Què significa la mida del motor

Volum del motor del cotxe

En triar un cotxe nou, el comprador se centra en diferents paràmetres. Un d'ells és la mida del motor. Molts creuen erròniament que aquest és l'únic factor que determina la potència d'un cotxe. Intentem esbrinar què significa la cilindrada del motor i quins altres paràmetres afecta.

Quina és la mida del motor

El volum de treball del motor de combustió interna és la suma del volum de tots els cilindres del motor. Els automobilistes parteixen d’aquest indicador quan planegen comprar un cotxe. Gràcies a aquesta xifra, podeu determinar quants quilòmetres durarà el proper avituallament. En molts països, aquest paràmetre es basa en determinar quins impostos ha de pagar el propietari del vehicle. Quin és el volum de treball i com es calcula?

El volum del motor és el volum total de tots els cilindres, o el volum d'un cilindre multiplicat pel seu nombre.

Així, un motor de quatre cilindres amb una cilindrada de 500 cm³ té un volum aproximat de 2,0 litres. Tanmateix, un motor de 12 cilindres amb una cilindrada de 500 cc tindrà una cilindrada total de 6,0 litres, la qual cosa el farà molt més voluminós.

Què vol dir la mida del motor

Als motors de combustió interna, l’energia tèrmica es converteix en energia de rotació. Aquest procés és el següent.

Una barreja d’aire i combustible entra a la cambra de combustió per la vàlvula d’admissió. Espurna des de bugia encén el combustible. Com a resultat, es forma una petita explosió que empeny el pistó cap avall, provocant així la rotació. cigonyal.

La força que tindrà aquesta explosió depèn del desplaçament del motor. En els vehicles d’aspiració natural, la cilindrada és un factor clau per determinar la potència d’un tren motriu. Els cotxes moderns estan equipats amb sobrealimentadors i sistemes addicionals per millorar l’eficiència del motor. A causa d'això, la potència no augmenta de la quantitat de mescla de combustible entrant, sinó a causa de l'augment de l'eficiència del procés de combustió i de l'ús de tota l'energia alliberada.

Potència i mida del motor

És per això que el petit desplaçament d’un motor turboalimentat no significa necessàriament que tingui poca potència. Un exemple d'això és el desenvolupament dels enginyers de Ford: el sistema EcoBoost. Aquí hi ha una taula comparativa de les potències d'alguns tipus de motors:

Tipus de motor:	Volum, litres	Potència, potència
Carburador	1,6	75
Injector	1,5	140
Duratec, injecció multipunt	1,6	125
EcoBoost	1,0	125

Com podeu veure, un augment del desplaçament no sempre significa més potència. Per descomptat, com més complex sigui el sistema d’injecció de combustible, més costós serà el manteniment del motor, però aquests motors seran més econòmics i compliran els estàndards ambientals.

Desplaçament del motor - Explicació

Volum del motor - cilindrada del motor

Funcions de càlcul

Com es calcula el volum de treball d’un motor de combustió interna? Per a això hi ha una fórmula senzilla: h (carrera del pistó) es multiplica per l'àrea de la secció transversal del cilindre (àrea del cercle - 3,14 * r²). La carrera del pistó és l’alçada des del seu punt mort inferior fins a la part superior.

Fórmula per calcular la mida del motor

La majoria dels motors de combustió interna que s’instal·len als cotxes tenen diversos cilindres i tots tenen la mateixa mida, de manera que aquesta xifra s’ha de multiplicar pel nombre de cilindres. El resultat és el desplaçament del motor.

El volum total d’un cilindre és la suma del seu volum de treball i el volum de la cambra de combustió. És per això que a la descripció de les característiques del cotxe hi pot haver un indicador: volum del motor - 1,6 litres i volum de treball - 1594 cm³.

Podeu llegir sobre com aquest indicador i la relació de compressió afecten l’indicador de potència del motor de combustió interna. aquí.

Com es determina el volum d’un cilindre del motor

Igual que el volum de qualsevol recipient, el volum d’un cilindre es calcula en funció de la mida de la seva cavitat. Aquests són els paràmetres que heu de saber per calcular aquest valor:

• Alçada de la cavitat;
• Radi interior del cilindre;
• Circumferència (tret que la base del cilindre sigui un cercle perfecte).

