Prova de prova Bentley Continental GTC
Sorprès pel triomf de la forma i el progrés tecnològic al volant d'un nou descapotable de la marca britànica Durant els últims sis anys, Bentley ha produït més de 10 cotxes anualment. A l'escala del mercat de masses, això és una mera bagatela, però per al luxe, la xifra és seriosa. Cada any, el nombre de persones riques al món creix, les vendes de productes de luxe estan guanyant impuls constantment i, una vegada que els productes de peces estan guanyant ràpidament en circulació. No obstant això, a la terra natal de la marca britànica a Crewe, que enguany celebra el seu centenari, sembla que no estan molt tristos per això. "A nivell mundial, 000 vehicles a l'any no és tant, fins i tot per a nosaltres", explica Peter Guest, director de producte de Bentley. - Si distribuïm aquesta quantitat a tots els mercats on està representada la nostra marca, aleshores...
Prova el nou Bentley Continental GT
Es pressiona contra el seient perquè et talli l'alè, i quan avança en carreteres de dos carrils, frenar de vegades triga més temps que avançar-se.L'enginyeria de Volkswagen i la pedanteria alemanya encara no podien treure algunes coses angleses natives del coupé. A la presentació de l'any passat a Moscou, la pantalla rotativa del sistema de mitjans es va deteriorar al cotxe de l'exposició. I les proves de conduir dels periodistes, en general, s'han hagut de posposar sis mesos per la necessitat d'ajustar la caixa de canvis. La història que els alemanys van posar un "robot" DSG preselectiu al Continental GT, que no van poder recordar, podria divertir molt els odiadors, però els dissenyadors definitivament no es van riure. Com a resultat, la presentació es va ajornar durant sis mesos, cosa que, amb el teló de fons de set anys de vida del transportador...
Prova el Bentley - Continental GT més ràpid
Al volant d'un Bentley, ets gairebé com l'heroi d'una pel·lícula o d'una novel·la. Perquè la trama giri, necessiteu un mapa, però no el de l'illa del tresor, sinó Google. La navegació d'estoc s'embolica en els intercanvis i ens acaba portant a la vora d'un penya-segat.Llargs poms metàl·lics que cobreixen els conductes d'aire, punters i un estampat de diamants en seients de cuir real: el Bentley Continental GT sembla estar format per eterns , valors atemporals. Però el nostre mapa també és del passat, i ara estem a la vora d'un gran pou de cinc metres de profunditat i vint de llarg. Va sorgir al lloc de la carretera fa relativament temps: les vores van tenir temps de nedar a fons sota la pluja. Al volant d'un Bentley, ets gairebé com un heroi de cinema o...
Prova de conducció Bentley Continental V8 S versus Mercedes-AMG S 63: dos martells de vapor
El nou Mercedes-AMG S 63 Coupé i l'era del Bentley Continental GT V8 S tenen una potència gairebé il·limitada El nou Mercedes-AMG S 63 Coupé i el noble Bentley Continental GT V8 S tenen una potència gairebé il·limitada, però no són àmpliament reconeguts. per entusiastes de la conducció dinàmica. Almenys així era fins fa poc. Un duel difícil en tots els aspectes, que promet molta glòria. Recentment hem parlat amb l'oficina de premsa d'AMG. Es tractava de coses diferents: que la Classe A obtindrà un motor de 381 CV, un Mercedes-AMG GT Black Series, i quan finalment ens serà lliurat. Finalment, després d'uns quants temes menors, arribem al Mercedes-AMG S 63 Coupé. Els companys van preguntar per què encara...
Prova de conducció Bentley Continental GTC: pur plaer
Panells de fusta noble molt polits, una gran quantitat de cuirs fins, detalls metàl·lics exquisits i la més alta qualitat de mà d'obra: davant la versió oberta del Continental amb la designació addicional GTC, Bentley ha creat una altra obra mestra destinada a convertir-se en un clàssic. des del moment en què va entrar a l'àmbit de l'automoció. El Continental GTC és un símbol d'estatus que, tanmateix, només el pot entendre completament el coneixedor i, a diferència d'un Maybach o un Rolls-Royce, no pretén fer que els transeünts sentin enveja. Amb un preu de 200 euros, el cotxe amb un positiu no es pot dir assequible, però en comparació amb el seu germà gran Azure, el preu gairebé sembla una quota. A més, aquest model pràcticament no té competidors en el seu segment de preus...
