport especial al cabrestant per on passa el remolcador i després es tensa amb un bucle al voltant de l’eix.

Si no hi ha experiència en la instal·lació d’un cabrestant en un cotxe, és millor instal·lar-lo sota la supervisió d’un especialista o utilitzar els serveis d’una estació de servei. Si s’instal·la de forma incorrecta, el mecanisme es pot desprendre de la muntura o arrencar la unitat de potència de la màquina. Aquests danys no es poden reparar en condicions fora de carretera i, si enganxeu el cable a la part de suport de la màquina, podeu causar-li un dany irreparable.

On comprar un cabrestant

Podeu trobar un nou cabrestant a qualsevol botiga important d’accessoris per a automoció. També hi ha centres especialitzats en sintonització automàtica, on no només es pot agafar un remolcador, sinó també sol·licitar la recomanació d’un mestre especialitzat en la instal·lació d’aquests dispositius.

El disseny no està seleccionat pel codi VIN (què és, i on es troba a la carrosseria del cotxe, llegiu-lo) aquí), excepte aquelles situacions en què el "tractor" s'inclou a l'equip de fàbrica i es vol instal·lar el mecanisme original. En altres casos, el conductor selecciona el dispositiu de manera independent en termes de potència, disseny i mètode d’acoblament al cos.

Una altra manera és utilitzar els serveis de les botigues en línia. Hi ha plataformes xineses com Aliexpress que ofereixen bones opcions de pressupost, però aquesta opció és més adequada per a especialistes que saben exactament què han de buscar. En cas contrari, és millor utilitzar els serveis de punts de venda físics.

Entre els productes d’aquests fabricants es poden trobar models força bons:

• Advertir;
• Ramsey;
• Marcador de milles;
• SuperWinch.

Aquest últim és un fabricant anglès, la resta són empreses nord-americanes.

Com utilitzar el cabrestant

Aquí teniu una petita instrucció per a aquells que utilitzen aquest mecanisme per primera vegada.

1) Instal·lació del cabrestant

Primer heu de tenir cura de la vostra seguretat personal. Sobretot si s’enrotlla un cable d’acer al tambor. En aquest cas, és millor no utilitzar guants de construcció barats i normals. No són tan densos i no podran protegir-se de lesions, ja que els cables del cable són prims. És millor comprar guants de camussa gruixuts.

A continuació, heu de trobar un punt de suport que serveixi d’àncora. Pot ser una roca enorme, un altre vehicle, un arbre o una estaca clavada al terra sobre un terreny pla.

Desfem el cable. Per a això, la majoria de cabrestants estan equipats amb una palanca especial que assegura el trinquet. Si el remolcador es controla a través del comandament a distància, s’ha de connectar. El cable s’ha de subjectar a la part inferior de l’ancoratge; és menys probable que trenqui el tronc d’un petit arbre o que estengui l’estaca.

Normalment es completa amb un cable, el cabrestant té un bucle en D o un ganxo amb pany, com una corda de remolc normal. Embolicem l’ancoratge amb un cable i posem un bucle a la part de la corda que surt de la màquina. Arreglem el tambor del cabrestant perquè enroli el cable. Estrenyem la corda.

2) Extracció del vehicle

Abans de continuar amb la manipulació, heu d'assegurar-vos que ningú no resultarà ferit en cas de trencament del cable. És important que tots els passatgers i els passatgers es moguin a una distància segura. En la majoria dels casos, el conductor ha de posar-se al volant i encendre el cabrestant.

A poc a poc tirarà del cotxe. Tan bon punt la màquina arribi a una superfície més o menys estable i pugui continuar movent-se sola, apagueu el cabrestant. El millor és continuar remolcant fins que el vehicle hagi recorregut una certa distància sobre una superfície dura.

3) Desmuntatge del cabrestant

L'estructura del remolcador es desmunta en ordre invers. En primer lloc, deixeu anar el tambor per alliberar la tensió del cable. A continuació, deixeu anar el retenidor (bucle D o ganxo). Enrotllem el cable al voltant del tambor i apaguem el tauler de control. Un petit matís. El cable d’acer s’ha d’enrotllar de manera que els girs quedin un al costat de l’altre. Pel que fa a l’analògic de niló, aquest procediment només és necessari per a la bellesa.

A més, oferim un petit vídeo sobre la disposició dels cabrestants i com utilitzar el dispositiu per treure un cotxe del fang o superar les pujades difícils:

Com s’utilitza un cabrestant elèctric per a cotxe.

Preguntes i respostes:

Quin tipus d'accionament tenen els cabrestants? Hi ha dos tipus d'accionaments utilitzats en els dissenys moderns de cabrestant. El cable es tensa mitjançant una caixa de canvis manual o un motor elèctric.

Per a què serveixen els cabrestants? Aquest és un mecanisme que permet moure una càrrega en direcció vertical o horitzontal. El cotxe s'utilitza sovint per remolcar el fang.

Quina és la capacitat d'elevació del cabrestant? Depèn del tipus de caixa de canvis, d'accionament i de potència del motor. Les capacitats de càrrega oscil·len entre els 250 kg i les 3 tones i les alçades d'elevació de fins a 60 metres.