Maserati

Índex FundadorEmblemaHistòria de la marca d'automòbils en models La companyia italiana d'automòbils Maserati s'especialitza en la producció de cotxes esportius d'aspecte espectacular, disseny original i excel·lents característiques tècniques. La companyia forma part d'una de les corporacions d'automoció més grans del món "FIAT". Si es van crear moltes marques d'automòbils gràcies a la implementació de les idees d'una persona, no es pot dir el mateix de Maserati. Després de tot, l'empresa és el resultat del treball de diversos germans, cadascun dels quals va fer la seva pròpia contribució individual al seu desenvolupament. La marca Maserati és coneguda per molts i s'associa amb cotxes premium, amb cotxes de carreres bonics i inusuals. La història de l'aparició i desenvolupament de l'empresa és interessant. Fundador Els futurs fundadors de l'empresa d'automòbils Maserati van néixer en la família de Rudolfo i Carolina Maserati. A la família van néixer set nens, però un dels nadons va morir en la infància. Els sis germans Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore i Ernesto es van convertir en els fundadors del fabricant d'automòbils italià, el nom del qual tothom coneix i reconeix avui. La idea de començar a crear cotxes va venir a la ment del germà gran Carlo. Va tenir l'experiència necessària per a això a través del desenvolupament de motors per a l'aviació. També li agradaven les curses de cotxes i va decidir combinar les seves dues aficions. Volia entendre millor les capacitats tècniques dels cotxes de carreres, els seus límits. Carlo va córrer personalment i es va trobar amb un problema amb el sistema d'encesa. Després va decidir entendre i eliminar les causes d'aquestes avaries. En aquesta època treballava a Júnior, però després de la cursa va renunciar. Juntament amb Ettore, van invertir en la compra d'una petita fàbrica i es van dedicar a la substitució dels sistemes d'encesa de baixa tensió a alta tensió. El somni de Carlo era crear el seu propi cotxe de carreres, però no va poder realitzar el seu pla a causa de la malaltia i la mort el 1910. Els germans van patir durament la pèrdua de Carlo, però van decidir dur a terme el seu pla. El 1914, va aparèixer l'empresa "Officine Alfieri Maserati", Alfieri va prendre la seva creació. Mario va assumir el desenvolupament del logotip, que es va convertir en un trident. La nova empresa va començar a produir cotxes, motors i bugies. Al principi, la idea dels germans era més com crear un “estudi per a cotxes”, on es poguessin millorar, canviar la forquilla exterior o equipar-los. Aquests serveis interessaven als pilots de carreres, i els mateixos germans Maserati no eren indiferents a les curses. Ernesto va córrer personalment en un cotxe amb un motor construït amb mig motor d'avió. Més tard, els germans van rebre l'encàrrec de crear un motor per a un cotxe de carreres. Aquests van ser els primers passos per al desenvolupament del fabricant d'automòbils Maserati. Els germans Maserati participen activament a les curses, tot i que pateixen derrotes als primers intents. Això no es va convertir en motiu per a renunciar-hi i l'any 1926 el cotxe Maserati conduït per Alfieri va guanyar la cursa de la Copa Florio. Això només va demostrar que els motors creats pels germans Maserati són realment potents i poden competir amb altres desenvolupaments. Això va ser seguit per una altra sèrie de victòries en carreres de cotxes importants i famoses. Ernesto, que sovint anava al volant dels cotxes de carreres Maserati, es va convertir en el campió d'Itàlia, que finalment va consolidar l'èxit innegable dels germans Maserati. Els pilots de carreres d'arreu del món somiaven amb estar al volant dels cotxes d'aquesta marca. Emblem Maserati s'ha encarregat de produir cotxes de luxe amb un estil únic. La marca està associada a un cotxe esportiu amb un paquet fort, un interior car i un disseny únic. El logotip de la marca prové de l'estàtua de Neptú a Bolonya. Una fita famosa va cridar l'atenció d'un dels germans Maserati. Mario era un artista i va dibuixar personalment el primer logotip de l'empresa. L'amic de la família Diego de Sterlich va tenir la idea d'utilitzar el trident de Neptú al logotip, que s'associa amb força i energia. Això era ideal per a un fabricant de cotxes de carreres, distingit per la seva velocitat i potència. Paral·lelament, la font, on es troba l'estàtua de Neptú, es troba a la ciutat natal dels germans Maserati, que també va ser significatiu per a ells. El logotip era de forma ovalada. La part inferior era blava i la part superior blanca. Sobre un fons blanc hi havia un trident vermell. A la part blava, el nom de l'empresa estava