En primer lloc, es calcula l'àrea del cercle. La fórmula en aquest cas és senzilla: S = P *R². П - valor constant i igual a 3,14. R és el radi del cercle a la base del cilindre. Si les dades inicials no indiquen el radi, sinó el diàmetre, l’àrea del cercle serà la següent: S = P *D² i el resultat es divideix per 4.

Si és difícil trobar les dades inicials del radi o del diàmetre, l’àrea de la base es pot calcular de manera independent, prèviament mesurada la circumferència. En aquest cas, l'àrea es determina amb la fórmula: P²/ 4P.

Després de calcular l'àrea base del cilindre, es calcula el volum del cilindre. Per a això, l'alçada del contenidor es multiplica a la calculadora per S.

Com augmentar la mida del motor

Com augmentar la capacitat del motor

Bàsicament, aquesta pregunta sorgeix per als automobilistes que volen augmentar la potència del motor. A la secció es descriu com aquest procediment afecta l'eficiència del motor de combustió interna article a part... El desplaçament del motor depèn directament del diàmetre de la circumferència del cilindre. I la primera manera de canviar les característiques de la unitat de potència és forar els cilindres a un diàmetre més gran.

La segona opció, que ajudarà a afegir una mica de potència al motor, és instal·lar un cigonyal no estàndard per a aquesta unitat. En augmentar l’amplitud de la rotació de la manovella, podeu canviar el desplaçament del motor.

A l’hora d’afinar, val la pena considerar que un augment de volum no sempre significa més potència. Però amb aquesta actualització, el propietari del cotxe haurà de comprar altres peces. En el primer cas, es tractarà de pistons de gran diàmetre i, en el segon, de tot el grup de pistons juntament amb el cigonyal.

Classificació del vehicle basada en la cilindrada del motor

Com que no hi ha cap vehicle que satisfaci les necessitats de tots els automobilistes, els fabricants creen motors amb característiques diferents. Tothom, segons les seves preferències, selecciona una modificació determinada.

Per cilindrada, tots els cotxes es divideixen en quatre classes:

• Minicar: cotxes amb motor, el volum dels quals no supera els 1,1 litres. Per exemple, entre aquests vehicles LLIMONA C1 и FIAT 500C.

Cotxes subcompactes - mida del motor

• Subcompact: cotxes, el volum del motor de combustió interna dels quals varia d’1,2 a 1,7 litres. Aquestes màquines són populars entre aquells que valoren la taxa de consum mínima amb un rendiment mitjà. Els representants d’aquesta classe són DAIHATSU COPEN 2002-2012 и FURGÓ CITROEN BERLINGO.

Subcompacte - mida del motor

• De mida mitjana: la unitat de potència d’aquests cotxes té un volum d’1,8 a 3,5 litres. Aquesta classe inclou models com BUICK REGAL TOURX и LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE.

Cilindrada mitjana - mida del motor

• Gran: en aquests cotxes, el volum del motor de combustió interna serà superior a 3,5 litres. Entre els representants d’aquesta classe: ASTON MARTIN VANQUISH VOLANT 2013, CHEVROLET CAMARO 2018 и BENTLEY CONTINENTAL GT CONVERTABLE.

Aston Martin de gran cilindrada

Aquesta classificació s'aplica a les unitats de gasolina. Sovint, a la descripció de característiques, podeu trobar un marcatge lleugerament diferent:

• B - cotxes compactes amb una cilindrada d’1,0 - 1,6. Sovint es tracta d’opcions pressupostàries, com ara SKODA FABIA.

Mida del motor Skoda Fabia

• C: aquesta categoria inclou models que combinen un preu mitjà, un bon rendiment, practicitat i aspecte presentable. Els motors en ells seran d’1,4 a 2,0 litres. El representant d’aquesta classe és SKODA OCTAVIA 4.

categoria C: mida del motor Skoda

• D: sovint aquests cotxes són utilitzats per empresaris i famílies. En els cotxes, el motor serà d'1,6-2,5 litres. La llista de models d'aquesta classe no és més curta que la del segment anterior. Un d'aquests vehicles és VOLKSWAGEN PASSAT.

