WHA

Índex FundadorEmblemaHistòria de la marca d'automòbils en models La història de la marca d'automòbils Lada va començar amb la gran planta de fabricació d'automòbils AvtoVAZ OJSC. Aquesta és una de les plantes de fabricació d'automòbils més grans de Rússia i Europa. Avui l'empresa està controlada per Renault-Nissan i Rostec. Durant l'existència de l'empresa, es van muntar uns 30 milions de cotxes i el nombre de models és d'uns 50. El desenvolupament i llançament de nous models d'automòbils ha estat un gran esdeveniment en la història de la fabricació d'automòbils. Fundador A l'època soviètica, no hi havia tants cotxes als carrers. Entre ells hi havia Pobeda i Moskvich, que no totes les famílies es podien permetre. Per descomptat, es necessitava una producció d'aquest tipus que pogués proporcionar la quantitat de transport requerida. Això va impulsar els líders del partit soviètic a pensar en la creació d'un nou gegant de la indústria de l'automòbil. 20 1966 de juliol La direcció de l'URSS va decidir que era necessari construir una planta d'automòbils a Togliatti. Aquest dia es va convertir en la data de fundació d'un dels líders de la indústria de l'automòbil russa. Perquè la planta d'automòbils aparegués més ràpid i comencés a funcionar eficaçment, la direcció del país va decidir que era necessari atraure especialistes estrangers. La marca italiana de cotxes FIAT, popular a Europa, va ser escollida com a consultora. Així, l'any 1966 aquesta preocupació va llançar el FIAT 124, que va rebre el títol de "Cotxe de l'any". La marca del cotxe es va convertir en la base, que després van formar els primers cotxes nacionals. L'escala de la construcció Komsomol de la planta va ser grandiosa. La construcció de la planta va començar l'any 1967. L'equipament per al nou gegant industrial va ser fabricat per empleats de 844 empreses de l'URSS i 900 estrangeres. La construcció de la planta d'automòbils es va completar en un temps rècord: 3,5 anys en lloc de 6 anys. En 1970 ciutat la planta d'automòbils va produir 6 cotxes - VAZ 2101 Zhiguli. Emblema L'emblema de Lada ha sofert canvis al llarg del temps. La primera versió coneguda va aparèixer l'any 1970. El logotip era una torre, que es va estilitzar com la lletra "B", que significava "VAZ". La lletra es trobava en un pentàgon vermell. L'autor d'aquest logotip era Alexander Dekalenkov, que treballava com a culturista. Més tard. el 1974, el pentàgon es va convertir en un quadrilàter, i el seu fons vermell va desaparèixer., va ser substituït pel negre. Avui, l'emblema té aquest aspecte: en un oval sobre fons blau (blau) hi ha un vaixell de plata en forma de lletra tradicional "B", emmarcat per un marc de plata. Aquest logotip està arreglat des de l'any 2002. La història de la marca d'automòbils en models Així, el primer cotxe de la història del líder de la planta soviètica va ser el cotxe Zhiguli VAZ-2101, que també va rebre el nom de "Kopeyka" entre la gent. El disseny del cotxe era similar al FIAT-124. Una característica distintiva del cotxe eren els detalls de la producció nacional. Segons els experts, tenia unes 800 diferències amb el model estranger. Estava equipat amb tambors, es va augmentar la distància al terra, es van reforçar parts com el cos i la suspensió. Això va permetre adaptar el cotxe a les condicions de la carretera i als canvis de temperatura. El cotxe tenia un motor de carburador, amb dues opcions de potència: 64 i 69 cavalls. La velocitat que podia desenvolupar aquest model era de fins a 142 i 148 km/h, accelerant fins als cent quilòmetres en menys de 20 segons. Per descomptat, calia millorar el cotxe. Aquest cotxe va marcar l'inici de la sèrie Classic. El seu llançament va continuar fins al 1988. En total, en la història del llançament d'aquest cotxe, uns 5 milions de berlines en totes les modificacions van sortir de la cadena de muntatge. El segon cotxe - VAZ-2101 - va aparèixer el 1972. Era una còpia modernitzada del VAZ-2101, però amb tracció posterior. A més, el maleter del cotxe s'ha fet més espaiós. Al mateix temps, va aparèixer al mercat un model VAZ-2103 més potent, que ja s'exportava i es deia Lada 1500. Aquest cotxe tenia un motor d'1,5 litres, la seva potència era de 77 cavalls. El cotxe va ser capaç d'accelerar a 152 km/h i va arribar als 100 km/h en 16 segons. Això va fer que el cotxe fos competitiu al mercat exterior. El maleter del cotxe es va retallar amb plàstic i també es va introduir l'aïllament acústic. Durant els 12 anys de producció del VAZ-2103, el fabricant ha produït més d'1,3 milions de cotxes. Amb el Sr 1976 La planta d'automòbils de Togliatti ha llançat un nou model: VAZ-2106. anomenat "sis". Aquest cotxe es va convertir en el més popular en el seu temps. El motor del cotxe era d'1,6 litres, la potència era de 75 cavalls. el cotxe va desenvolupar una velocitat de fins a 152 km/h. "Six" va rebre innovacions externes, incloses les intermitents, així com una graella de ventilació. Una característica d'aquest model era la presència d'un interruptor de rentavaixelles muntat al volant, així com una alarma. També hi havia un indicador de nivell de