Skoda

Continguts Història de SkodaLogoPropietaris i gestióModels1. Conceptes Skoda2. Models històrics i modernsPreguntes i respostes: Skoda és una de les marques més famoses del món, produint cotxes de passatgers i crossovers de gamma mitjana. La seu de l'empresa es troba a Mladá Boleslav, República Txeca. Fins l'any 1991, l'empresa era un conglomerat industrial, que es va constituir l'any 1925, i fins aquell moment era una petita fàbrica de Laurin & Klement. Avui forma part de VAG (en una revisió a part es descriuen més detalls sobre el grup). Història de Skoda La fundació del fabricant d'automòbils de fama mundial té una història de fons una mica curiosa. S'acabava el segle IX. El llibreter txec Vláclav Klement compra una bicicleta estrangera cara, però aviat hi va haver problemes amb el producte, que el fabricant es va negar a solucionar. Per "castigar" el fabricant sense escrúpols, Vlaclav, juntament amb el seu homònim, Laurin (era un conegut mecànic en aquella zona, i un client freqüent de la llibreria de Clement), van organitzar una petita producció de les seves pròpies bicicletes. Els seus productes tenien un disseny lleugerament diferent i també eren més fiables que els venuts pel seu competidor. A més, els socis van oferir una garantia completa per als seus productes amb reparacions gratuïtes si cal. La fàbrica es va anomenar Laurin & Klement i es va fundar el 1895. Les bicicletes Slavia van sortir de la botiga de muntatge. En només dos anys, la producció s'ha expandit tant que una petita empresa ja ha pogut comprar terrenys i construir la seva pròpia fàbrica. Aquestes són les principals fites del fabricant, que posteriorment va entrar al mercat mundial de vehicles. 1899 - La companyia amplia la producció, començant a desenvolupar les seves pròpies motocicletes, però amb plans per a la producció d'automòbils. 1905 - Apareix el primer cotxe txec, però encara es va produir sota la marca L&K. El primer model es va anomenar Voiturette. Sobre la seva base, es van desenvolupar altres tipus de cotxes, inclosos camions i fins i tot autobusos. Aquest cotxe estava equipat amb motors en forma de V per a dos cilindres. Cada motor estava refrigerat per aigua. El model es va presentar per a una competició de cotxes a Àustria, on va guanyar la categoria de cotxes de carretera. 1906 - Voiturette aconsegueix un motor de 4 cilindres i dos anys més tard el cotxe es podria equipar amb un ICE de 8 cilindres. 1907 - Per tal d'atraure fons addicionals, es va decidir canviar l'estatus de l'empresa de societat privada a societat anònima. La producció es va expandir a causa de la popularitat dels cotxes produïts. Van gaudir d'un èxit particular a les competicions d'automòbils. Els cotxes van mostrar bons resultats, gràcies als quals la marca va poder participar en competicions de nivell mundial. Un dels models d'èxit que va aparèixer durant aquest període és el F. La particularitat del cotxe era que el motor tenia un volum de 2,4 litres i la seva potència arribava als 21 cavalls. En aquella època es considerava exclusiu un sistema d'encesa amb espelmes que funcionaven a partir d'un pols d'alta tensió. A partir d'aquest model, també es van crear diverses modificacions, per exemple, un òmnibus o un petit autobús. 1908 Cessa la producció de motocicletes. El mateix any es va llançar l'última màquina de dos cilindres. Tots els altres models van rebre un motor de 4 cilindres. 1911 - Llançament de la producció del Model S, que va rebre un motor de 14 cavalls de potència. 1912 - l'empresa es fa càrrec del fabricant de Reichenberg (ara Liberec) - RAF. A més de la producció de vehicles de passatgers, l'empresa es dedicava a la fabricació de motors convencionals, motors d'avions, motors de combustió interna amb émbols i sense vàlvules, equips especials (corrons) i maquinària agrícola (arades amb motors). 1914 - com la majoria de fabricants de mitjans mecànics, l'empresa txeca també va ser redissenyada per a les necessitats militars del país. Després de l'enfonsament d'Àustria-Hongria, l'empresa va començar a experimentar dificultats financeres. El motiu d'això és que antics clients habituals van acabar a l'estranger, cosa que va complicar la venda de productes. 1924 - la planta va ser molt danyada pel foc més gran, en què gairebé tots els equips van ser destruïts. No han passat ni sis mesos des que l'empresa es recupera de la tragèdia, però això no l'ha salvat d'un descens progressiu de la producció. El motiu d'això va ser l'augment de la competència dels fabricants nacionals: Tatra i Praga. La marca necessitava desenvolupar nous models de cotxes. L'empresa no podia fer front a aquesta tasca per si sola, per la qual cosa es prendrà una decisió clau l'any vinent. 