Prova de prova Lada 4 × 4. Actualitzat exactament?
Retroil·luminació LED, alçavidres i miralls elèctrics, seients nous i altres canvis que no van solucionar els principals problemes, però que sens dubte no van empitjorar el llegendari cotxe.El soroll de ferro del pany de la porta i la brillant llum LED del llum del saló. L'arrencada sona familiar des de la infància i el suau brunzit dels miralls elèctrics, el so lleugerament apagat del motor Zhiguli i el soroll del compressor d'aire condicionat. Des de dins, Lada 4 × 4 sembla, encara que barat, però força modern, i els primers metres al volant tornen, si no al 1977, exactament a finals dels anys noranta. Tanmateix, l'ergonomia arcaica i un terrible udol de transmissió s'esvaeixen a l'instant en un segon pla: durant 1990 anys de producció, aquesta màquina no ha perdut ni una gota del seu carisma. Per què encara es veu igual? L'última vegada que l'aparició d'un SUV...
Prova de prova del llegendari Lada de la URSS VFTS
Aquests Zhiguli van ser un super èxit a Occident i un somni inabastable a l'URSS, i avui inspiren noves generacions de corredors. Expliquem la història de VFTS i provem el cotxe, reconegut pel mateix Stasis Brundza.Contràriament a tota lògica, el “clàssic” Togliatti no es podreix la seva edat en la immensitat de la seva cruel pàtria, sinó que està experimentant un renaixement. Cada any apareixen més i més cotxes a les carreteres amb carrosseries curades i reforçades, motors potenciats, xassís modificat, pintura de guerra i gent terriblement satisfeta al volant. Al voltant del model, que sempre ha estat l'antònim de velocitat i maneig, s'està formant un autèntic culte esportiu. De fet, hi ha prou raons objectives per a això. Driftability incorporada genèticament, familiar de memòria disseny senzill i, per descomptat, preus de cèntim tant de les màquines en si com de la majoria de les peces de recanvi. Els actuals entusiastes del "combat...
Test drive Lada Niva Travel: primeres impressions al volant
El debut del Lada Niva actualitzat és un altre fet que confirma la victòria final del màrqueting sobre les idees de disseny. Després de tot, va rebre el prefix de viatge al nom per una raó: la bona vella "shniva" romandrà per sempre un record càlid i brillant (o no tan). El sobrenom que va rebre la segona generació del Niva amb l'índex de fàbrica VAZ-2123 es va fer veritablement popular quan el cotxe va passar a l'ala de l'empresa conjunta GM-AvtoVAZ i es va començar a vendre sota la marca Chevrolet. Al mateix temps, la creu del fabricant nord-americà va ocupar el seu lloc a la reixa del radiador del SUV VAZ sense cap rentat de cara. I el cotxe es va produir durant gairebé 18 anys amb la cara de Lada, però sota la marca Chevrolet. A l'estiu, Niva va tornar "a la família", convertint-se una vegada més en un model de ple dret a la línia AvtoVAZ. Tanmateix, ara el joc sembla que s'ha invertit...
Prova de prova Lada Vesta amb CVT
Per què Tolyatti va decidir canviar el seu "robot" per un CVT japonès, com funciona el cotxe actualitzat i quant més car és ara venut "Aliens? - Un empleat del radiotelescopi RATAN-600 més gran del món a Karachai-Txerkèsia només va somriure. - Diuen que va ser a l'època soviètica. L'oficial de servei es va adonar d'alguna cosa inusual, va fer un enrenou, així que gairebé els van acomiadar. Després d'haver rigut del planeta Shelezyak dels mons de Kira Bulychev i els seus habitants robots en perill, vam seguir endavant. RATAN amb un diàmetre de 600 m ajuda a explorar regions molt llunyanes de l'espai, però els robots alienígenes encara no han arribat fins aquí. Sembla irònic, però el "robot" tampoc va funcionar a Tolyatti, així que passem per davant del telescopi en una Lada Vesta amb un motor de gasolina de 113 cavalls de potència i un CVT. El treball no és tan difícil com el dels astrònoms,...
Prova el millor cotxe fabricat a casa de la URSS
El treball en aquest cotxe va començar fa mig segle, va sortir a les carreteres de la Unió dos anys abans de l'aparició del VAZ-2108 i des de llavors ha recorregut més d'un milió de quilòmetres JNA - la creació de tota la vida de Yuri Ivanovich. Algebraistov, i vam aconseguir muntar en aquest coupé únic, muntat amb mans daurades literalment al garatge. "Sí, em van convidar a treballar als EUA, vaig anar, vaig mirar i no vaig estar d'acord. No sóc dissenyador, així que puc fer alguna cosa amb les meves mans, i ja està. La modèstia de Yuri Ivanovich no encaixa a la ment quan mireu aquest "alguna cosa". Pel que fa a la mà d'obra, la JNA no és inferior a les màquines de fàbrica de la Unió, si no superior a elles, però el que més crida l'atenció és el nivell d'elaboració dels petits detalls. Deflectors de ventilació, superposicions decoratives, plaques d'identificació, carcasses dels miralls: tot això...
Prova Lada tot terreny
Característiques d'aspecte i acabat, diferents tipus de caixes de canvis, problemes amb la capacitat geomètrica de cross country i altres punts que cal tenir en compte a l'hora de triar un model amb el prefix Cross i els cotxes més cars tenen una transmissió variable contínuament. Vam conduir totes les opcions possibles i vam intentar entendre si aquestes màquines estan realment millor preparades per a tot terreny i quant heu de pagar per funcions addicionals. Són exteriors més atractius Tots els models amb el prefix Cross es basen en una major distància al terra i un aspecte més tot terreny amb un kit de carrosseria de plàstic protector al perímetre, protecció de portes, para-xocs originals i barres de sostre. Cotxes d'aspecte especialment brillant pintats amb la marca...