Rentat del motor del cotxe: per què és necessari?

Tots els cotxes s’embruten durant el funcionament, encara que circuli en mode ciutat. Però si no és difícil rentar la pols del cos tot sol, llavors què podeu dir sobre el rentat del motor? Discutirem per què cal, com rentar correctament la unitat, quin netejador utilitzar alhora i quins són els desavantatges d’aquest procediment.

Per què rentar el motor

En el cas de la salut humana, s’aplica la norma: la neteja garanteix la salut. El mateix principi funciona en el cas dels mecanismes. Si el dispositiu es manté net, durarà el temps que caldria, però en molts casos encara més. Per aquest motiu, el cotxe ha d’estar net, no només per motius estètics.

El "cor" de qualsevol vehicle és la seva unitat de potència, ja sigui un motor de combustió interna de gasolina o dièsel (es descriu la diferència en el funcionament d'aquestes unitats en una altra ressenya) o un motor elèctric. Aquesta última opció no s’embruta tant com el motor de combustió interna. La raó d’això és la manera com funcionen els motors. La unitat, que utilitza l'energia de la barreja de combustible aire-combustible, utilitza un sistema de lubricació. L’oli del motor circula constantment per la seva carretera. No considerarem en detall el dispositiu d’aquest sistema, ja n’hi ha. article detallat.

En resum, les juntes s’instal·len entre la culata, la seva coberta i el propi bloc. Segells similars s’utilitzen en altres parts del motor i sistemes associats, per exemple, el combustible. Amb el pas del temps, aquests materials es deterioren i, a causa de la pressió del combustible o del petroli, la substància comença a aparèixer a la superfície de la unitat.

Durant el viatge, una corrent d’aire entra constantment al compartiment del motor. Això és necessari per a un refredament efectiu de la unitat de potència. La pols, la pell i altres brutícies entren al compartiment del motor juntament amb l’aire. Tot això es manté en gotes greixoses. Depenent de l'estat tècnic del motor, aquesta contaminació en un cas concret pot ser mínima o fins i tot crítica.

Si ja hi ha canonades antigues al sistema de refrigeració, és possible que l’anticongelant pugui filtrar-se a través del dany i caure al cos calent del motor de combustió interna. Després de l’evaporació del líquid, sovint queden dipòsits de sal a la superfície de la unitat. Aquesta contaminació també s’ha d’eliminar.

Tot i que la brutícia arriba al motor, roman neta a l’interior (és clar, si és propietari del cotxe canvia l’oli a temps). No obstant això, pot haver-hi problemes amb un grup motriu brut. En primer lloc, com ja s’ha esmentat, amb el pas del temps les foques queden obsoletes i poden filtrar-se lleugerament. Si el motor està molt contaminat, és difícil identificar visualment aquest defecte. Per això, és possible que l’automobilista no noti el problema i, en conseqüència, retardi la reparació. Al seu torn, això pot provocar danys greus.

Per exemple, si el conductor no té l’hàbit de comprovar periòdicament el nivell d’oli (per saber amb quina freqüència s’hauria de fer això, llegiu aquí) o mirar sota el seu vehicle per notar un bassal d’oli, no podrà prendre les mesures adequades a temps. No cal dir què és la fam de petroli i de què està plena.

En segon lloc, el refredament de la unitat de potència no només és proporcionat pel radiador i el sistema ple d’anticongelant (es descriu el funcionament del CO i en quins elements consta per separat). El sistema de greixatge de peces també n'és responsable. Però no en va es produeixen preses d’aire a l’estructura corporal. Existeixen de manera que el flux refreda addicionalment tota la unitat. Però si el motor està brut, l'intercanvi de calor es fa difícil i l'ICE es troba embolicat en una manta. Els sistemes de refrigeració continuaran funcionant, però la càrrega tèrmica del motor serà més elevada, ja que la calor no se’n dissipa tan eficientment.

A mesura que augmenta la temperatura del motor, cadascuna de les seves parts serà sotmesa a una tensió addicional, cosa que provocarà la seva expansió parcial. Aquest factor està directament relacionat amb el desgast prematur del motor de combustió interna.

Un compartiment del motor brut també pot afectar negativament el cablejat elèctric. L’anticongelant, la gasolina o l’oli poden danyar l’aïllament dels cables o generar un corrent de fuita al sistema de bord. Per aquest motiu, és important mantenir el cablejat net.

