Ferrari

Índex FundadorEmblemaHistòria del cotxe en modelsPreguntes i respostes: Ferrari és famós pels seus cotxes esportius elegants amb formes elegants. A més, aquest concepte es pot rastrejar en tots els models de la marca. Al llarg del desenvolupament dels esports de motor, va ser aquesta empresa italiana la que va marcar el to de la majoria de curses. Què ha contribuït a un creixement tan ràpid de la popularitat de la marca al món del motor? Aquí teniu la història. El fundador L'empresa deu la seva fama al seu fundador, que durant dues dècades va treballar a les fàbriques de diversos fabricants d'automòbils italians, gràcies als quals va absorbir l'experiència de la majoria d'ells. Enzo Ferrari va néixer l'any 98 del segle XIX. Un jove especialista aconsegueix feina a Alfa Romeo, per la qual fa temps que competeix en competicions de cotxes. Les curses d'automòbils permeten provar els cotxes en condicions de funcionament extremes, de manera que el conductor podria entendre millor què necessita un cotxe per poder anar ràpid sense desfer-se. Aquesta petita experiència va ajudar a Enzo a passar al lloc d’especialista en la preparació de cotxes per a competicions i a tenir força èxit, ja que per experiència personal estava convençut que la modernització tindria més èxit. A partir de la mateixa planta italiana es va fundar (1929) la divisió de carreres de la Scuderia Ferrari. Aquest grup va controlar tot el programa de carreres d'Alfa Romeo fins a finals dels anys trenta. El 1939, la llista de fabricants de Mòdena va afegir un nouvingut que es convertiria en una de les marques de cotxes esportius més exclusives de la història de l'automoció. L'empresa va ser nomenada Auto-Avio Construzioni per Enzo Ferrari. La idea principal del fundador va ser el desenvolupament dels esports de motor, però necessitava agafar fons d'algun lloc per crear cotxes esportius. Era escèptic amb els cotxes de carretera, i els considerava un mal necessari i inevitable que permetia que la marca es mantingui en l'automobilisme. Aquesta va ser l'única raó per la qual els nous models de carretera sortien de la línia de muntatge periòdicament. La marca és famosa per les siluetes corporals úniques i elegants de la majoria de models. Això es va facilitar gràcies a la cooperació amb diversos estudis de sintonització. L'empresa era un client freqüent de Touring de Milà, però el principal "proveïdor" d'idees de carrosseria exclusives era l'estudi PininFarina (podeu llegir sobre aquest estudi en una ressenya a part). Emblema El logotip amb un semental de cria ha aparegut des de la formació de la divisió esportiva d'Alfa Romeo, l'any 29. Però cada cotxe que el grup va millorar tenia un emblema diferent: el fabricant d'automòbils, sota el lideratge del qual treballava l'equip dirigit per Enzo. La història de l'emblema comença quan Ferrari va actuar com a corredor de fàbrica. Tal com va recordar el mateix Enzo, després de la següent carrera, va conèixer el seu pare Francesco Baracca (un pilot de caça que va utilitzar la imatge d'un cavall criat al seu avió). La seva dona va suggerir utilitzar el logotip del seu fill que va morir durant la batalla. Des d'aquell moment, l'etiqueta de la famosa marca no ha canviat, i fins i tot es considerava una herència familiar que guardava el fabricant d'automòbils. La història del cotxe en models El primer cotxe de carretera produït per Ferrari va aparèixer sota el nom de l'empresa AA Construzioni. Era un model 815, sota el capó del qual hi havia una unitat de potència de 8 cilindres amb un volum d'un litre i mig. 1946: el començament de la història dels cotxes Ferrari. El primer cotxe surt amb el famós semental de cria sobre fons groc. El model 125 va rebre un motor d'alumini de 12 cilindres. Encarnava la idea del fundador de l'empresa: fer un cotxe de carretera molt ràpid, sense renunciar a la comoditat. 1947: el model ja tenia dos tipus de motors. Inicialment, era una unitat d'1,5 litres, però la versió 166 ja està rebent una modificació de dos litres. 1948 - Es produeix un nombre limitat de cotxes especials Spyder Corsa, que es van convertir fàcilment de cotxes de carretera en cotxes de Fórmula 2. N'hi havia prou amb treure els parafangs i els fars. L’equip esportiu de Ferrari de 1948 guanya Mille-Mile i Targa-Florio. 1949 - La primera victòria a la carrera més important per als fabricants - 24 Le-Mann. A partir d'aquest moment comença una història d'enfrontament increïblement interessant entre dos gegants de l'automòbil: Ford i Ferrari, que apareix repetidament en els guions de diversos directors de llargmetratges. 1951: comença la producció del model 340 America amb un motor de 4,1 litres, que dos anys més tard va rebre una unitat de potència de 4,5 litres més potent. 1953: el món dels automobilistes coneix el model Europa 250, sota el capó del qual hi havia un motor de combustió interna de tres litres. 1954: a partir del 250 GT, comença una estreta col·laboració amb l’estudi de disseny Pininfarin. 1956 - Apareix l'edició limitada 410 Super America. En total, 14 unitats d'un cotxe exclusiu van sortir de la cadena de muntatge. Només unes poques persones riques s'ho podien permetre. 