escrit amb lletres blanques. L'emblema gairebé no ha canviat. La presència de vermell i blau en ella no va ser casual. Hi ha una versió que el trident va ser escollit com a símbol dels tres germans que més esforços van posar en la creació de l'empresa. Estem parlant d'Alfieri, Ettore i Ernesto. Per a alguns, el trident està més associat a la corona, que també seria apropiat per a Maserati. El 2020, per primera vegada en molt de temps, es van fer canvis en l'aspecte del logotip. Es va fer un rebuig dels molts colors habituals. El trident es va convertir en monocrom, cosa que li donava més elegància. Ha desaparegut el marc ovalat i molts altres elements familiars. El logotip s'ha tornat més elegant i elegant. El fabricant d'automòbils aposta per la tradició, però al mateix temps busca actualitzar el logotip d'acord amb les tendències modernes. Al mateix temps, es conserva l'essència de l'emblema, però amb una nova disfressa. La història de la marca d'automòbils en models El fabricant d'automòbils Maserati s'especialitza no només en la producció de cotxes de carreres, a poc a poc després de la fundació de l'empresa va començar a parlar sobre el llançament de cotxes de producció. Al principi, es van produir molt poques d'aquestes màquines, però a poc a poc va començar a créixer la producció en massa. El 1932, Alfieri mor i el seu germà petit Ernesto ocupa el seu càrrec. No només va participar personalment a les curses, sinó que també es va consolidar com un enginyer experimentat. Els seus èxits van ser impressionants, entre els quals es pot distingir el primer ús de frens de potència. Maserati eren excel·lents enginyers i desenvolupadors, però en el camp de les finances estaven mal orientats. Per això, l'any 1937 l'empresa va ser venuda als germans Orsi. Donant el lideratge a altres mans, els germans Maserati es van dedicar completament a la feina de crear nous cotxes i els seus components. Va fer història amb el Tipo 26, construït per competir i amb excel·lents resultats a la pista. El Maserati 8CTF s'anomena l'autèntica "llegenda de les carreres". També es va llançar el model Maserati A6 1500, que els conductors normals podien comprar. Orsi va posar més èmfasi en els cotxes de producció en massa, però al mateix temps no es van oblidar de la participació de Maserati a les curses. Fins l'any 1957, els models A6, A6G i A6G54 es produïen a partir de les línies de muntatge de la fàbrica. L'èmfasi es posava en els compradors rics que volen conduir cotxes d'alta qualitat que puguin desenvolupar una gran velocitat. Al llarg dels anys de carreres s'ha creat una forta competència entre Ferrari i Maserati. Tots dos fabricants d'automòbils van presumir de grans èxits en el disseny de cotxes de carreres. El primer cotxe de producció es pot anomenar A6 1500 Grand Tourer, va ser llançat després del final de la guerra el 1947. El 1957 es va produir un tràgic esdeveniment que va impulsar el fabricant d'automòbils a abandonar la producció de cotxes de carreres. Això va ser degut a la pèrdua de vides en un accident a les curses de la Mille Miglia. El 1961, el món va veure el coupé 3500GT modernitzat amb carrosseria d'alumini. Així va aparèixer el primer cotxe d'injecció italià. Llançat als anys 50, el 5000 GT va empènyer la companyia a la idea de produir cotxes més cars i luxosos, però per encàrrec. Des de 1970, s'han llançat molts models nous, entre ells Maserati Bora, Maserati Quattroporte II. Es nota la feina de millora del dispositiu dels cotxes, els motors i components es modernitzen constantment. Però durant aquest període, la demanda de cotxes cars va disminuir, la qual cosa va obligar a l'empresa a revisar la seva política per salvar-se. Es tractava de la fallida total i la liquidació de l'empresa. El 1976 es van estrenar Kyalami i Quattroporte III, satisfent les necessitats de l'època. Després d'això, va sortir el model Biturbo, amb un bon acabat i alhora un preu assequible. A principis dels 90 es van estrenar Shamal i Ghibli II. Des de 1993, Maserati, com molts altres fabricants d'automòbils a punt de fallida, ha estat comprat per FIAT. A partir d'aquest moment va començar el renaixement de la marca d'automòbils. Es va llançar un cotxe nou amb un coupé millorat del 3200 GT. Al segle XXI, l'empresa va passar a ser propietat de Ferrari i va començar a produir cotxes de luxe. El fabricant d'automòbils té un seguit fidel a tot el món. Al mateix temps, la marca sempre s'ha associat als cotxes de luxe, que d'alguna manera la van convertir en llegendària, però també la van empènyer repetidament a la fallida. Sempre hi ha elements de luxe i alt cost, el disseny dels models és molt inusual i crida immediatament l'atenció.