Prova de velocitat Bentley Continental GT: segueix conduint
Al llarg de la història de la marca aristocràtica, el BentleyContinental GT Speed és el primer cotxe de producció que aconsegueix una velocitat màxima de 200 mph o 326 quilòmetres per hora. Primeres impressions de la versió esportiva del coupé de luxe de 2 + 2 places. Velocitat és la paraula anglesa per a velocitat. Sembla una promesa. En aquest cas, com a promesa... 610 cavalls de força i 326 km/h de velocitat màxima. El Continental GT Speed és la sèrie Bentley més potent i ràpida de tots els temps. Amb un rentat de cara subtil, la graella tradicional es troba en un angle lleugerament modificat i les entrades d'aire del para-xocs davanter són més grans. Els fars van rebre nous anells decoratius i els llums posteriors van rebre nous intermitents LED. El GT Speed també va rebre 9,5 polzades...
Prova de prova Bentley Mulsanne
A l'Autobahn Unlimited, el Mulsanne es converteix en un gran bombarder de pistons. La velocitat no se sent, i només quan has de frenar davant d'un Renault que ha caigut al carril esquerre, s'entén fins a quin punt el coll rígid de la samarreta de Jörg Woltmann està encara més ajustat amb un passador daurat. S'inclina per veure on anirà la incrustació de porcellana a la Mulsanne actualitzada. Woltmann va comprar i va salvar efectivament la llegendària Royal Porcellain Manufactory (KPM) a Berlín. Igual que la preocupació de VW va donar una nova vida a la marca Bentley. "Made forever": sota aquest lema, KPM, fundada al segle XVIII, produeix porcellana. Fa deu anys, el banquer Woltmann va comprar una empresa amb pèrdues i va invertir en la seva reconstrucció. A la sala històrica on es couava la porcellana, hi ha un comerç...
Prova de pininfarina: l’atelier compleix 90 anys
Recordem alguns dels cotxes més interessants de l'estudi de disseny italià Pininfarina Studio és molt més que un dissenyador de pista de llarga data per a Ferrari i Peugeot. L'estudi de disseny italià ha fet una gran contribució al disseny de diverses marques i cotxes en general. A Pininfarina no li agraden les provocacions ni les rareses innecessàries, sempre han preferit confiar en una elegància senzilla i atemporal. L'estil clar, net i atemporal de l'oficina de disseny de Gruliasco prop de Torí ha tingut una gran influència en l'estil de moltes marques d'automòbils líders al llarg dels anys. En determinats moments de la història, fins i tot es podria dir que l'estil Pininfarina gairebé decideix l'aspecte general de la flota a gran part d'Europa. Club de creadors anònims de Pininfarina És interessant assenyalar que no totes les creacions de Pininfarina tenen la designació...
Prova de conducció Ferrari FF contra Bentley Continental Supersports: Summit
Amb trens de transmissió doble, un gran maleter i un motor V12, el Ferrari més pràctic de tots els temps xoca amb el Bentley més esportiu. Qui guanyarà aquest duel inusual? Parlem de tiges. Sí, això és correcte: aquest és el lloc sobre el qual en els cotxes esportius, en principi, no es diu ni una paraula. Aquest tema s'evita per la senzilla raó que els vehicles pesants solen ser tan dinàmics com un vagó clàssic del segle XIX. Imagineu-vos per un moment un Ferrari 19 i un Renault Kangu al costat de l'altre; ara enteneu de què estem parlant, oi? GMO No obstant això, Scuderia va decidir crear un model les característiques més interessants del qual es concentren en l'anomenada part posterior: objectivament, el FF pot...
Prova de prova Bentley Flying Spur contra Pierce-Arrow Model 54
Entre Bentley Flying Spur W12 i Pierce-Arrow Model 54 Club Sedan fins a 86 anys i una gran bretxa tecnològica. Però hi ha alguna cosa en comú: és estrany que l'empresa de George Pierce a Buffalo va començar amb delicades gàbies d'ocells. Amb la solidesa i el gegantisme que demostraria en anys posteriors, hauria estat més adequada per a les gàbies d'elefants. L'empresa produïa bicicletes, motocicletes, camions, autobusos i remolcs, però es va fer famosa pels cotxes. El primer es va crear el 1901 i immediatament la fiabilitat es va posar al capdavant. Tot es va fer amb un gran marge: els panells de la carrosseria d'alumini no estaven estampats, sinó fosos. El 1910, els motors de 4 cilindres amb un volum de gairebé 12 litres van ser substituïts per més ...