Categoria D: mida del motor VolksWagen

• Vehicles de classe E business. Els motors de combustió interna d’aquests models solen tenir un volum de 2,0 litres. i més. Un exemple d’aquest tipus de cotxes és AUDI A6 2019.

Categoria E: mida del motor Audi

A més del desplaçament, aquesta classificació té en compte paràmetres com el segment objectiu (model pressupostari, cost mitjà o prima), dimensions de la carrosseria, equipament dels sistemes de confort. De vegades, els fabricants equipen els cotxes de la classe mitjana i alta amb motors petits, de manera que no es pot dir que les marques presentades tinguin límits rígids.

Quan un model de cotxe es troba entre segments (per exemple, segons les característiques tècniques, és de classe C i els sistemes de confort permeten classificar el cotxe com a classe E), s’afegeix un "+" a la lletra.

A més de l’esmentada classificació, hi ha altres marques:

• J - SUV i crossovers;
• M - minivans i minibusos;
• S - models de cotxes esportius.

Els motors d’aquests cotxes poden tenir diferents volums.

Què afecta la mida del motor?

En primer lloc, el volum dels cilindres afecta el consum de combustible (per tal de reduir aquest paràmetre, s'utilitzen diversos sistemes auxiliars en els motors de desplaçament, per exemple, injecció directa, turboalimentació, etc.). Com més combustible es cremi, més energia s'alliberarà en cada cop de la carrera de treball. La conseqüència d'aquest efecte és un augment de la potència de la unitat de potència en comparació amb un ICE similar d'un volum més petit.

Però fins i tot si el motor utilitza un sistema addicional que redueix la "gularitat" del motor, en un motor de combustió interna similar amb un volum augmentat, el consum de combustible serà més gran. Per exemple, el consum de gasolina en un motor d'1.5 litres en mode de conducció urbana serà d'uns 9 litres per cada 100 quilòmetres (això depèn de la mida del cotxe, la seva càrrega i els sistemes que s'hi fan servir). Si el volum del mateix motor s'augmenta només en 0.5 litres, en el mateix mode la seva "golafreria" ja serà d'uns 12 litres per cent.

Però, d'altra banda, el potent motor permet moure's amb més rapidesa, la qual cosa redueix el temps passat en mode poc econòmic. A més, el principi "per a més potència, es necessita més volum" només funciona per a vehicles lleugers. En el cas dels camions, no sempre és el cas que l'augment de la cilindrada donarà lloc a més cavalls de potència. el motiu és que un paràmetre clau per a un motor de combustió interna en un vehicle comercial és el parell elevat a diferents velocitats del cigonyal.

Mida i potència del motor, consum de combustible,

Per exemple, el tractor KamAZ 54115 està equipat amb una unitat de potència de 10.85 litres (alguns cotxes petits estan equipats amb un motor, el volum del qual correspon al volum d'un cilindre a KamAZ). Però la potència d'aquesta unitat és de només 240 cavalls. En comparació, el motor BMW X5 de tres litres desenvolupa 218 cavalls de potència.

En vehicles lleugers, el volum del motor de combustió interna afecta directament la dinàmica del transport, especialment a velocitats baixes i mitjanes del cigonyal. Però aquest paràmetre està influenciat no només pel desplaçament del motor, sinó també pel seu disseny (quin mecanisme de manovella o arbre de lleves val la pena).

Com més gran sigui el volum del motor, més duradors ha de ser la transmissió, el xassís i la suspensió del vehicle, perquè aquests sistemes ja es veuran afectats per una gran càrrega. El cost d'aquestes peces és molt més alt, per tant, el preu d'un cotxe amb un motor més gran també és més alt.

Considereu la relació entre el volum i el consum de combustible, el parell i el recurs del motor.

