Mercedes

La història de la famosa marca mundial va començar els seus inicis arran de la reorganització de dues empreses alemanyes. Endinsant-se una mica enrere en la història, l'inventor alemany Benz va rebre el permís per a la seva descendència, cosa que va portar fama mundial i va suposar una revolució a la indústria de l'automòbil: el primer cotxe amb una unitat de potència de gasolina. El mateix any, es va crear un altre projecte per un altre enginyer alemany, Gottlieb Daimler i Wilhelm Maybach, aquest era un projecte per crear un motor. Tots dos inventors van crear empreses: Benz -amb el nom Benz & Cie el 1883 a Mannheim, i Daimler- amb la marca registrada Daimler Motoren Gesellchaft (abreviatura DMG) el 1890. Tots dos es van desenvolupar en paral·lel i el 1901, sota la marca creada "Mercedes", Daimler va produir un cotxe. La famosa marca va ser nomenada a petició d'un ric home de negocis Emil Jellinek en honor al nom de la seva filla, que era la representant de DMG a França. Aquesta persona era inversor de l'empresa, que la majoria d'ultimàtum exigia ser inclosa en el consell d'administració, i també que adquiriria el dret d'exportar cotxes a alguns països europeus. El primer cotxe va ser el conegut Mercedes de 35 CV dissenyat per a les carreres. El cotxe podia assolir velocitats de fins a 75 km/h, cosa que es considerava una cosa sorprenent en aquells anys, un motor de quatre cilindres amb un volum de 5914 metres cúbics. cm i el pes de la màquina no superava els 900 kg. Maybach va treballar en la part de disseny del model. Un dels primers cotxes produïts va ser de carreres i dissenyat per Maybach. Jellinek controlava el procés per dins i per fora. Era el llegendari Mercedes Simplex 40px, que estava competint i va causar una gran impressió. Inspirat per això, Jellinek va declarar amb valentia que aquest era el començament de l'era Mercedes. El concepte de desenvolupament de Maybach, després de la seva sortida de la companyia, va continuar produint cotxes de carreres fins a la Primera Guerra Mundial i es va considerar el millor, agafem els cotxes primer en curses. El 1926 va fer un gran avenç gràcies a la reorganització de les empreses fundades per enginyers de Daimler-Benz AG. El primer líder de la preocupació va ser el conegut Ferdinand Porsche. Amb la seva ajuda, es va completar un projecte iniciat per Daimler per desenvolupar un compressor per augmentar la potència del motor. Els cotxes llançats com a conseqüència de la fusió de les dues companyies es van anomenar Mercedes-Benz en honor de Karl Benz. La companyia es va desenvolupar a la velocitat del llamp i, a part dels cotxes, es van produir peces per a avions i vaixells. Un altre enginyer notable va prendre el relleu de Porsche quan va decidir deixar la firma. L'empresa se centra en els cotxes de carreres. Durant l'època del totalitarisme, Mercedes amb una esvàstica va regnar a Alemanya. La companyia també va produir cotxes de luxe per al govern. El Mercedes-Benz 630, aquest descapotable, va ser el primer cotxe de Hitler. I les files superiors del Reichstag van preferir els "supercotxes" Mercedes-Benz 770K. L'empresa també va treballar en comandes per a la unitat militar, principalment vehicles militars, tant camions com cotxes. La guerra va deixar una empremta a gran escala en la producció, derrotant gairebé completament les fàbriques, la reconstrucció de les quals va suposar una gran quantitat de temps i esforç. I ja el 1946, l'impuls anava guanyant impuls amb un renovat vigor i es van llançar sedans compactes amb una cilindrada petita i unitats de potència de 38 cavalls. Les limusines de luxe d'elit construïdes a mà van començar la seva producció després dels anys 50. Aquestes limusines sovint s'han millorat. L’exportació de cotxes als països de l’URSS va ser de 604 turismes, 20 camions i 7 autobusos. L’empresa ha reprès una vegada més una luxosa vocació que la indústria automobilística japonesa ni tan sols ha estat capaç d’eliminar des dels anys vuitanta, tot expressant-la lleugerament als serveis del mercat. L'empresa va produir cotxes de carretera i esportius. El Mercedes-Benz W196, com a cotxe esportiu que ha estat guardonat amb nombrosos premis, va deixar de ser un líder de carreres després de la tragèdia associada a la mort del famós corredor Pierre Levegh. El final dels anys 50 es caracteritza per un avenç de models destacats amb detalls d'elements de disseny de carrosseria. L'elegància de les línies, l'interior espaiós i molts altres factors van anomenar aquests models "aletes", que es van prendre prestats dels cotxes de les empreses nord-americanes. Es podria publicar un volum sencer per llistar detalladament tots els models de la companyia. El 1999, la companyia va adquirir una empresa de sintonització AMG. Aquesta adquisició va tenir un gran paper ja que la firma treballava amb cotxes esportius més prestigiosos. L’era del nou segle es caracteritza per la ramificació en classes. El tàndem unit va