Una altra raó per la qual és necessària la neteja de l’interior sota el capó és la seguretat contra incendis. El fet és que els vapors de productes derivats del petroli en combinació amb una temperatura elevada poden inflamar-se. Per descomptat, això passa molt poques vegades a causa d’un motor brut.

En algunes estacions de servei hi ha una norma segons la qual el propietari ha de portar el seu cotxe amb un compartiment del motor més o menys net. Algú sempre neteja el compartiment del motor abans de realitzar treballs de reparació, perquè és molt més agradable treballar amb neteja. També n’hi ha que els agrada que el cotxe estigui perfectament net, no només a l’exterior, sinó també a l’interior.

I un altre motiu pel qual molts automobilistes realitzen aquest tràmit és el desig de fer una presentació al vehicle. Quan el cotxe s’inspecciona durant la compravenda i el capó augmenta, es pot utilitzar l’aspecte de la unitat de potència per avaluar les condicions en què es va operar el cotxe. Però, d'altra banda, tots els mecanismes i conjunts sota el capó, polits fins a brillar, poden fer sospitar que el venedor ho va fer a propòsit perquè el comprador no pogués notar rastres de fuites de lubricant.

Per tant, com podeu veure, hi ha moltes raons per mantenir la unitat de potència neta. Vegem ara com es realitza el rentat manualment i el rentat de vehicles.

Com va el rentat

Per rentar el motor d’un cotxe, heu d’utilitzar una empresa de neteja especial que ofereix aquest tipus de serveis de neteja. Un rentat de cotxes habitual farà una bona tasca per eliminar la brutícia de sota el capó. Només la tasca d’aquest procediment no és només eliminar les impureses amb la pressió de l’aigua. També és important que el motor i altres mecanismes del cotxe funcionin.

Els especialistes en empreses detallistes que ofereixen serveis de neteja de vehicles complets i detallats saben quins productes químics són els més adequats per eliminar contaminants específics. També entenen com es neteja correctament la unitat sense perjudicar-la i elements adjacents de diferents sistemes i mecanismes.

Alguns rentats de vehicles ofereixen serveis de neteja del motor. Els procediments més habituals són:

• El compartiment del motor es pot netejar amb l'ajut d'un rentat sense contacte, com en el tractament habitual del cos. Cal dir de seguida que aquest és el mètode més perillós per a un cotxe. Per aquest motiu, aquests rentats d’automòbils adverteixen que després del procediment no hi ha cap garantia de funcionament de la unitat de potència.
• Una altra opció de risc és netejar el motor amb productes químics. La raó és que els reactius poden danyar algun tipus de part de plàstic o de goma. Sovint això no es nota immediatament, però literalment en un parell de dies, quan la substància corroeix les parets de la canonada o el cablejat, el conductor haurà de portar el cotxe per fer diagnòstics i reparacions. Sobre els serveis que proporcionen aquests serveis, també hi ha una advertència que l’empresa no garanteix la capacitat de manteniment del vehicle.
• La neteja al vapor s’utilitza amb molta menys freqüència, tot i que en aquest cas el motor està menys exposat a l’aigua. El vapor calent és bo per eliminar tot tipus de brutícia, des de pols fins a gotes d’oli vell.
• Procés de neteja domèstica d’autoservei. Tot i que aquest és el procediment més llarg, és més eficaç i segur que tots els altres. Només així es pot garantir que després de netejar el motor i tots els sistemes del vehicle funcionaran correctament. Quan el propietari neteja un cotxe, es fa amb molta més cura que un contramestre, que no garanteix que el vehicle funcioni després de l’operació.

Si no hi ha empreses detallants a la zona on es troba el vehicle, podeu netejar el motor de combustió interna vosaltres mateixos. Aquest procediment no es pot realitzar de la mateixa manera que es renta el cos (s’aplica escuma, espera un parell de minuts, es renta amb una alta pressió d’aigua). Si es realitza el rentat d’aquesta manera, pot estar segur que alguna part del compartiment del motor es faci malbé. Pot ser cablejat elèctric, un generador, algun tipus de sensor, etc.

El més segur és utilitzar un tipus de neteja en sec del motor. Tot i que en aquest cas s’utilitza aigua, només cal una petita quantitat. El netejador de claus és un esprai químic o líquid que s’utilitza per mullar els draps. Després de processar les superfícies, cal esbandir els draps amb aigua neta i netejar els elements tractats fins que desaparegui l’olor de productes químics del cotxe.