Mida del motor i consum de combustible

Lògicament, com més mescla aire/combustible ingressi al cilindre durant la carrera d'admissió, més potència s'alliberarà mentre el motor està en marxa. Naturalment, això afecta directament proporcionalment la "golafreria" del motor. Però això només és cert en part. Això es pot dir dels motors antics. Per exemple, el funcionament d'un carburador ICE depèn únicament de la física (la mida del col·lector d'admissió, la mida de les cambres del carburador, la mida dels forats dels dolls, etc.) són de gran importància.

Com més prem el conductor el pedal del gas, més consumirà gasolina. És cert que si el motor del carburador funciona amb gas natural (GLP de segona generació), això tampoc no funciona, ja que el gas entra al carburador a pressió, que s'ajusta en ajustar el reductor. En aquest cas, el cabal és constantment al mateix volum. Per tant, si el cotxe va més ràpid, llavors crema menys gas.

Amb la introducció de les tecnologies modernes, un motor de dos litres d'última generació pot tenir un consum significativament menor en comparació amb un ICE més petit produït el segle passat. Per descomptat, un volum més gran encara és de gran importància per al cabal, però ara la "golafreria" de la unitat depèn no només d'aquest factor.

Un exemple d'això és el mateix tipus de motor amb 8 i 16 vàlvules. Amb un volum idèntic de cilindres, la vàlvula de 16 serà més potent i menys voraç. El motiu és que el procés de subministrament d'una barreja d'aire-combustible fresca i d'eliminació dels gasos d'escapament és més òptim.

Però si comparem el motor de combustió interna de 16 vàlvules amb carburador i l'anàleg d'injecció, el segon serà encara més potent i econòmic a causa de la porció mínima de gasolina per a cada carrera d'admissió. Els injectors estan controlats per l'electrònica, i no exclusivament per la física, com és el cas del carburador.

I quan el motor utilitzi un canvi de fase, un sistema de combustible ajustat, encès i altres sistemes, el cotxe no només serà més dinàmic, sinó que també consumirà menys combustible i, al mateix temps, complirà els requisits de les normes ambientals. .

Al vídeo es descriuen més detalls sobre la relació entre el consum i el volum dels motors de combustió interna:

Com es relacionen el consum de combustible i la cilindrada?

Cilindrada del motor i parell motor

Un altre paràmetre que es veu afectat per l'augment de volum és el parell. Es pot obtenir una gran potència girant el cigonyal d'un cotxe petit amb una turbina (un exemple d'això és el motor EcoBoost de Ford). Però com més petit sigui el volum dels cilindres, menys empenta desenvoluparà a baixes revolucions.

Per exemple, en comparació amb un eco-boost d'un litre, una unitat dièsel de 2.0 litres tindrà molta menys potència, però tindrà molta més empenta en l'empenta d'un miler i mig de revolucions.

Per aquest motiu, els motors subcompactes són més pràctics en cotxes de golf, ja que són lleugers. Però per a sedans, monovolums o camionetas premium, aquestes unitats no són adequades, perquè tenen un parell baix a baixes i mitjanes revolucions, la qual cosa és molt important per als vehicles pesants.

Mida del motor i recursos

I un paràmetre més que depèn directament de la mida dels cilindres és la vida útil de la unitat de potència. Si es comparen motors amb un volum d'1.3 i 2.0 litres amb una capacitat de 130 cavalls de potència, es pot observar que per aconseguir l'empenta desitjada s'ha de fer girar més un motor de combustió interna d'1.3 litres (o instal·lar-hi una turbina). . Un motor més gran farà front a aquesta tasca molt més fàcil.

Mida del motor i vida útil del motor

Com més sovint el conductor "extreu el suc" del motor, menys servirà la unitat. Per aquest motiu, els motors moderns de combustió interna amb un consum escàs de combustible i la màxima potència pel seu volum tenen un desavantatge clau: una vida útil baixa. Malgrat això, la majoria de fabricants d'automòbils continuen desenvolupant ICE més petits i més potents. En la majoria dels casos, això es fa per complaure les empreses que compleixen els estàndards ambientals.

Pros i contres de l'ICE amb volum gran i petit

Molts automobilistes, a l'hora de triar un cotxe nou, es guien no només pel disseny del cotxe i el seu equipament, sinó també pel volum del motor. Algú no inverteix gaire sentit en aquest paràmetre: la xifra és important per a ells, per exemple, 3.0. Alguns entenen clarament quant de volum hauria de tenir el motor del seu cotxe i per què hauria de ser així.

