Prova de prova Infiniti QX50 i LR Discovery Sport
Els crossover anglesos i japonesos són dos totalment oposats, però costen gairebé el mateix i tots dos pertanyen a la mateixa classe de "cotxes d'activitats" "Canviaria alguna cosa que he fet? Brooks Stevens, de 80 anys, es va balancejar per mirar el jove periodista nord-americà. -Sí! Perquè tot això ja està irremediablement obsolet. Els admiradors de la indústria de l'automòbil nord-americana van posar Stevens a l'igual que Henry Ford i culteren la seva motocicleta Hydra-Glide. Però a l'estranger, si es recorda un dissenyador industrial, només en cercles estrets. Però en va, perquè va ser Brooks Stevens qui va pintar el cotxe que es va convertir en l'avantpassat de tot el segment dels SUV (Sport Utility Vehicle). El propi nord-americà no es pot imaginar...
Test drive Audi A4 vs Infiniti Q50
Aquests sedans tenen 654 CV. per a dos, però ni tan sols intenten fer esport. Els superherois d'entre els cotxes estan avergonyits de sèries especials com RS o AMG amb equipaments de carrosseria enormes i prefereixen romandre a l'ombra. A Peter Parker no li agradava que l'assenyalin, així que es va provar una disfressa de superheroi només en casos excepcionals. La història de Bruce Wayne és una mica diferent, però tampoc no es va posar mai una màscara de Batman només per mostrar-se. Les versions superiors de l'Audi A4 i l'Infiniti Q50 són superherois entre els cotxes. No mostren kits de carrosseria obscès, suspensió rebaixada, estil o plaques com AMG, S-Line, GT, RS, ST, M a tot el cos. Però al mateix temps, alguna cosa hi viu definitivament amb el prefix "sobre": poderós, intransigent...
Prova de VW Passat, Nissan Murano, Subaru XV i Infiniti QX70
Un Subaru XV amb passatgers oblidats, un Infiniti QX70 molt acollidor i segur, la recerca d'un sofà per a casa en un VW Passat i rècords econòmics en un Nissan Murano Cada mes, els editors d'AvtoTachki seleccionen diversos cotxes que estan a la venda al mercat rus ara mateix i proposar-los diferents tasques. A finals de març i principis d'abril, vam pensar en la seguretat de l'Infiniti QX70, vam buscar un sofà per a casa en un Volkswagen Passat, vam establir rècords d'economia de combustible mentre conduïm un Nissan Murano i, per alguna raó, ens vam oblidar dels passatgers d'un Subaru XV. Yevgeny Bagdasarov es va oblidar dels passatgers del Subaru XV En realitat, el XV és un hatchback Impreza elevat, però no té por de les carreteres regionals trencades. Si no fos pel morro llarg, podria anar prou lluny fora de la carretera. Per a què? Deixar les fonts de neu i fang de sota les rodes és almenys divertit. L'alçada lliure al terra del Subaru XV és de més de 20 cm i el sistema de tracció integral patentat no té por de llargs...
Prova Audi A4, Infiniti Q30, Haval H2 i Jaguar F-Pace
Audi A4 en comptes d'una pala de neu, Jaguar F-Pace com un cotxe molt familiar, crossover xinès Haval H2 sota una nevada extrema i Mercedes-Benz Classe A vestit d'Infiniti Q30 Cada mes, els editors d'AvtoTachki seleccionen diversos cotxes que van debutar al rus. mercat no abans del 2015, i els proposa diferents tasques. A finals de novembre i principis de desembre, vam netejar l'aparcament d'un Audi amb tracció total, vam intentar trobar un llenguatge comú amb el Jaguar F-Pace, vam comprovar que el xinès Haval H2 estava preparat per a l'hivern rus i vam buscar diferències entre l'Infiniti Q30 i la plataforma Mercedes Classe A. Roman Farbotko va netejar l'aparcament de l'Audi A4. La berlina es va col·locar de costat a cada gir, el sistema d'estabilització va continuar agitant-se en començar des d'un semàfor i els miralls calefactables...
Test Drive Presentació del motor V6 més avançat mai fet per Infiniti
Aquest motor de doble càrrega forma part d'una nova família de dispositius etiquetada "VR". Nou motor V3 biturbo de 6 litres, compacte i lleuger. Infiniti és el motor V6 més avançat que la companyia ha produït mai. Aconseguint l'equilibri perfecte entre maneig, eficiència i potència. Aquest motor doble sobrealimentat pertany a la nova família de motors d'Infiniti amb la designació "VR". Prové d'una llarga tradició i herència de la marca en la producció de motors V6. Està dissenyat per donar més potència al pilot i oferir més potència, parell i un nivell de rendiment més elevat respecte a tots els predecessors comparables de la companyia fins ara. S'ha reduït el pes del motor, així com la seva pròpia mida, per tal d'alleugerir parcialment i fer més compacte el bloc de cilindres. El resultat és una major eficiència mecànica,...