1925 - K&L SA passa a formar part de l'empresa txeca SA Škoda Automobile Works a Pilsen (ara Škoda Holding). A partir d'aquest any, la planta d'automòbils comença a produir cotxes sota la marca Skoda. Ara la seu central es troba a Praga, i la planta principal es troba a Pilsen. 1930 - La fàbrica de Boleslav es transforma en ASAP (societat anònima de la indústria de l’automòbil). 1930 - Apareix la línia més nova de cotxes, que reben un innovador marc de forquilla. Aquest desenvolupament va compensar la manca de rigidesa torsional de tots els models anteriors. Una altra característica d'aquests cotxes era una suspensió independent. 1933 - Comença la producció del 420 Standart. A causa del fet que el cotxe va resultar ser de 350 kg. més lleuger que el seu predecessor, menys voraç i més còmode de conduir, ha guanyat una gran popularitat. Posteriorment, el model es va anomenar Popular. 1934 - Es presenta el nou Superb. 1935 - Comença la producció de la gamma Rapid. 1936 - es va desenvolupar una altra línia de model única Favorit. A causa d'aquestes quatre modificacions, la companyia s'està movent a una posició de lideratge entre els fabricants d'automòbils a Txecoslovàquia. 1939-1945 la companyia passa completament a complir les ordres militars del Tercer Reich. Al final de la guerra, al voltant del 70 per cent de la capacitat de producció de la marca havia estat destruïda durant els bombardejos. 1945-1960 - Txecoslovàquia esdevé un país socialista, i Skoda ha adquirit una posició de lideratge en la producció d'automòbils. A la postguerra van aparèixer una sèrie de models d'èxit, com Felicia, Tudor (1200), Octavia i Spartak. El començament de la dècada de 1960 va estar marcat per un important retard respecte als desenvolupaments mundials, però, gràcies al preu pressupostari, els cotxes continuen sent demandats no només a Europa. Fins i tot hi ha bons SUV per a Nova Zelanda - Trekka i per al Pakistan - Skopak. 1987 - s'inicia la producció del model Favorit actualitzat, que pràcticament fa que la marca es col·lapse. Els canvis polítics i les grans inversions en el desenvolupament de nous articles van obligar la direcció de la marca a buscar socis estrangers per atreure més inversió. 1990 - la companyia VAG va ser escollida com a soci estranger fiable. Fins a finals de 1995, l'empresa matriu adquireix el 70% de les accions de la marca. L'any 2000, l'empresa passa completament sota el control de la societat, quan la resta d'accions es reemborsa. 1996 - L'Octavia rep una sèrie d'actualitzacions, la més important de les quals és una plataforma desenvolupada per Volkswagen. Gràcies a una sèrie de canvis per millorar les característiques tècniques dels productes, les màquines del fabricant txec s'estan guanyant la reputació de ser econòmiques, però d'alta qualitat de construcció. Això permet a la marca dur a terme alguns experiments interessants. 1997-2001, es va produir un dels models experimentals, Felicia Fun, que es va fer en un cos de recollida i tenia un color brillant. 2016: el món dels automobilistes va veure el primer crossover de Skoda: Kodiaq. 2017: la companyia presenta el proper crossover compacte Karoq. El govern de la marca anuncia el llançament d'una estratègia corporativa, l'objectiu de la qual era llançar la producció de tres dotzenes de nous models per al 2022. Aquests inclouran 10 híbrids i cotxes elèctrics de ple dret. 2017 - al saló de l'automòbil de Xangai, la marca presenta el primer prototip de cotxe elèctric a la part posterior d'un coupé de classe SUV: Vision. El model es basa en la plataforma VAG MEB. 2018: el model de cotxe familiar Scala apareix a les exposicions d'automòbils. 2019: la companyia va presentar el crossover subcompacte Kamiq. El mateix any, es va mostrar el cotxe elèctric urbà Citigo-e iV llest per a la producció. Algunes fàbriques del fabricant d’automòbils es converteixen parcialment per a la fabricació de bateries segons la tecnologia de VAG. Logotip Al llarg de la història, l'empresa va canviar el logotip amb el qual venia els seus productes diverses vegades: 1895-1905: els primers models de bicicletes i motocicletes portaven l'emblema Slavia, que es feia en forma de roda de bicicleta amb fulles de til·ler a l'interior. 