1958 - els automobilistes tenen l'oportunitat de comprar 250 Testa Rossa; 1959 - Apareix un estilitzat 250 GT California, que es va crear per encàrrec. Va ser una de les modificacions obertes més reeixides del F250. 1960 - El GTE 250 fastback original es basa en el popular model 250. 1962 - Llançament d'un model elegant, que també és popular entre els col·leccionistes d'automòbils - Berlinetta Lusso. La velocitat màxima d'un cotxe de carretera era de poc més de 225 km/h. 1964 - Es presenta el 330 GT. Al mateix temps, es va publicar l’homologació de la popular sèrie 250 - GTO. El cotxe va rebre un motor en forma de V de tres litres amb 12 cilindres, la potència del qual arribava als 300 cavalls. Una caixa de canvis de 5 velocitats permetia al cotxe accelerar fins a 283 quilòmetres per hora. El 2013, una de les 39 còpies va passar per 52 milions de dòlars. dòlars. 1966: apareix un nou model de motor en forma de V per a 12 cilindres. El mecanisme de distribució de gas ara constava de quatre arbres de lleves (dos per cada cap). Aquesta unitat va rebre un sistema de dipòsit sec. 1968 - Es va presentar un dels models Daytona més emblemàtics. Exteriorment, el cotxe no era com els seus predecessors, es distingia per la moderació. Però si el conductor decideix demostrar la seva funcionalitat, llavors amb una velocitat màxima de 282 km / h. poca gent ho pot gestionar. 1970 - Els ja coneguts parafangs voluminosos i els fars rodons amb un tall oblic apareixen en el disseny dels cotxes esportius del popular fabricant d'automòbils. Un d'aquests representants és el model Dino. Durant un temps, el cotxe Dino es va produir com una marca independent. Sovint, sota el capó d'aquests cotxes s'utilitzaven motors no estàndard, com ara un V-6 2,0 per a 180 cavalls, que es va aconseguir a 8 mil revolucions. 1971: aparició de la versió esportiva del Berlinetta Boxer. La particularitat d'aquest cotxe era el motor boxer, així com el fet que la caixa de canvis hi havia sota. El xassís es basava en un marc tubular amb panells de carrosseria d'acer, similar a les versions de cursa. Fins a principis de la dècada de 1980, als compradors se'ls va oferir diverses modificacions del cotxe 308GT4, que van passar per l'estudi de disseny Pininfarina. Anys 1980 - Apareix un altre model llegendari - Testarossa. El cotxe esportiu de carretera va rebre un motor de combustió interna de cinc litres amb dues vàlvules d'admissió i d'escapament per a cadascun dels 12 cilindres, la potència dels quals era de 390 cavalls. El cotxe va accelerar fins a 274 km/h. 1987 - Enzo Ferrari participa en el desenvolupament d'un nou model - F40. El motiu d'això és destacar l'esforç de l'empresa al llarg de la seva existència. El cotxe de l'aniversari va rebre un motor de 8 cilindres muntat longitudinalment, que es va muntar sobre un marc tubular, que es va reforçar amb plaques de Kevlar. El cotxe no tenia cap comoditat, ni tan sols tenia ajust de seient. La suspensió transmetia tots els cops de la carretera al cos. Era un autèntic cotxe de carreres, que reflectia la idea principal del propietari de l'empresa: el món només necessita cotxes esportius: aquest és el propòsit dels mitjans mecànics. 1988: la companyia perd el seu fundador, després de la qual cosa passa a poder de Fiat, que fins ara ja posseïa la meitat de les accions de la marca. 1992 - El Saló de l'Automòbil de Ginebra presenta un coupé 456 GT de tracció posterior i un model GTA de l'estudi Pininfarina. 1994: apareix el cotxe esportiu pressupostari F355, que també va passar per un estudi de disseny italià. 1996 - debuta el Ferrari 550 Maranello; 1999: el final del segon mil·lenni va estar marcat pel llançament d'un altre model de disseny: el 360 Modena, que es va presentar al Saló de l'Automòbil de Ginebra. 2003 - un altre model temàtic es presenta al món de l'automòbil - Ferrari Enzo, que es va llançar en honor al famós dissenyador. El cotxe va rebre els contorns d'un cotxe de fórmula 1. Com a unitat de potència es va triar un ICE de 12 cilindres amb 6 litres i 660 CV. Fins a 100 km/h, el cotxe accelera en 3,6 segons i el límit de velocitat és d'uns 350. En total, 400 van sortir de la cadena de muntatge sense una còpia. Però només un autèntic fan de la marca podia demanar un cotxe, ja que calia pagar uns 500 mil euros per ell, i després per comanda prèvia. 2018 - El CEO de la companyia anuncia que s’està desenvolupant un superdeportiu elèctric. Al llarg de la història de la marca, s'han introduït molts cotxes esportius increïblement bonics, que encara són cobejats per molts col·leccionistes. A més de la bellesa, aquests cotxes tenien una gran potència. Per exemple, els cotxes de F1, que van guanyar la victòria del famós Michael Schumacher, eren de Ferrari. Aquí teniu una ressenya en vídeo d'un dels últims models de l'empresa - LaFerrari: Preguntes i respostes: A qui se li va ocórrer el logotip de Ferrari? Va inventar i desenvolupar el logotip del fundador de la marca italiana de cotxes esportius - Enzo Ferrari. Durant l'existència de l'empresa, el logotip ha sofert diverses actualitzacions. Quin és el logotip de Ferrari? L'element clau de l'emblema és un semental de cria.