existir fins al 1998, tal quantitat d'existència només era inherent a aquesta associació. Fins al dia d’avui, la companyia dissenya un producte respectuós amb el medi ambient que seria famós no només per la comoditat, sinó també pel manteniment de l’ecologia al món, un dels temes prioritaris del món modern. Mercedes-Benz continua sent la marca líder en la indústria de l’automòbil. Fundadors A partir de l'anterior, concloem que els fundadors de l'empresa van ser el "gran trio d'enginyers": Karl Benz, Gottlieb Daimler i Wilhelm Maybach. Considereu breument les biografies de cadascun per separat. Karl Benz va néixer el 25 de novembre de 1844 a Muhlburg en la família d'un maquinista. A partir de 1853 es va formar a un liceu tècnic, i el 1860 a una universitat politècnica amb la llicenciatura en mecànica tècnica. Després de graduar-se, va aconseguir una feina en una planta de construcció de màquines de la qual va deixar aviat. Després va treballar uns 5 anys a fàbriques com a enginyer i dissenyador. El 1871, juntament amb un amic, va obrir el seu propi taller, especialitzat en equips i materials metàl·lics. Benz estava interessat en la idea dels motors de combustió interna, i aquest va ser un gran pas en la seva carrera. El 1878 va marcar la seva aprovació per a un motor de gasolina i el 1882 va crear la societat anònima Benz & Cie. El seu propòsit original era la producció d'unitats de potència de gasolina. Benz va dissenyar el seu primer cotxe de tres rodes amb un motor de gasolina de quatre temps. El resultat final es va presentar el 1885 i va anar a una exposició a París sota el nom de Motorvagen, i el 1888 ja havien començat les vendes. A més, Benz va produir diversos cotxes més en poc temps. El 1897 va crear el “contra motor”, el famós motor, que tenia una disposició horitzontal de 2 cilindres. El 1914, Benz va rebre un doctorat honoris causa per la Universitat Tècnica. 1926 Fusionada amb DMG. L’inventor va morir el 4 d’abril de 1929 a Ladenburg. A la primavera de 1834, el creador del DMG, Gottlieb Daimler, va néixer a Schorndorf. El 1847, després de l'escola, va fabricar armes establint-se en un taller. Des del 1857 va rebre formació a l'Institut Politècnic. El 1863 va aconseguir una feina a Bruderhouse, una empresa que donava feina a orfes i persones amb discapacitat. Va ser aquí on va conèixer a Wilhelm Maybach amb qui va obrir una empresa en el futur. El 1869 va començar a treballar en una planta de construcció de màquines, i el 1872 va prendre el títol de director tècnic de disseny de motors de combustió interna. Maybach, que va arribar a la planta una mica més tard, va ocupar el càrrec de dissenyador sènior. L'any 1880, tots dos enginyers van abandonar la fàbrica i van decidir traslladar-se a Stuttgart, on va néixer la idea d'obrir el seu propi negoci. I a finals de 1885 van crear un motor i van inventar un carburador. Basant-se en el motor, es va crear per primera vegada una motocicleta i una mica més tard una tripulació de quatre rodes. El 1889 es va caracteritzar per la producció del primer cotxe molt similar al carruatge i el mateix any va fer ostentació a l'exposició de París. El 1890, amb l'ajuda de Maybach, Daimler va organitzar l'empresa DMG, que inicialment es va especialitzar en la producció de motors, però el 1891 Maybach va abandonar l'empresa creada amb la seva ajuda, i el 1893 Daimler va marxar. Gottlieb Daimler va morir el 6 de març de 1900 a Stuttgart als 65 anys. Wilhelm Maybach va néixer l'hivern de 1846 a Heilbronn en el si d'una família de fusters. La mare i el pare van morir quan Maybach era un nen. Va ser traslladat a l'anteriorment conegut "Bruderhouse" per a l'educació, on va conèixer la seva futura parella. (A la biografia anterior, ja es van esmentar punts importants sobre Maybach de la trobada amb Daimler). Després de deixar DMG, Maybach, després d'un curt període de temps, va crear una empresa de fabricació de motors, i a partir de 1919 va produir cotxes sota la seva pròpia marca Maybach. El gran enginyer va morir el 29 de desembre de 1929 a l'edat de 83 anys. Per les seves grans habilitats i èxits en enginyeria, va ser glorificat com el "rei del disseny". Emblema “Tot enginyós és senzill” Aquest credo ha deixat la seva empremta en l'emblema, en el qual s'entrellacen els trets de l'elegància i el minimalisme. El logotip de Mercedes és una estrella de tres puntes, que denota una potència global. Inicialment, el logotip tenia un disseny diferent. Entre 1902 i 1909, l'emblema consistia en una inscripció amb la paraula Mercedes en un oval fosc. A més, el logotip va adoptar la forma moderna d’una estrella de tres puntes amb un color daurat, que ostentava sobre un fons blanc. Posteriorment, el símbol estel·lar va romandre, però en una variació reduïda, només va canviar el fons sobre el qual es trobava. Des de 1933, l'emblema ha canviat lleugerament el seu disseny, havent arribat a una forma més lacònica i minimalista. Des del 1989, l'estrella i el