Història de la marca de vehicles Audi

Alguns dels cotxes més famosos del món són els models produïts per Audi. La marca està inclosa a preocupació VAGcom una unitat independent. Com va aconseguir l’entusiasta del cotxe alemany organitzar la seva petita empresa per convertir-se en un dels fabricants d’automòbils més importants del món?

Fundador

La història d’Audi comença el 1899 amb una petita empresa, que estava formada per onze empleats. El cap d’aquesta petita producció va ser August Horch. Abans, el jove enginyer treballava a la planta del principal desenvolupador d'automòbils K. Benz. August va començar amb el departament de desenvolupament de motors, i més tard va dirigir el departament de producció, produint vehicles nous.

L'enginyer va utilitzar l'experiència adquirida per fundar la seva pròpia empresa. Es deia Horch & Cie. Tenia la seu a la ciutat d’Ehrenfeld. Cinc anys més tard, la companyia es va convertir en una societat anònima, amb seu a la ciutat de Zwickau.

El 1909 va ser una fita en la creació de la marca automobilística més famosa actual. L’empresa crea un motor que ha portat molts problemes tant al cap de l’empresa com als seus socis. Com que l'agost no va poder acceptar les desavinences de l'equip, va decidir deixar-lo i va fundar una altra companyia.

Horch va intentar anomenar la nova empresa pel seu propi nom, però els seus competidors van desafiar aquest dret. Això va obligar l’enginyer a crear un nom nou. No vaig haver de pensar durant molt de temps. Va utilitzar una traducció literal del seu cognom al llatí (la paraula "Escolta"). Així va néixer el futur gegant de l’automòbil Audi en la història de la indústria de l’automòbil.

Emblema

El logotip de quatre anells va sorgir com a resultat de la crisi mundial. Cap fabricant d'automòbils podria crear els seus propis models de la manera habitual. Moltes empreses necessitaven préstecs dels bancs estatals. No obstant això, els préstecs eren molt baixos i els tipus d’interès eren massa elevats. Per això, molts van haver de triar: declarar la fallida o bé concloure un acord de cooperació amb els competidors.

Alguna cosa similar va passar amb Audi. No volent rendir-se, i també en un esforç per mantenir-se a la flota, Horch va acceptar les condicions del banc saxó: fusionar-se amb algunes empreses. La llista inclou contemporanis de la jove companyia: DKW, Horch i Wanderer. Com que quatre empreses tenien els mateixos drets per participar en el desenvolupament de nous models, aquest era el logotip escollit: quatre anells entrellaçats de la mateixa mida.

De manera que cap company no interfereixi amb els altres, a cadascun d'ells se'ls va assignar una classe de vehicles independent:

• Horch s’encarregava dels cotxes premium;
• DKW va participar en el desenvolupament de motocicletes;
• Audi es va encarregar de la producció de cotxes esportius de carreres;
• Wanderer va produir models de la classe mitjana.

De fet, cada marca continuava treballant individualment, però totes tenien dret a utilitzar el logotip comú d’Auto Union AG.

El 1941 va esclatar una guerra que va tallar l'oxigen a tots els fabricants d'automòbils, a excepció dels que van treballar en la creació d'equipament militar. Durant aquest període, la companyia va perdre gairebé tots els seus magatzems i fàbriques. Això va obligar la direcció a decidir recollir les restes de producció supervivents i transportar-les a Baviera.

La reconstrucció de la postguerra va començar amb un magatzem de peces de cotxes a Ingolstadt. El 1958, per tal de preservar l’empresa, la direcció va decidir quedar-se sota el control de la companyia Daimler-Benz. Una altra fita de la història del fabricant d'automòbils és el 1964, quan es fa la transició sota el lideratge de Volkswagen, on la marca encara existeix com a divisió independent.

El departament principal va decidir mantenir el nom de la marca Audi, cosa que la salva, perquè a la postguerra ningú necessitava cotxes esportius. Aquesta va ser la raó per la qual, fins al 1965, tots els vehicles estaven marcats amb NSU o DKW.