A continuació, es detallen algunes directrius per autonetejar el motor:

1. Primer de tot, heu d’assignar el temps suficient per a això. La neteja del compartiment del motor no tolera la pressa, ja que sense voler pot danyar el cablejat o algun tipus de canonada.
2. Per obtenir un procediment eficaç i segur, necessiteu la química adequada. Considerarem quin netejador és millor una mica més tard.
3. Abans d’utilitzar el detergent, llegiu atentament les instruccions d’ús. Tot i que no és un àcid ni un àlcali, aquests productes continuen contenint una gran quantitat de substàncies corrosives. Si s’utilitza de manera incorrecta, la mà es pot lesionar greument.
4. A més de la seguretat personal, també heu de tenir cura de la seguretat del medi ambient. El líquid de neteja no ha d’entrar a les masses d’aigua. La neteja del cotxe tampoc no s’ha de fer a prop de fonts obertes d’aigua potable, etc.
5. Assegureu-vos d’engegar el motor, deixeu-lo funcionar. Ha d’anar calent, però no calent, per evitar lesions tèrmiques. Això accelerarà el procés d'assecat després de la neteja.
6. Per no provocar accidentalment un curtcircuit, cal tancar la bateria i treure-la idealment. Com fer-ho correctament és revisió per separat... Un altre mecanisme, la presència d’aigua en el qual és fonamental el seu funcionament, és el generador. Abans de netejar el compartiment sota el capó, aquest mecanisme ha d’estar ben protegit del contacte amb la humitat. També cal tancar la canonada del filtre d’aire i altres elements que tinguin por al contacte amb l’aigua.
7. Després d’aplicar l’agent netejador, espereu uns minuts segons les instruccions. Després, s’ha de rentar bé el producte. En cap cas s’ha d’abocar aigua a pressió per això. És millor utilitzar draps humits per a això. Per descomptat, trigarà molt més, però és segur per a elements importants del motor i els seus sistemes.

A part, val la pena esmentar com netejar adequadament l’oxidació de la bateria i del lloc on està instal·lada. La necessitat d'això pot aparèixer en el cas d'utilitzar una bateria de servei (sobre quin tipus de font d'alimentació es tracta i quines altres modificacions són, llegiu aquí). No traieu aquests dipòsits amb un simple drap humit. Visualment, semblarà que el lloc està net, però de fet, l’àcid s’escampa per una superfície més gran.

Per aquest motiu, abans de processar aquest element, cal neutralitzar l’àcid que forma part de l’electròlit. Per a això, s'utilitza sosa, dissolta en aigua en una proporció d'un a un. El procés de neutralització s’acompanyarà d’una formació abundant de bombolles d’aire i xiulets (la intensitat d’aquesta depèn del grau de contaminació superficial).

Com triar un netejador de motors

A les botigues de química de l’automòbil, podeu trobar moltes substàncies diferents que poden netejar el motor de qualsevol contaminació. L’opció més assequible és el xampú per a vehicles, però requereix més aigua per esbandir-lo de la superfície tractada. En alguns casos, aquest producte pot no fer front a contaminacions greus.

Per aquest motiu, és millor utilitzar un dels netejadors de botigues per obtenir un efecte més gran. S'implementen com:

1. Aerosols;
2. Gatell manual;
3. Líquids molt espumosos.

L’aerosol fa front a la brutícia del compartiment del motor de manera més eficaç i és molt més fàcil eliminar-ne les restes. La polvorització amb gallet té un efecte similar, però en aquest cas, el consum de la substància serà major. Si s’utilitza un agent espumant, també s’ha d’assegurar que es disposa d’aigua neta suficient per esbandir els draps.

Com utilitzar netejadors

La millor solució seria seguir de prop les instruccions del fabricant. Cada empresa de química automotriu pot utilitzar diferents reactius que tinguin el seu propi efecte, de manera que és impossible crear una instrucció general per a totes aquestes substàncies.

El principi general per a cadascun d’aquests tipus de netejadors és el següent:

• Aerosol i gallet manual... Normalment, aquesta substància es ruixa sobre la superfície per netejar-la. Esperant un temps. Després, la brutícia s’eixuga amb un drap.
• Agent espumantel xampú per al cotxe o el gel de rentat corporal, per exemple, sol diluir-se amb aigua per formar una escuma. S’aplica a la superfície a netejar, també esperen una estona i després es retiren amb un drap humit o un drap.