Prova de prova Infiniti QX30
L'Infiniti compacte amb gran distància al terra, construït sobre un xassís de Mercedes, sembla temptador, si no ens fixem en el preu. El QX30 costa com el Q50 anterior, també amb tracció integral. No obstant això, és impossible comparar directament aquests models. Barrejar, però no agitar. O no barregeu, sinó simplement compartiu els components. La recepta és senzilla, coneguda i gens vergonyosa, fins i tot quan es tracta de models de primera classe. Al final, al client no li importa que la base dels models Inifiniti més joves sigui el xassís de Mercedes. L'única pregunta és com d'originals són aquestes màquines. A jutjar pel Q30 hatchback, resulta no només original, sinó també amb un gir. L'estil de peix d'Inifiniti en aquest model finalment va jugar de veritat: el producte va resultar ser brillant, elegant i completament diferent de qualsevol altre...
Prova de conducció Infiniti Q50S Hybrid vs Lexus GS 450h
Amb el nou Q50, Infiniti vol oferir als seus clients una berlina mitjana extremadament dinàmica. Però amb gairebé els mateixos 350 CV. i el temperament corresponent té Lexus GS 450h. Quin dels dos models híbrids en general tindrà un millor rendiment? L'híbrid va trigar temps a sortir del seu nínxol verd i convertir-se en un campió d'un món millor. El motor s'ha convertit en una catapulta d'imatge per a això. És cert que als aficionats a la F1 no els agrada especialment el so emocionant dels motors més petits, però el fet és que els sistemes híbrids han ocupat el seu lloc a la classe reial. Infiniti, la marca de luxe de Nissan i en aquesta línia estan directament vinculades tecnològicament i amb Renault, també forma part d'aquest joc. No obstant això, els francesos van subministrar motocicletes Red Bull, Infiniti va patrocinar...
Anatomia de prova d'un motor d'alta tecnologia: Infiniti V6 Twin Turbo
La unitat de 6 litres és un cosí directe del motor Nissan GT-R El motor de gasolina V60 de doble tub de 3,7 litres, que es va utilitzar per primera vegada al nou coupé Q6, té la difícil tasca de substituir el ja emblemàtic V37 de 30 litres. VQ0,5. La màquina de nova generació, amb el nom en clau VR (en aquest cas VRXNUMX DDTT) i segons Infiniti, és la motocicleta més d'alta tecnologia que s'ha fabricat i ofert mai l'empresa. Els motius de la reducció de la cilindrada no es troben només en la tendència a la reducció de dimensions i la transició a la sobrealimentació, sinó també en el disseny de cilindres òptims pel que fa a la cilindrada. Com els companys de Mercedes i BMW, els dissenyadors d'Infiniti utilitzen cilindres de XNUMX litres, que es consideren els més adequats per al procés de combustió. Hi ha dues versions disponibles per als compradors...
Prova de prova Infiniti QX50 contra Volvo XC60
Disseny sorprenent, CVT intel·ligent i motor de compressió variable enfront d'un estil escandinau discret, assistents de conducció i un sistema d'àudio gairebé impecable. Els crossovers premium no només es fabriquen a Alemanya. Ja estem acostumats a oposar el Lexus NX japonès i el Volvo XC60 suec al trio alemany, però hi ha un altre competidor seriós de la Terra del Sol Naixent: l'Infiniti QX50. A més, aquest últim reclama l'èxit no només amb el seu disseny brillant i la seva atractiva llista de preus, sinó amb tot tipus de característiques d'alta tecnologia i un conjunt sòlid d'equips. Karim Habib, dissenyador d'automòbils libanès-canadenc, sempre estarà associat amb el QX50. Encara que va tenir una relació molt indirecta amb la seva creació. L'antic dissenyador de BMW es va traslladar a Infiniti el març de 2017 quan treballava a l'exterior d'aquest...
Presentació de prova de conducció del revolucionari motor d'Infiniti - VC-Turbo
Una conversa amb els principals especialistes d'Infiniti i Renault-Nissan: Shinichi Kaga i Alain Raposteau Alain Raposteau sembla confiat. El vicepresident de l'aliança Renault-Nissan, responsable del desenvolupament del motor, té tots els motius per fer-ho. Al costat de la sala en què parlem hi ha l'estand d'Infiniti, la filial de luxe de Nissan, que avui presenta el primer motor VC-Turbo de producció del món amb una relació de compressió variable. La mateixa energia flueix del seu company Shinichi Kiga, cap de la divisió de motors d'Infiniti. L'avenç fet pels dissenyadors de la companyia Infiniti és realment enorme. La creació d'un motor de gasolina de sèrie amb una relació de compressió variable és realment una revolució tecnològica que, malgrat els nombrosos intents, no ha...
