Lexus

Índex FundadorEmblemaHistòria de la marca d'automòbils en models Lexus Division - el nom complet del cotxe Lexus - és una de les línies de cotxes que pertanyen a la corporació japonesa Toyota Motor. Inicialment, el model estava destinat al mercat americà, però posteriorment es va vendre a més de 90 països d'arreu del món. La companyia produeix exclusivament cotxes premium, que és comparable al nom de l'empresa Lexus - "Lux". Aquests cotxes van ser concebuts com els més cars, luxosos, còmodes i desafiants, cosa que, de fet, van aconseguir els creadors. En el moment de la idea de fer alguna cosa semblant, el segment de classe empresarial ja estava ocupat de manera segura per marques com BMW, Mercedes-Benz i Jaguar. No obstant això, es va decidir crear un vaixell insígnia. El millor cotxe dels millors disponibles en aquell moment als mercats americans. Havia de ser còmode, potent, superior als competidors en tot, però assequible. Així, el 1984, es va desenvolupar un pla per crear la F1 (el vaixell insígnia 1 o el primer d'aquest tipus i el millor del millor vaixell insígnia entre els cotxes). El fundador Eiji Toyoda (Eiji Toyoda): president i president de 'Toyota Motor Corporation' el 1983 va presentar la idea de crear la mateixa F1. Per implementar aquesta idea, va designar un equip d'enginyers i dissenyadors que havien de desenvolupar una nova marca de Lexus. El 1981, va deixar el seu càrrec a Shoichiro Toyoda i es va convertir en president de l'empresa. En conseqüència, el 1983, ja estava plenament, de cap enllà, en la creació i desenvolupament de la marca i la marca Lexus, després d'haver reclutat un equip digne per a ell. Tenint en compte que la pròpia marca Toyota va assumir cotxes fiables i econòmics, la producció massiva dels quals mai es va qüestionar. Ara Toyoda havia de crear una marca que no s'associaria amb l'accessibilitat i la massa. Va ser un treball en un cotxe insígnia únic com cap altre. Shoiji Jimbo i Ichiro Suzuki van ser nomenats enginyers principals. Aquestes persones ja tenien aleshores un gran reconeixement i honor, com els enginyers que van crear la famosa marca. L'any 1985 es va decidir vigilar el mercat americà. L'equip estava interessat en tots els detalls, fins als preus i la viabilitat dels diferents grups de compradors. Es van seleccionar grups focals, que incloïen tant compradors de diferents sectors financers com concessionaris d'automòbils. Es van fer qüestionaris i enquestes. Aquests estudis es van realitzar per identificar les necessitats dels compradors potencials. Tampoc es va aturar el treball en el desenvolupament del disseny de Lexus. Es va dur a terme a l'empresa de disseny nord-americana Toyota, que es deia Calty Design. El juliol de 1985 va portar el nou Lexus LS400 al món. Emblema L'emblema de la marca d'automòbils Lexus va ser desenvolupat oficialment per Hunter/Korobkin el 1989. Tot i que se sap que l'equip de disseny creatiu de Toyota va treballar en el logotip entre 1986 i 1989, l'emblema Hunter/Korobkin encara era preferit. Hi ha diverses versions de la idea mateixa de l'emblema. Segons una versió, l'emblema representa una petxina marina refinada estilitzada, però aquesta història s'assembla més a una llegenda que no té cap fonament. La segona versió diu que la idea d'aquest emblema va ser presentada en aquell moment per Giorgetto Giugiaro, un dissenyador d'Itàlia. Va proposar representar la lletra estilitzada "L" al logotip, la qual cosa significaria un refinament del gust i sense necessitat de detalls pretenciosos. El nom de la marca parla per si mateix. Des del llançament del primer cotxe, l'emblema no ha sofert ni un sol canvi. Actualment, les botigues d'automòbils i els concessionaris d'automòbils produeixen i venen emblemes de diferents colors, de diferents materials, etc., però el logotip segueix sent el mateix. La història de la marca d'automòbils en models El llançament de la marca d'automòbils Lexus va tenir lloc l'any 1985 amb el famós Lexus LS 400. L'any 1986 va haver de passar per diverses proves, una de les quals va tenir lloc a Alemanya. El 1989, el cotxe va aparèixer als primers mercats nord-americans, després de la qual cosa va conquerir tot el mercat nord-americà a finals d'any. Aquest model no s'assemblava als cotxes japonesos que produïa Toyota, que confirmaven una vegada més el seu enfocament al mercat nord-americà. Era una berlina còmoda. La carrosseria s'assemblava més als cotxes dissenyats pels dissenyadors italians. Posteriorment, també va sortir de la cadena de muntatge el Lexus GS300, en el desenvolupament de la qual va participar a l'italià Giorgetto Giugiaro, ja conegut pel seu desenvolupament del logotip de la marca Lexus. La línia més prestigiosa d'aquella època, la GS 300 3T, provenia dels desenvolupadors de Colònia de Toyota. Era una berlina esportiva, que es distingia per un motor forçat i una forma de carrosseria aerodinàmica. L'any 1991, la companyia va llançar el següent model Lexus SC 400 (coupé), que gairebé va repetir completament el cotxe de la línia Toyota Soarer, que, després de diversos restylings, gairebé va deixar de diferir del seu prototip fins i tot externament. La història dels cotxes que repeteixen l'estil i la imatge de Toyota no va acabar aquí. El mateix 1991 es va llançar el Toyota Camry, que va rebre la seva versió americana a la línia Lexus ES 300. Més tard, després de 1993, Toyota Motors va començar a produir la seva pròpia línia especial de jeeps: el Lexus LX 450 i LX 470. La primera va ser una versió millorada i americanitzada del Toyota Land Cruiser HDJ 80, i la segona va superar el seu parent Toyota Land Cruiser 100. Tots dos SUV de luxe amb tracció integral i l'interior més còmode. Els cotxes s'han convertit en el vaixell insígnia de la classe executiva entre els SUV de la societat nord-americana. El 1999 va agradar al mercat nord-americà amb la seva compacta Lexus IS 200, que es va mostrar i provar un any abans a la tardor de 1998. A la dècada de 2000, la marca de cotxes Lexus ja tenia una línia impressionant i es va establir als mercats dels EUA. Tanmateix, l'any 2000, aquesta gamma es va complementar amb dos nous models alhora: IS300 i LS430. Els models anteriors estaven subjectes a diferents graus de remodelació i una sèrie d'altres canvis. Així, per als índexs de models GS, LS i LX, es va fabricar, instal·lar el sistema Brake Assist Safety System (BASS), que es referia a les forces de frenada i, com a resultat, es va convertir en l'estàndard d'aquests models. L'esforç durant la frenada es va distribuir de manera òptima per a cada condició meteorològica i de frenada. Avui en dia, els cotxes Lexus tenen un disseny únic completament diferent i un paquet d'equipament de vehicle perfecte. Compten amb les màquines més potents i de moviment perpetu, tots els detalls dels frens, caixes de canvis i altres sistemes estan pensats fins al més mínim detall. Al segle XXI, la presència d'un Lexus significa l'estatus d'una persona, el seu prestigi i un alt nivell de vida. D'això podem concloure que la idea original dels desenvolupadors de Lexus es va implementar completament.