Entre els anys 69 i 85, es va fixar una insígnia amb un oval negre a la reixa del radiador dels cotxes, dins de la qual hi havia una inscripció amb el nom de la marca.

Història del vehicle en models

Aquí teniu un recorregut ràpid per la història del fabricant d'automòbils alemany:

• 1900 - el primer cotxe Horch - es va instal·lar un motor de dos cilindres sota el capó del cotxe, la potència del qual era de fins a cinc cavalls de potència. La velocitat màxima de transport era de només 60 km / h. Tracció Posterior.
• 1902 - modificació del cotxe anterior. Aquesta vegada va ser un vehicle equipat transmissió cardanica. Darrere ve un model de 4 cilindres amb una capacitat de 20 CV.
• El 1903 és el quart model que apareix a Zwickau. El cotxe va rebre un motor de 2,6 litres, així com una transmissió de tres posicions.
• 1910 - Aparició oficial de la marca Audi. Aquell any va aparèixer el primer model, que es deia A. Durant els propers vint anys, la companyia va actualitzar els seus models, la marca va guanyar popularitat a causa de la creació de cotxes eficients i ràpids, que sovint participaven en carreres.
• 1927: s’allibera l’esportiu Tipus R. El cotxe va accelerar fins a 100 quilòmetres per hora. La potència de la unitat de potència tenia una xifra idèntica: cent cavalls.
• 1928: presa per DKW, però el logotip es conserva.
• 1950: el primer cotxe de postguerra de la marca Auto Union AG: el cotxe DKW F89P.
• 1958-1964 l'empresa passa sota el lideratge de diversos fabricants d'automòbils, als quals no els importava molt conservar la marca original. Així, inicialment, la direcció de la companyia VW no estava interessada en el desenvolupament de la marca adquirida, de manera que les instal·lacions de producció de la companyia es van dedicar a la publicació del popular llavors Zhukov. El cap de l’oficina de disseny no vol aguantar la situació actual i desenvolupa en secret el seu propi model. Era un cotxe amb motor frontal, la unitat del qual estava equipat amb refrigeració per aigua (en aquell moment tots els cotxes tenien un motor posterior amb refrigeració per aire). Gràcies al desenvolupament, VW ha passat d’avorrits cotxes petits amb geperuda a cotxes exclusius i còmodes. L'Audi-100 va rebre una carrosseria berlina (2 i 4 portes) i un cupé. Al compartiment del motor (ja era la part davantera de la carrosseria i no la modificació del motor posterior, com abans), es va instal·lar un motor de combustió interna, el volum del qual era d’1,8 litres.
• 1970 - Els cotxes cada vegada més populars també estaven equipats amb transmissions automàtiques.
• 1970: conquesta del mercat americà. Els models Super90 i Audi80 s’importen als EUA.
• 1973: el famós 100 va rebre una modificació restil·lada (en què es diferencia el restil·latge de la nova generació, explicat per separat).
• 1974 - L'estil de la companyia canvia amb l'arribada de Ferdinand Piëch com a dissenyador en cap del departament.
• 1976: desenvolupament d’un innovador motor de combustió interna de 5 cilindres.
• 1979: finalitza el desenvolupament d’una nova unitat de potència turboalimentada de 2,2 litres. Va desenvolupar una potència de dos-cents cavalls.
• 1980 - El Saló de l'Automòbil de Ginebra va presentar una novetat: Audi amb una clau "quattro" a la tapa del maleter. Era un cotxe normal de 80 carrosseries que es podia equipar amb una transmissió especial. El sistema tenia tracció a les quatre rodes. Fa quatre anys que es desenvolupen. El model va fer un xoc perquè era el primer vehicle lleuger amb tracció a les quatre rodes (abans el sistema s’utilitzava exclusivament en camions).