líquid de fre baix, així com un reòstat d'il·luminació del quadre de comandament. En les següents modificacions del "sis", ja hi havia una ràdio, fars antiboira i un escalfador de la finestra posterior. El següent cotxe popular produït per la planta de Togliatti va ser el SUV VAZ-2121 o Niva. El model era de tracció total, tenia un motor d'1,6 litres, així com un xassís de bastidor. La caixa de canvis del cotxe s'ha convertit en una de quatre velocitats. El cotxe es va convertir en exportador. El 50 per cent de les unitats produïdes es van vendre al mercat exterior. En 1978 ciutat a Brno a l'exposició internacional, aquest model va ser reconegut com el millor. A més, el VAZ-2121 es va llançar en una versió especial amb un motor d'1,3 litres i també va aparèixer una versió d'exportació amb volant a la dreta. 1979 a 2010 AvtoVAZ va ​​produir el VAZ-2105. El cotxe es va convertir en el successor del VAZ-2101. A partir del nou model, es llançaran els VAZ-2107 i VAZ-2104. L'últim cotxe de la família Classic es va produir el 1984. Es van convertir en el VAZ-2107. Les diferències amb el VAZ-2105 eren fars, para-xocs de tipus nou, una graella de ventilació i una caputxa. A més, els seients del cotxe s'han tornat més còmodes. El cotxe estava equipat amb un quadre de comandament actualitzat, així com un deflector d'aire fred. Amb el Sr 1984 va començar el VAZ-210 "Samara", que era un hatchback de tres portes. El model estava equipat amb un motor de quatre cilindres en tres opcions de volum: 1,1. .3 i 1,5, que podria ser d'injecció o de carburador. el cotxe era de tracció davantera. El restyling del model anterior va ser el VAZ-2109 Sputnik, que va rebre 5 portes. També és un cotxe de tracció davantera. Els dos darrers models van fer front a les males condicions de la carretera. L'últim model de l'era soviètica va ser el VAZ-21099, que era una berlina de quatre portes. El 1995 AvtoVAZ va ​​llançar l'últim model postsoviètic: VAZ-2110, o "deu". El cotxe estava en els plans des del 1989, però en temps difícils de crisi, no va ser possible estrenar-lo. El cotxe estava equipat amb un motor en dues variants: un 8 litres de 1,5 vàlvules amb 79 cavalls de potència o un 16 litres de 1,6 vàlvules amb 92 cavalls de potència. Aquest cotxe va pertànyer a la família Samara. Fins al llançament de LADA Priora, es van produir moltes "dotzenes" restil·lades amb diferents cossos: hatchback, coupé i station wagon. El 2007, la planta d'automòbils va produir el VAZ-2115, que era un sedan de quatre portes. Aquest és un receptor VAZ-21099, però ja està equipat amb un spoiler, una llum de fre addicional. A més, els para-xocs es van pintar perquè coincideixin amb el color del cotxe, hi havia llindars aerodinàmics, nous llums posteriors. Al principi, el cotxe tenia un motor de carburador d'1,5 i 1,6 litres. En 2000 ciutat el cotxe va ser reequipat amb una unitat de potència amb injecció de combustible distribuïda. En 1998 ciutat van començar a produir-se monovolums de producció nacional - VAZ-2120. El model tenia una plataforma allargada i tenia tracció total. No obstant això, aquesta màquina no tenia demanda i la seva producció es va acabar. El 1999 va aparèixer el següent model: "Lada-Kalina", que es desenvolupa des de 1993. Inicialment, el debut va tenir lloc amb una carrosseria hatchback, després es van llançar una berlina i una camioneta. La propera generació de cotxes Lada Kalina es produeix des del juliol de 2007. Ara Kalina estava equipada amb un motor d'1,4 litres amb 16 vàlvules. Al setembre, el cotxe va rebre un sistema ASB. El cotxe es modificava constantment. Amb el Sr 2008 El 75 per cent de les accions d'AvtoVAZ van passar a ser propietat de Renault-Nissan Corporation. Un any més tard, la fàbrica d'automòbils va experimentar grans dificultats financeres, la producció es va reduir 2 vegades. Es van destinar 25 milions de rubles com a suport estatal i la gamma de models de l'empresa Togliatti es va incloure al programa estatal de subvenció de les taxes de préstec de cotxes. Renault en aquell moment es va oferir a produir cotxes Lada, Renault i Nissan sobre la base de l'empresa. Ja al desembre de 2012 es va crear una empresa conjunta entre Renault i la corporació estatal Rostec, que va començar a posseir més del 76 per cent de les accions d'AvtoVAZ. Maig de 2011 va estar marcada pel llançament del cotxe econòmic LADA Granta, que es basava en el cotxe Kalina. Amb el Sr 2013 va començar a remodelar-se amb un cos liftback. El cotxe estava equipat amb un motor de gasolina amb injecció distributiva de combustible, el volum del qual és d'1,6 litres. El model es presenta en tres variacions de potència: 87, 98, 106 cavalls. El cotxe va rebre una caixa de canvis automàtica. El següent model és Lada Largus. El cotxe es produeix en tres versions: una furgoneta de càrrega, una furgoneta i una furgoneta amb capacitat augmentada. Les dues últimes opcions poden ser de 5 o 7 places. Avui, la línia Lada consta de cinc famílies: la familiar Largus, la Kalina liftback i sedan i el model 4x4 de tres o cinc portes. Totes les màquines compleixen les normes mediambientals europees.