Prova de prova Infiniti QX80 i Cadillac Escalade
A Rússia, la prima americana, que no s'adapta gens a les nostres realitats, és més cara del que et pots imaginar. I conduir un cotxe de gairebé sis metres per la ciutat no és una tasca fàcil: “És massa gran, però tampoc és un camió. Seryozha, vine aquí, no sé com comptar-ho, "Vaig haver de reunir una consulta al rentat de cotxes per decidir a quina tarifa facturar el Cadillac Escalade ESV. "Sí, què hi ha de dolent amb això? va respondre l'administrador. “És com el Suburban que vam rentar al setembre, una mica més. L'Infiniti QX80, que es va rentar a la caixa següent, no va plantejar cap pregunta, però el "japonès" cada vegada va cridar l'atenció dels camions cisterna, que es van oferir a "omplir tres mil". A Rússia, americana premium, que...
Prova de prova Infiniti Q50s contra Subaru WRX STi
"Mecànica" o "automàtica", comoditat o maneig, velocitat o economia? Dos pols oposats de la indústria de l'automòbil, però la distància entre ells és molt menor del que sembla Roman Farbotko: "La direcció màgica, el motor potent i els frens potents: per això s'escullen els Q50. Hauràs d'aguantar tota la resta.” Fa molt de temps que em toca entre Subaru i Infiniti en aquesta prova. Conducció, emocions pures i "mecànica" contra comoditat i sensacions refinades. El 2019, per desgràcia, hem perdut l'hàbit de fer clic als relés i l'olor d'un embragatge cremat, i preferim els motors turbo minúsculs amb una eficiència prohibitiva als grans atmosfèrics. Els japonesos van resistir fins a l'última (i alguns continuen fent-ho desesperadament fins ara) la tendència general, però tot i així es van rendir. Toyota i Lexus ara tenen grans...
Prova de conducció Infiniti M37: classe oriental
Infiniti intensifica el seu atac a la classe alta, demostrant una forta combinació d'estil individual, tecnologia moderna i un nivell d'equipament notable. Primeres impressions de la nova berlina M37 al dinàmic S Premium de primera línia. Acabats amb una tecnologia única, cuir genuí fi farcit de tècniques rares de l'artesania tradicional japonesa, elements decoratius i aire condicionat que combinen l'alè fresc d'una pineda i les ràfegues juganeres de la brisa marina... Un ambient envoltat de formes suaus i ben tancats com les voltes dels bancs dubtes sobre la gravetat de les intencions, que Infiniti converteix en casos de coherència insistent. No hi ha dubte que els estrategs de marca han apreciat la gravetat de la seva tasca, perquè s'està duent a terme l'atac a un bastió europeu d'aquesta classe, fortament fortificat i ben armat...
Prova de conducció Infiniti EX35: fingir
L'equip de Motorsport and Motorsports de l'estat de Califòrnia ja ha provat una versió americana de 4,63 metres del cotxe amb tren d'accionament dual, dirigida a models com el BMW X3 3.0si. Amb els seus 297 PS k. Village EX35 té 25 CV s és més gran que el seu rival BMW i s'espera que tingui un preu similar al de Baviera. Una altra similitud amb l'X3 és que la cabina és adequada, però no infinitament gran. Weapons Against European Competition EX té grans ambicions en termes de disseny i qualitat per competir amb el més fort dels seus rivals europeus. En aquestes disciplines, la modificació americana funciona sorprenentment bé, encara que sobretot pel que fa a la qualitat, tot podria semblar encara millor. Per això a la versió europea...
Test drive INFINITI va anunciar amb quines startups treballarà
Els nous socis són startups del Regne Unit, Alemanya i Estònia. INFINITI Motor Company ha anunciat que ha emès diverses cartes d'intencions a un soci d'exploració de mobilitat premium amb les startups Apostera, Autobahn i PassKit. Desenvolupen solucions específiques de marca per ajudar els clients a empatitzar més plenament amb una marca. Tres start-ups van estar entre les vuit finalistes de l'INFINITI Lab Global Accelerator 2018, el tema del qual eren les comunicacions mòbils. En el marc del concurs s'han presentat més de 130 sol·licituds de participació d'empreses d'arreu del món. Apostera treballa per desenvolupar encara més la mobilitat en el nou àmbit de l'autonomia, reimaginant l'experiència futura dels conductors integrant solucions de mobilitat real i virtual per millorar la seva seguretat. La plataforma d'informació ADAS augmenta la consciència dels conductors i...
Prova el Range Rover Evoque contra l’Infiniti QX30
Evocador, no tímid, escampa trossos de brutícia. El QX30 no es queda enrere: els crossovers urbans elegants no intenten impressionar amb la brutalitat, però al mateix temps estan ben equipats per a viatges fora de la ciutat. Aquests dos són completament diferents entre si, però hi ha alguna cosa que els uneix: Range Rover Evoque i Infiniti QX30: amb prou feines o els crossovers premium més elegants del mercat. Si el "japonès" és un principiant, el disseny de l'"Ewok" aviat complirà 10 anys. No intenten impressionar amb la brutalitat, però al mateix temps estan ben equipats per a viatges fora de la ciutat: tracció total i distància al sòl sòlida. El concepte LRX es va mostrar per primera vegada el 2008, i encara no s'ha enganxat. A més, a poc a poc...