També hi ha productes que s’afegeixen a l’aigua per a la neteja al vapor o per al rentat sense contacte. Però ja hem parlat dels perills d’utilitzar aquests mètodes.

Què fer després de rentar el motor

Al final de la neteja, cal eliminar tota la humitat, especialment dels cables. Per fer-ho, podeu deixar el capó aixecat una estona per permetre que el vent ventili el compartiment del motor. Les gotes s’eliminen millor amb un drap de cotó sec. Així, la meteorització de la humitat serà més ràpida. Alguns utilitzen aire comprimit per accelerar el procés, per exemple, llaunes per netejar equips d'oficina. La condició més important és no utilitzar una pressió forta, per no arrencar accidentalment un cable o canonada important.

Per assecar completament el cotxe després de rentar-lo, heu d’engegar el motor i deixar-lo funcionar fins a 20 minuts. Al mateix temps, deixeu el capó obert perquè l’espai estigui ben ventilat i la humitat que s’evapora del motor calent no es condensi a l’interior.

Rentat a màquina de vapor alternatiu o no

Un dels mètodes alternatius més habituals per al rentat automàtic del motor és el vapor. Tot i que el compartiment del motor no està inundat d’aigua, encara s’utilitza una certa quantitat d’humitat. L’essència del procediment és netejar la unitat de potència i altres elements del compartiment del motor amb una forta pressió de vapor calent.

Normalment es recomana als propietaris de vehicles com a alternativa a un rentat manual convencional (es necessita més temps) o com a rentat automàtic més segur. Tot i les garanties de que el procés és segur per a la màquina, encara hi ha el risc que l’electrònica pugui penjar humitat.

Qualsevol procediment que utilitzi alta pressió no és desitjable per al compartiment del motor, encara que només s’utilitzi purga d’aire. La raó d'això és el risc de danyar alguna línia, per exemple, arrencar una canonada del sistema de refrigeració o en algun lloc sota la carcassa un cable d'algun sensor. Després d’un rentat d’aquest tipus, haureu d’enviar el cotxe a diagnòstic per trobar problemes.

Pros i contres del rentat del motor del cotxe

Per tant, rentar el motor té els següents avantatges:

1. Una unitat neta es refreda millor. El procés de refredament intern s’executa de manera més eficient, cosa que resultarà útil durant llargs períodes d’aturada en manipulacions o embussos de trànsit a la ciutat. Al mateix temps, l'oli no es crema i conserva les seves propietats durant tot el recurs recomanat;
2. Per a alguns propietaris de vehicles, l’estètica del vehicle és un factor important, de manera que hi presten molta atenció;
3. És més fàcil notar la pèrdua de fluids tècnics només en una unitat de potència neta;
4. A l’hivern, les carreteres s’escampen de diversos reactius que, en entrar en contacte amb substàncies olioses, poden formar diversos dipòsits de sal. En estat líquid, quan entren en contacte amb el cablejat elèctric, aquestes substàncies poden crear corrents de fuita. Per descomptat, això no passa sovint amb els cotxes nous, però els cotxes vells pateixen un efecte similar més sovint. Per a aquells que vigilin la neteja sota el capó, no serà difícil després de l’hivern netejar simplement la unitat i els cables amb un drap net;
5. Un motor net és més agradable de mantenir i reparar.

Malgrat tants avantatges, el rentat del motor té les seves pròpies trampes. Per exemple, com a resultat d'una execució inexacta del procediment, els contactes de diferents dispositius estan exposats a la humitat. Per això, pot desaparèixer un senyal d'un sensor important o d'una altra part del circuit elèctric del vehicle.

Els cables d’alta tensió i les bugies tenen un efecte negatiu similar. Si hi ha molta humitat, hi ha una gran probabilitat que el motor no s'engegui o sigui inestable fins que la línia estigui seca.

En les situacions més difícils, quan un motorista poc atent es va oblidar de desconnectar la bateria o la va tancar malament, es pot provocar un curtcircuit. Els equips crítics es poden danyar en funció del tipus de sistema integrat.

En resum, diguem que rentar les mans del motor de combustió interna és útil, però per evitar problemes, és extremadament important utilitzar la quantitat mínima d’aigua i ser el més acurat possible.

En conclusió, oferim un petit vídeo sobre el motor que detalla el rentat:

Per què rentar el motor? ► Funcions i efectes