A l'hora de decidir aquest paràmetre, és important recordar que tant els cotxes petits com els cotxes amb motor de combustió interna volumètric tenen els seus pros i contres. Així, com més gran sigui el volum dels cilindres, més gran serà la potència de la unitat. Això augmenta el dinamisme del cotxe, que és un plus indiscutible, tant a la sortida com a l'avançament. Quan un cotxe d'aquest tipus es mou a la ciutat, la seva unitat de potència no necessita girar constantment per començar a moure's quan el semàfor es torna verd. A més, en un cotxe així, podeu encendre l'aire condicionat amb seguretat sense danys notables a la velocitat de ralentí.

Els motors volumètrics tenen una vida útil significativament més llarga en comparació amb els homòlegs de petit desplaçament. El motiu és que el conductor rarament porta la unitat a la velocitat màxima (hi ha poques zones on es pot utilitzar tot el potencial del motor de combustió interna). Un cotxe petit, per contra, sovint circula a velocitats més altes, per exemple, a la sortida o quan es passa a la següent marxa. Perquè els motors de combustió interna subcompactes puguin oferir al cotxe una dinàmica decent, els fabricants els equipen amb turbocompressors, que redueixen encara més la seva vida útil.

Tanmateix, els motors grans no només són més cars que les unitats estàndard. Un altre desavantatge d'aquests motors de combustió interna és l'augment del consum d'oli i anticongelants, i el seu manteniment i reparació també són més cars. En comprar un cotxe amb motor de cilindrada, l'automobilista haurà de pagar un impost de transport més elevat, i en contractar una assegurança, l'import de la prima també és directament proporcional al volum de la unitat.

Per aquest motiu, abans de decidir-se per una unitat més potent, cal tenir en compte que durant tot el seu funcionament, un motorista pot gastar molts més diners que el propietari d'un ICE més petit, que ja ha hagut de gastar diners en la revisió del motor. .

Avantatges dels motors de combustió interna subcompactes:

• cost i manteniment més econòmics d'altres parts, per exemple, caixes i xassís;
• consum econòmic de combustible;
• la versió turboalimentada combina un alt rendiment amb càrregues mínimes i un volum de treball reduït.

Gran cilindrada del motor: pros i contres

Inconvenients dels motors amb una cilindrada petita:

• poca potència, a causa de la qual el cotxe té una capacitat de càrrega baixa;
• dinàmica insuficient;
• poc recurs del motor a causa de la conducció freqüent a velocitats elevades;
• la versió turboalimentada és molt costosa de mantenir.

Avantatges dels motors de desplaçament positiu:

• la potència és superior a la de les contraparts econòmiques;
• augment dels recursos (el motor funciona a la velocitat màxima amb menys freqüència, de manera que durarà més temps);
• una dinàmica excel·lent (per realitzar avançaments amb menys freqüència cal canviar a una velocitat inferior);
• s’escalfen més ràpid a l’hivern;
• les modificacions atmosfèriques no són capritxoses per a la qualitat del combustible.

Inconvenients de les unitats de potència volumètrica:

• el manteniment és més car que en el cas d’un analògic econòmic (cal omplir més oli i refrigerant, instal·lar una caixa, una suspensió i uns frens millors);
• elevats impostos sobre el registre (compra al mercat secundari) i el despatx duaner;
• augment del consum de combustible.

Com podeu veure, el volum del motor està estretament relacionat amb els residus addicionals, tant en el cas dels cotxes petits com amb els seus homòlegs més "golafres". En vista d’això, a l’hora d’escollir una modificació de cotxe en termes de desplaçament, cada motorista ha de procedir de les condicions en què funcionarà el cotxe.

Per saber quins paràmetres heu de seleccionar un cotxe, consulteu aquest vídeo:

Com triar un cotxe, quin motor és millor?