• 1980-1987, el logotip de quatre anells guanya popularitat a causa d’una sèrie de victòries al ral·li de la classe WRC (per a més detalls sobre aquest tipus de competició, vegeu en un article separat). A causa de la seva popularitat al món de l'automòbil, Audi va començar a percebre's com un fabricant d'automòbils independent. La primera victòria, malgrat l'opinió escèptica de la crítica (el fet és que el cotxe de tracció a les quatre rodes era molt més pesat que els seus oponents), la va portar la tripulació, formada per Fabrice Pons i Michelle Mouton.
• 1982: inici de la producció de models de carretera amb tracció a les quatre rodes. Abans, només els vehicles de ral·li estaven equipats amb el sistema Quattro.
• 1985 - es va registrar l'empresa independent Audi AG. La seu estava situada a la ciutat d'Ingolstadt. La divisió va ser iniciada pel cap del departament, F. Piëch.
• 1986 - Audi80 a la part posterior del B3. El model "barril" va atreure immediatament els automobilistes pel seu disseny original i el seu cos lleuger. El cotxe ja tenia la seva pròpia plataforma (abans es muntava en un xassís idèntic al del Passat).
• 1993: el nou grup va començar a incloure petites empreses britàniques (Cosworth), hongareses, brasileres, italianes (Lamborghini) i espanyoles (Seat).
• Fins al 1997, la companyia es dedicava al lifting de models acabats 80 i 100, a l’ampliació de la gamma de motors i també crea dos nous models: A4 i A8. En el mateix període, es va completar la creació de l'A3. a la part posterior d’un hatchback, així com una berlina executiva A6 amb una unitat dièsel.
• 1998: apareix al mercat l'únic automòbil equipat amb un motor de combustió interna alimentat amb gasoil: l'Audi A8. El mateix any, el cotxe esportiu TT d'una carrosseria coupé es va demostrar al Saló de Ginebra, que l'any següent va rebre una carrosseria roadster (es descriuen les característiques d'aquest tipus de carrosseria aquí), motor turboalimentat i transmissió automàtica. Es va oferir als compradors dues opcions: tracció davantera o tracció total.
• 1999 - La marca debuta a la cursa de XNUMX hores a Le Mans.
• La dècada de 2000 va estar marcada per l’entrada de la marca a una posició de lideratge entre els fabricants d’automòbils. El concepte de "qualitat alemanya" s'ha associat a les màquines d'aquesta marca.
• 2005 - El món rep el primer SUV d'un fabricant alemany: el Q7. El cotxe tenia tracció integral permanent, Assistents automàtics i electrònics de 6 posicions (per exemple, quan es canvia de carril).
• 2006 - El dièsel R10 TDI guanya la competició Le Mans les XNUMX hores.
• 2008: la circulació de cotxes de la marca va superar la xifra d’un milió de l’any.
• 2012: la cursa europea de 24 hores la guanya el R18 e-tron híbrid d’Audi equipat amb el sistema Quattro.

Recentment, la companyia ha estat el principal soci de la companyia Volkswagen i ha proporcionat un important suport financer al conegut holding d'automòbils. Avui, la marca es dedica a la millora dels models existents, així com al desenvolupament de vehicles elèctrics.

Al final de la revisió, us proposem conèixer els models més rars d’Audi:

TOP 5 AUDI RAR!

Preguntes i respostes:

Quin país produeix Audi? La marca està operada per l'empresa matriu alemanya Volkswagen Group. La seu es troba a Ingolstadt (Alemanya).

A quina ciutat es troba la fàbrica Audi? Set fàbriques on es munten els cotxes Audi es troben a diferents països del món. A més de les fàbriques d'Alemanya, el muntatge es realitza a les fàbriques de Bèlgica, Rússia, Eslovàquia i Sud-àfrica.

Com va aparèixer la marca Audi? Després d'una cooperació infructuosa en la indústria de l'automòbil, August Horch funda la seva pròpia empresa (1909) i l'anomena Audi (sinònim de Horch - "escolta").