1905-25: el logotip de la marca es canvia a L&K, que es va col·locar en una vora rodona de les mateixes fulles de til·ler. 1926-33: el nom de la marca es canvia a Skoda, que es va reflectir immediatament al logotip de l'empresa. Aquesta vegada el nom de la marca es va col·locar en un oval amb una vora idèntica a la versió anterior. 1926-90 - en paral·lel, en alguns models de l'empresa, apareix una silueta misteriosa, semblant a una fletxa voladora amb ales d'ocell. Fins ara, ningú sap del cert què va servir com a desenvolupament d'aquest dibuix, però ara és reconegut a tot el món. Segons una versió, mentre viatjava per Amèrica, Emil Skoda anava constantment acompanyat per un indi, el perfil del qual durant molts anys estava a les imatges de les oficines de la direcció de l'empresa. Una fletxa voladora al fons d'aquesta silueta es considera un símbol del ràpid desenvolupament i implementació de tecnologies eficients en els productes de la marca. 1999-2011: l'estil bàsic del logotip segueix sent el mateix, només canvia el color de fons i la imatge resulta ser voluminosa. Els tons verds insinuen el respecte al medi ambient dels productes. 2011: el logotip de la marca canvia de nou. El fons ara és blanc, la qual cosa fa que la silueta de la fletxa voladora sigui més expressiva, mentre que el to verd continua deixant entreveure el moviment cap al desenvolupament d'un transport net. Propietaris i gestió Inicialment, la marca K&L era una producció privada. El període en què l'empresa va tenir dos propietaris (Klement i Laurin) és 1895-1907. L'any 1907, l'empresa va rebre la condició de societat anònima. Com a JSC, la marca va existir fins al 1925. Després hi va haver una fusió amb la societat anònima txeca de la indústria de l'automòbil, que tenia el nom de Skoda. Aquesta preocupació es converteix en el propietari total d'una petita empresa. A principis dels anys 90 del segle XX, la companyia comença a moure's sense problemes sota el lideratge del Grup Volkswagen. El soci es converteix gradualment en el propietari de la marca. Skoda VAG rep tots els drets sobre les tecnologies i les capacitats de producció del fabricant d'automòbils l'any 2000. Models Aquí teniu una llista dels diferents models que van sortir de la línia de muntatge del fabricant d'automòbils. 1. Skoda anterior 1949 – 973 Beta; 1958 – 1100 Tipus 968; 1964 – F3; 1967-72 – 720; 1968 – 1100 GT; 1971 – 110 SS Ferat; 1987 – 783 Coupe favorit; 1998 – Felicia Golden Prague; 2002 – Fulles; 2002 – Edició Fabia París; 2002 – Tudor; 2003 – The Roomster; 2006 – Yeti II; 2006 – Joyster; 2007 – Fabia Super; 2011 – Visió D; 2011 – Missió L; 2013 – Visió C; 2017 – Visió E; 2018 - Visió X. 2. La producció històrica d'automòbils per part de l'empresa es pot dividir en diversos períodes: 1905-1911. Apareixen els primers models K&L; 1911-1923 K&L continua llançant diversos models basats en vehicles clau del seu propi disseny; 1923-1932 La marca passa sota el control de Skoda JSC, apareixen els primers models. Les més espectaculars van ser 422 i 860; 1932-1943 Apareixen les modificacions 650, 633, 637. El model Popular va tenir un gran èxit. La marca llança la producció de Rapid, Favorit, Superb; 1943-1952 El Superb (modificació OHV), Tudor 1101 i VOS surten de la línia de muntatge; 1952-1964 Comença la producció de Felicia, Octavia, 1200 i modificacions de la sèrie 400 (40,45,50); 1964-1977 La sèrie 1200 es produeix en diferents cossos. El model Octavia rep una carrosseria combi (Combi). Apareix el model de 1000 MB; 1980-1990 Durant aquests 10 anys, la marca ha llançat només dos nous models 110 R i 100 en diferents modificacions; 1990-2010 La majoria dels cotxes en funcionament reben actualitzacions de la "primera, segona i tercera generació" basades en els desenvolupaments de la preocupació VAG. Entre elles hi ha Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Apareixen els crossovers compactes Yeti i els monovolums Roomster. Models moderns La llista de nous models moderns inclou: 2011 – Citigo; 2012 - Ràpid; 2014 – Fàbia III; 2015 - Magnífic III; 2016 – Kodiaq; 2017 – Karoq; 2018 – Scala; 2019 - Octavia IV; 2019 - Kamiq. En conclusió, oferim una petita visió general dels preus a principis de 2020: Preguntes i respostes: Quin país produeix cotxes Skoda? Les fàbriques més potents de la companyia es troben a la República Txeca. Les seves sucursals es troben a Rússia, Ucraïna, Índia, Kazakhstan, Bòsnia i Hercegovina, Polònia. Qui és el propietari de Skoda? Fundadors Vaclav Laurin i Vaclav Klement. L'any 1991 es va privatitzar l'empresa.