Característiques del funcionament dels cotxes grans

En comparació amb els automòbils amb una cilindrada gran i petita de la unitat de potència, els motors de gran cilindrada funcionen més suaument i tampoc no pateixen el tipus de desgast natural dels motors turboalimentats de petita cilindrada. La raó és que aquesta unitat de potència no necessita anar a la velocitat màxima per aconseguir la potència requerida.

Aquesta unitat de potència experimenta la càrrega màxima només quan el vehicle participa en competicions esportives, per exemple, a la deriva (per a més detalls sobre aquesta direcció de l’automobilisme, llegiu en una altra ressenya). Podeu llegir sobre altres competicions esportives amb la participació de cotxes potents aquí.

Quan la unitat de potència volumètrica s’utilitza en condicions normals, té una reserva d’energia que sempre no s’utilitza en cas d’emergència. Per descomptat, el "costat fosc" d'un motor de gran cilindrada és el seu elevat consum de combustible. No obstant això, per a un consum econòmic de combustible, podeu utilitzar correctament una transmissió manual si hi ha una transmissió d’aquest tipus al cotxe o triar el mode correcte en el cas d’un robot o una màquina automàtica. En una revisió independent hem cobert sis consells per utilitzar la mecànica.

Tot i el consum més elevat, el motor, que no aprofita tot el seu potencial, s’encarrega d’un milió o més de quilòmetres sense reparacions importants. En comparació amb els motors més petits, això suposa un estalvi decent de costos: n’hi ha prou amb realitzar el manteniment del cotxe de manera oportuna.

Per què les designacions de models moderns no estan lligades al desplaçament del motor

Anteriorment, a l’hora d’escollir un model de cotxe, es podia guiar per les plaques d’identificació, a quin model s’hauria de prestar atenció, perquè aquesta placa indicava la cilindrada del motor. Per exemple, la cinquena sèrie BMW amb una unitat de potència de 3.5 litres es marcava prèviament a la placa amb el marcatge 535. Però amb el pas del temps, cada vegada més fabricants d'automòbils van començar a equipar els seus models amb unitats turboalimentades per augmentar la potència de la unitat , però aquesta tecnologia ha reduït significativament el consum de combustible i, per descomptat, redueix el volum dels cilindres. En aquest cas, la inscripció a la placa no canvia.

Un exemple d'això és el popular Mercedes-Benz 63 AMG. Inicialment, sota el capó d’aquest cotxe hi havia una unitat de potència d’aspiració natural de 6.2 litres. Però el fabricant d’automòbils fa temps que ha substituït aquest motor per un motor de combustió interna de 5.5 litres amb doble sobrealimentació. aquí). Tot i això, el fabricant no canvia la placa de nom 63AMG per una de més adequada.

La instal·lació d’un turbocompressor us permet augmentar decentment la potència del motor d’aspiració natural, fins i tot si en reduïu el volum. La tecnologia Ecoboost n’és un exemple. Tot i que un motor aspirat d’1.6 litres tindrà 115 cavalls de potència (com es calculen i què és, es diu en un altre article), un reforçador ecològic d’un litre desenvoluparà fins a 125 cavalls de potència, però consumirà molt menys combustible.

El segon avantatge dels motors turbo és que el parell i la potència mitjana i màxima estan disponibles a revolucions més baixes que els motors aspirats, que cal girar més per obtenir el dinamisme requerit.

Què significa la mida del motor en un cotxe: 1,2 l, 1,4 l, 1,6 l, etc.?

Les marques amb números similars indiquen el volum total de tots els cilindres del motor. Aquesta no és la quantitat total de combustible que necessita el motor de combustió interna per cicle. Quan el pistó es troba al centre mort inferior de la carrera d'admissió, la major part del volum del cilindre s'omple amb aire atomitzat de combustible.

La qualitat de la mescla aire-combustible depèn del tipus de sistema de combustible (carburador o una de les modificacions de l'injector). Per a una combustió eficient de la gasolina, un quilogram de combustible requereix uns 14 quilograms d'aire. Per tant, en un cilindre, només 1/14 del volum estarà format per vapors de gasolina.