contorn que l'envolta es tornen voluminosos i tenen un color platejat, però des del 2010 s'ha eliminat el volum de l'estrella, només queda l'escala de colors gris-plata. La història dels cotxes Mercedes-Benz El primer cotxe equipat amb una estrella de tres puntes va entrar al món l'any 1901. Era un cotxe esportiu Mercedes dissenyat per Maybach. El cotxe tenia una sèrie de característiques significatives per a aquella època, el motor tenia quatre cilindres i la potència era de 35 CV. El motor estava situat al davant, sota el capó, amb un radiador, i la unitat era a través d'una caixa de canvis. Aquest model de carreres disposava de dos seients, que aviat es van mostrar notablement, esdevenint famosos a tot el món. Després de l'actualització, el cotxe va accelerar fins a 75 km/h. Aquest model va establir les bases per a la producció de models Mercedes Simplex posteriors. La sèrie "60PS" va destacar significativament amb una unitat de potència de 9235 cc i una velocitat de 90 km / h. Abans de la guerra, es van produir un gran nombre d'automòbils de passatgers, el Mercedes Knight mereixia una gran popularitat: un model de luxe que tenia un cos completament tancat i una unitat de potència sense vàlvules. "2B / 95PS" - un dels primogènits després de la guerra, equipat amb un motor de 6 cilindres. Des del 1924 es va llançar la luxosa sèrie Mercedes-Benz Typ 630 amb un motor de 6 cilindres i una potència de 140 CV. "Death trap" o models 24, 110, 160 PS, van veure el món l'any 1926. Va rebre aquest nom a causa de la seva velocitat de fins a 145 km / h, i el motor era un sis cilindres de 6240 cc. El 1928, quan Porsche va deixar la companyia, es va llançar un nou parell de turismes com el Mannheim 370 amb un motor de 6 cilindres i un volum de 3.7 litres i un model una mica més potent amb una unitat de potència de vuit cilindres amb un volum de 4.9 litres, que era el Nurburg 500. El 1930, el Mercedes-Benz 770 va sortir de la cadena de muntatge, també es va anomenar el "gran Mercedes" amb una unitat de potència de 200 cilindres de 8 cavalls de potència. El 1931 va ser un any productiu per a la creació de models de cotxes petits. el model "Mercedes 1170" es va fer famós pel seu potent motor de 6 cilindres i 1692 cc i equipar dues rodes davanteres amb suspensió independent. I el 1933, es va produir un tàndem d'un cotxe de passatgers "Mercedes 200" i un "Mercedes 380" de carreres amb potents motors de 2.0 i 3.8 litres. L'últim model es va convertir en la mare de la creació de la "Mercedes 500K" el 1934. El cotxe contenia un motor de 5 litres, que va ser el progenitor del "Mercedes-Benz 540K" l'any 1936. En el període 1934-1936, el model "lleuger" "Mercedes 130" va sortir de la cadena de muntatge amb una unitat de potència de quatre cilindres de 26 cavalls, que es trobava a la part posterior amb un volum de treball de 1308 cc. Aquest cotxe va ser seguit per un Mercedes 170 amb carrosseria sedan. També es va crear una versió més econòmica del Mercedes 170V amb un motor de quatre cilindres. El primer cotxe de producció amb motor dièsel es va presentar a finals de 1926, va ser el llegendari "Mercedes 260D". El 1946 es va llançar el Mercedes 170U, dissenyat abans de la guerra, que aviat va ser millorat per un motor dièsel en procés de modernització. També va guanyar popularitat "Mercedes 180" llançament de 1943 amb un disseny de carrosseria molt inusual. Entre els cotxes esportius també hi va haver diverses incorporacions: el 1951 es va llançar el model "Mercedes 300S" amb un motor de 6 cilindres i equipat amb un arbre de lleves en cap, així com el famós "Mercedes 300SL" el 1954, guanyant popularitat a causa de al disseny de portes amb forma d'ala d'ocell. El 1955 es va llançar el descapotable compacte "Mercedes 190SL" amb una unitat de potència de quatre cilindres i un disseny atractiu. Els models 220, 220S, 220SE van crear una família jove de classe mitjana i es van crear l'any 1959 i tenien un nivell tècnic potent. La suspensió independent a les 4 rodes, l'elegància de la carrosseria amb fars modificats i la mida del maleter van fer popular aquesta sèrie. El 1963 es va produir el model Mercedes 600, que era capaç d'assolir velocitats de fins a 204 km/h. El paquet incloïa un motor V8 amb una potència de 250 CV, una caixa de canvis de quatre velocitats. El 1968 es van presentar al món els còmodes models de classe mitjana W114 i W115. L'any 1972 neix la classe S en una nova generació. Dissenyat W116, famós per ser el primer sistema antibloqueig, i l'any 1979 arrenca el revolucionari W126, dissenyat per Bruno Sacco. La sèrie 460 consistia en vehicles tot terreny, el primer dels quals va veure el món el 1980. El debut del cotxe esportiu revolucionari va tenir lloc l'any 1996 i pertanyia a la classe SLK. Una característica del cotxe, a més de les característiques tècniques, era una capota plegable, que es va retreure al maleter. El 1999 es va presentar el famós cotxe de carreres F 1 de dues places.