Per determinar el volum d'un cilindre, necessiteu el volum total, per exemple, 1.3 litres (o 1300 centímetres cúbics), dividit pel nombre de cilindres. També hi ha el volum de treball del motor. Aquest és el volum que correspon a l'alçada de moviment del pistó al cilindre.

La cilindrada del motor és sempre inferior al volum total, ja que no inclou les dimensions de la cambra de combustió. Per tant, a la documentació tècnica, hi ha dos números diferents a prop del volum del motor.

La diferència entre el volum d'un motor de gasolina i dièsel

La gasolina i el dièsel es deriven del petroli, però la forma en què es fabriquen i com s'utilitzen en els motors dels cotxes és diferent, de manera que mai no hauríeu d'omplir el vostre cotxe amb el combustible equivocat. El dièsel és més ric en energia que la gasolina per litre, i les diferències en el funcionament dels motors dièsel els fan més eficients que els seus homòlegs de gasolina.

Un motor dièsel de la mateixa mida que un motor de gasolina sempre serà més econòmic. Això podria facilitar l'elecció entre els dos, però malauradament no ho és, per diverses raons. PrimerEls cotxes dièsel són més cars, de manera que sovint cal ser un conductor de gran quilometratge per veure els beneficis d'estalvi sobre un preu més alt. Un altre Una raó relacionada és que els cotxes dièsel necessiten viatges regulars per autopista per mantenir-se en bones condicions, de manera que si només necessiteu un cotxe per a la ciutat, és possible que un dièsel no sigui el camí a seguir. Tercera raó és que els dièsel produeixen més contaminants locals, com l'òxid nitrós, que afecten més la qualitat de l'aire. 

El gasoil és un bon combustible per a viatges llargs a baixes revolucions, com ara per autopista. 

La gasolina, d'altra banda, sovint és millor per als cotxes més petits i tendeix a ser més popular en hatchbacks i superminis. 

Vídeo sobre el tema

Aquest breu vídeo explica les característiques dels motors de gran cilindrada:

Per què necessiteu una mida de motor GRAN?

Preguntes i respostes:

Què significa el volum del motor de 2 litres. El volum total del motor significa la suma dels indicadors del volum total de tots els cilindres. Aquest paràmetre està indicat en litres. Però el volum de treball de tots els cilindres és lleugerament inferior, ja que només té en compte la cavitat en què es mou el pistó. Aquest paràmetre es mesura en centímetres cúbics. Per exemple, amb un volum de treball d’un motor de combustió interna de 1992 centímetres cúbics, es coneix com a unitats de dos litres.

Cilindrada del motor que és millor. És més pràctic utilitzar una unitat de potència amb un gran volum. Tot i que una unitat turboalimentada amb un volum més petit pot tenir més potència que una unitat aspirada de manera similar, té un recurs molt més curt a causa de les càrregues elevades. El motor volumètric de combustió interna no està tan exposat a la càrrega, ja que el conductor no el fa funcionar a velocitats elevades. En aquest cas, és clar, haureu de gastar més diners en combustible. Però si el conductor no condueix sovint, no suposarà un malbaratament significatiu en un any. Si el cotxe té una transmissió automàtica, haureu d’agafar un cotxe amb un motor volumètric, ja que l’automàtic no fa girar el motor de combustió interna a revolucions elevades quan es canvia a una velocitat més alta. Per a un cotxe petit, la transmissió manual és més adequada.

Com mesurar la cilindrada.  Això ajudarà a la informació tècnica sobre el cotxe. Si un cotxe en particular no té cap llibre de serveis, us ajudarà a cercar informació pel número VIN. Però en substituir el motor, aquesta informació ja serà diferent. Per comprovar aquestes dades, heu de buscar el número ICE i qualsevol de les seves marques. La necessitat d’aquestes dades sorgeix en fer reparacions a la unitat. Per determinar el volum, heu de conèixer el radi de la circumferència del cilindre i l'alçada de la carrera del pistó (des del punt mort superior fins a BDC). El volum del cilindre és igual al quadrat del radi multiplicat per l’altura de la carrera de treball del pistó i pel nombre de pi constant. L'alçada i el radi s'han d'especificar en centímetres. En aquest cas, el volum serà de cm³.